Gallai'r HSV GTSR W1 Maloo hwn fod yn ute miliwn o ddoleri! Mae anghenfil V8 hynod brin ar gael ar gyfer arwerthiant eisoes yn costio arian supercar
Newyddion

Gallai'r HSV GTSR W1 Maloo hwn fod yn ute miliwn o ddoleri! Mae anghenfil V8 hynod brin ar gael ar gyfer arwerthiant eisoes yn costio arian supercar

Gallai'r HSV GTSR W1 Maloo hwn fod yn ute miliwn o ddoleri! Mae anghenfil V8 hynod brin ar gael ar gyfer arwerthiant eisoes yn costio arian supercar

Dim ond pedair enghraifft o'r GTSR W1 Maloo a gynhyrchwyd yn gyfrinachol gan HSV. (Credyd delwedd: Arwerthiannau Lloyds)

Dyma'r arian gwych na allai ei brynu - wel, o leiaf nid yn yr ystyr traddodiadol. Mae'r HSV GTSR W1 Maloo yn ôl yn y penawdau, a'r tro hwn mae oherwydd bod un o'i bedair enghraifft yn dod yn nes at fachu saith ffigwr mewn arwerthiant. A na, nid camargraff yw hynny.

Ar amser ysgrifennu'r adroddiad hwn, mae gan y GTSR W1 Maloo dan sylw gynnig cyfredol o $735,000 gydag union 19 diwrnod i fynd cyn iddo gael ei werthu'n swyddogol i brynwr trwy Arwerthiannau Lloyds. Er gwybodaeth, dim ond 681km sydd ganddo i'w ddangos ar ei odomedr.

Afraid dweud, mae'r GTSR W1 Maloo penodol hwn a orffennodd mewn paentwaith Light My Fire ar hyn o bryd yn costio mwy i'w brynu na Ferrari 812 GTS newydd ($ 675,888 ynghyd â chostau ar y ffordd), heb sôn am Fathodyn Du Rolls-Royce Wraith ($ 734,900). Arian mawr, felly.

Felly, beth yw'r holl ffwdan? Wel, fel y tri dau-ddrws arall GTSR W1 Maloos, cynhyrchwyd yr un hwn yn gyfrinachol gan HSV, a adeiladodd 300 o sedanau GTSR W1 ar gyfer gwerthiannau cyhoeddus yn ôl yn 2017, y flwyddyn daeth gweithgynhyrchu ceir Awstralia i ben gyda chau ffatri olaf Holden.

Ie, yn wahanol i'w brodyr a chwiorydd pedwar drws, cafodd y GTSR W1 Maloo utes eu 'gwerthu' yn breifat, gyda hyd yn oed HSV yn gwneud ychydig iawn o'u bodolaeth, felly mae eu hapêl yn uwch nag apêl y GTSR W1 'rheolaidd', a brisiwyd o $169,990. ynghyd â chostau ar y ffordd.

Y naill ffordd neu'r llall, ar wahân i arddull y corff, roedd y ddwy fersiwn o'r GTSR W1 yn union yr un fath fwy neu lai, gyda'r ddau wedi'u pweru gan beiriant rhwygo teiars 474kW / 815Nm 6.2-litr wedi'i wefru â pheiriant petrol LS9 V8 supercharged o brif long y chweched cenhedlaeth Chevrolet Corvette's ZR1 .

Llawlyfr cymhareb agos chwe chyflymder (TR6060) oedd yr unig opsiwn trosglwyddo, tra bod gyriant yn cael ei anfon at yr olwynion cefn. Ac, wrth gwrs, roedd yna system wacáu deufoddol ochr yn ochr â llu o uwchraddiadau unigryw eraill, felly gwnewch gynnig.

Ychwanegu sylw