HPFP mewn unedau diesel. Egwyddor gweithredu pympiau mewn-lein mewn peiriannau

Yn flaenorol, roedd tanwydd disel yn cael ei gyflenwi i'r siambr hylosgi gan gywasgwyr ynghyd ag aer. Mae esblygiad y ffordd y mae peiriannau diesel yn cael eu pweru wedi dwysáu gyda datblygiadau technolegol, gan arwain at gyflwyno'r pwmp chwistrellu. Am beth mae'r elfen hon yn gyfrifol a beth yw ei mathau? Dysgwch am y methiannau pwmp mwyaf cyffredin a darganfyddwch beth sydd angen ei wneud i'w cadw i redeg cyhyd â phosib!

TNVD - beth ydyw?

Mewn geiriau eraill, dyfais chwistrellu yw hwn neu ddyfais sydd wedi'i chynllunio i gyflenwi tanwydd i'r chwistrellwyr dan bwysau uchel. Mae'r rhan hon wedi'i lleoli'n agos iawn at y silindrau ac yn cael ei gyrru gan y gwregys amseru. O dan weithred symudiad cylchdro, mae grym yn cael ei greu ar yr olwyn gêr, sy'n creu pwysau. Dros y blynyddoedd, mae sawl math o bympiau wedi'u creu sy'n gweithio mewn ceir disel hŷn hyd heddiw. Dyma eu disgrifiad byr.

Mathau o bympiau tanwydd pwysedd uchel mewn peiriannau diesel

Hyd yn hyn, mae'r pympiau canlynol wedi ymddangos mewn peiriannau sydd wedi'u gosod ar geir:

• llinell;
• cylchdroi.

Mae pwrpas eu gwaith tua'r un peth, ond mae'r dyluniadau'n wahanol iawn i'w gilydd. Gadewch i ni edrych ar fanylion eu gwaith.

Pwmp chwistrellu mewn-lein - dylunio a gweithredu pympiau adrannol

Mae'r ddyfais yn dyddio o 1910. Mae'r pwmp mewn-lein yn cynnwys adrannau pwmpio ar wahân, pob un ohonynt yn rheoleiddio'r dos o danwydd a gyflenwir i silindr penodol. Mae symudiad cilyddol y cynulliad piston yn darparu'r pwysau angenrheidiol. Mae'r rac gêr yn gwneud i'r piston gylchdroi ac yn rheoleiddio'r dos o danwydd. Dros y blynyddoedd pympiau gyda:

• dechrau sefydlog a diwedd y pigiad y gellir ei addasu;
• dechrau amrywiol a diwedd sefydlog y pigiad;
• dechrau addasadwy a diwedd y pigiad y gellir ei addasu.

Tynnwyd y peiriant pigiad adrannol yn ôl oherwydd nifer o anawsterau. Roedd problem gyda rheolaeth fanwl gywir ar y dos o danwydd, defnydd uchel o danwydd diesel yn yr injan a chostau cynhyrchu uchel.

Pwmp chwistrellu dosbarthwr - egwyddor gweithredu

Mae pympiau chwistrellu wedi cael eu defnyddio mewn peiriannau diesel ers amser maith ar ôl i beiriannau VAG TDI ddod i mewn i'r farchnad. Fe'u defnyddiwyd o'r blaen, ond yn yr unedau hyn y daethant yn enwog. Mae gweithrediad pwmp o'r fath yn seiliedig ar uned ddosbarthu piston y tu mewn iddo. Mae ei ddyluniad yn seiliedig ar ddisg silff arbennig (a elwir ar lafar yn "don") y mae'r piston dosbarthwr yn symud ar ei hyd. O ganlyniad i gylchdroi a symudiad yr elfen, mae dos o danwydd yn cael ei gyflenwi i linell danwydd benodol. Mae gan y pwmp dosbarthu un adran pwmp.

HPFP a chwistrellwyr uned - cymhariaeth

Mae nozzles pwysau yn grŵp arbennig o ddyfeisiau chwistrellu oherwydd eu bod yn dileu pympiau traddodiadol. Maent yn cynnwys ffroenell a chyfarpar pwmpio, sy'n creu pwysedd tanwydd uchel iawn. Mae'r ddwy elfen yn cael eu weldio gyda'i gilydd ac mae'r pŵer sydd ei angen i weithredu'r adran pwmp yn dod o'r llabedau camsiafft. Ar y naill law, mae'r ateb hwn yn rhoi ymwrthedd sylweddol i'r tanwydd ac yn caniatáu iddo greu pwysedd uchel. Ar y llaw arall, mae elastomers a ddefnyddir ar gyfer selio yn aml yn caledu oherwydd tymheredd uchel ac yn achosi camweithrediad chwistrellu uned.

Gollyngiad pwmp chwistrellu - arwyddion o ddifrod

Y ffordd hawsaf i sylwi bod y pwmp yn gollwng yw pan fydd tanwydd yn llifo allan o'i dai. Fodd bynnag, ni ellir canfod y math hwn o ddifrod bob amser. Mae'n arbennig o anodd gweld a oes gofod rhwng y ddyfais hon a'r bloc injan. Felly, efallai mai aer yn y system chwistrellu fydd y symptom nesaf. Bydd hyn yn cael ei deimlo ar ffurf jerks yr uned bŵer (yn enwedig yn ystod cyflymiad caled).

Pwmp pigiad diffygiol - symptomau ac achosion

Yn ogystal â'r achosion a grybwyllwyd, mae pympiau tanwydd pwysedd uchel yn dioddef o anhwylderau eraill. Gall atafaelu'r adran pwmp ddod yn broblem fawr. Achos y broblem yw ail-lenwi â thanwydd o ansawdd gwael iawn. Mae'r porthwr yn cael ei iro â thanwydd diesel yn unig, ac mae presenoldeb amhureddau solet yn y falf yn achosi crafu wyneb y dosbarthwr piston. Yn aml mae difrod i'r pen, sydd wedi'i gynllunio i gyflenwi tanwydd i chwistrellwyr penodol. Yna mae angen atgyweirio ac adfywio'r pwmp pigiad.

Sut i adnabod camweithio'r pwmp pigiad a'i drwsio?

Beth wedyn sy'n digwydd i'r dreif? O ganlyniad i draul neu ddifrod i'r pwmp, mae'r modur:

• problemau tanio;
• yn cynhyrchu mwy o fwg;
• yn llosgi llawer mwy o danwydd;
• stondinau yn segur wrth gynhesu. 

Yna mae angen adfywio'r ddyfais gyfan a disodli elfennau unigol. Nid y pwmp pigiad cylchdro yw'r ateb technolegol diweddaraf, felly weithiau gall fod yn anodd dod o hyd i'r rhannau cywir.

Peidiwch ag anghofio gofalu am y pwmp pigiad, oherwydd fel hyn byddwch chi'n osgoi'r problemau a ddisgrifir. Mae'r dulliau gweithredu di-drafferth yn syml iawn ac yn gyfyngedig i arllwys tanwydd o ansawdd. Hefyd, peidiwch ag esgeuluso ailosod yr hidlydd tanwydd yn rheolaidd. Gall baw o'r tanc niweidio'r arwynebau ffrithiant ac arwain at fethiant y pwmp ei hun neu'r nozzles. Os cadwch y rheolau hyn mewn cof, bydd eich pwmp yn para'n hirach.