Y 10 car mwyaf fforddiadwy gorau mewn gwasanaeth
Cynnwys
Un o'r prif ofynion ar gyfer ceir, yn enwedig yn y farchnad eilaidd, yw cost gweithredu isel. Mae'r maen prawf hwn yn cynnwys gwaith cynnal a chadw wedi'i drefnu, atgyweiriadau, yn ogystal â'r defnydd o danwydd. Ymhlith yr ystod eang o gynigion ar y farchnad eilaidd, daeth i ddarganfod pa geir yw'r rhataf i'w cynnal.
10. Nissan X-TRAIL
Mae croesiad Japan wedi ennill poblogrwydd yng ngwledydd y CIS ac Ewrop. Am 19 mlynedd o gynhyrchu, mae dwy genhedlaeth wedi newid, ond mae ansawdd perfformiad a dibynadwyedd y car wedi aros ar yr un lefel uchel. Yn ôl adolygiadau, mae'r 10 mlynedd gyntaf o weithredu yn cynnwys cynnal a chadw blynyddol, neu bob 15 km. Mae unrhyw ddadansoddiadau yn brin, ond maent yn gysylltiedig â chostau gweithredu ar ffyrdd gwael.
9. Nissan Qashqai
Unwaith eto, mae'r sgôr yn cael ei feddiannu gan y croesiad Siapaneaidd o Nissan. Wrth gynhyrchu am fwy na 12 mlynedd, mae'n wahanol i gyd-ddisgyblion mewn injan diesel 1.6 litr hynod economaidd (cylch cymysg 5 litr), nodweddion gyrru rhagorol. Diolch i blatfform Renault-Nissan C, derbyniodd Qashqai ddyluniad syml a dibynadwy o gydrannau a chynulliadau, felly nid yw ar frys i golli gwerth yn y farchnad eilaidd. Bydd MOT mewn deliwr yn costio $ 75, mae newid olew a hidlydd annibynnol yn costio $ 30-35.
8. Chery Tiggo
Toyota RAV4 wedi'i orchuddio â thsineaidd yw'r groesfan gydag injan Mitsubishi. Mae Tiggo o'r genhedlaeth gyntaf yn un o'r ceir sy'n gwerthu orau yn yr Wcrain. Er gwaethaf y ffaith bod y perchnogion yn cwyno am yr adnodd isel o lawer o rannau (gwregys amseru, blociau tawel o liferi, struts sefydlogwr) - mae cydrannau rhad yn gwneud iawn am yr adnodd "anhwylder", felly mae car o Tsieina yn cymryd lle amlwg yn y safle.
7. Opel Astra H.
Mae'r car cryno Almaeneg wedi ennill poblogrwydd ymhlith modurwyr domestig. Mae Astra yn cyfuno cysur a dibynadwyedd yn berffaith. Mae dyluniad syml yr ataliad, yr unedau pŵer a'r trosglwyddiad, a etifeddodd Astra o'r genhedlaeth flaenorol, yn caniatáu cadw'r bar dibynadwyedd. Ysywaeth, mae atal car tramor yn “llyncu” ein ffyrdd yn drwm, a dyna pam mae hybiau, ysgogiadau, llwyni a rhodfeydd sefydlogwr, yn ogystal â ffynhonnau cefn, yn methu yn aml. Ond nid yw cost darnau sbâr yn “fforddiadwy”.
6.Volkswagen Polo Sedan
Wedi gwneud sblash yn 2010. Mae sedan yr Almaen yn cael ei garu gan deuluoedd ifanc a gyrwyr tacsi. Roedd dyluniad syml â phrawf amser, diogelwch goddefol uchel, darnau sbâr rhad ac injan gasoline diymhongar (1.6 CFNA), gan ddefnyddio 6 litr ar gyfartaledd, wedi caniatáu i Polo ennill byddin o filoedd o gefnogwyr.
5. Acen Hyundai (Solaris)
Y prif gystadleuydd i Polo Sedan, y car sydd wedi gwerthu orau yn Rwsia ers dros 9 mlynedd, y car mwyaf enfawr mewn tacsis Rwsia, ac un o'r ceir bach mwyaf poblogaidd ymhlith modurwyr. O dan y cwfl mae uned gasoline 1.4 / 1.6 litr, wedi'i baru â throsglwyddiad â llaw neu drosglwyddiad awtomatig. MacPherson o'i flaen, trawst y tu ôl.
Mae symlrwydd y dyluniad, ynghyd â chost resymol darnau sbâr, yn rhoi’r hawl i Acen gael ei alw’n un o’r ceir rhataf i’w gynnal.
4. Chevrolet Lacetti
Ar un adeg roedd yn werthwr llyfrau gorau ar y farchnad ceir Wcreineg, ond mewn gwledydd CIS eraill nid dyna'r car prinnaf. I ddechrau, cyfunodd Lacetti gynnal a chadw cost isel, rhad ac atgyweiriadau ôl-warant rhad.
Mae'r dewis o rannau sbâr yn eang iawn, mae'r rhan fwyaf ohonynt yn croestorri â chydrannau o Opel (injan a blwch gêr) a Kia (ataliad). Mae perchnogion yn nodi gollyngiadau aml o dan y gorchudd falf, morloi olew siafft echel, methiant y mecanwaith dewis gêr (hofrennydd). Mae yna gwynion hefyd am y defnydd o danwydd uchel, ond fe wnaeth gosod HBO o'r 4edd genhedlaeth ddatrys y broblem hon.
3.Chevrolet Aveo
Yn yr Wcrain, yn ymarferol, car “pobl”, fel y dangosir gan y cynhyrchiad parhaus o geir newydd o'r enw ZAZ “Vida”. Yn Wsbecistan, maent yn dal i gael eu cynhyrchu o dan yr enw Ravon Nexia. Syrthiodd Aveo mewn cariad â llawer am ddibynadwyedd a fforddiadwyedd perchnogaeth. Atal y dyluniad symlaf, sy'n ymdopi'n berffaith â ffyrdd domestig. Nid oes unrhyw gwestiynau am weithrediad yr injan a'r blwch gêr, mae'n anghyffredin iawn i rywbeth fethu o flaen amser. Cynnal a chadw ataliol yw'r allwedd i hirhoedledd Aveo. Mae’r rhan fwyaf o’r rhannau’n gorgyffwrdd ag Opel Kadett, Astra F, Vectra A.
2. Daewoo Lanos
Yn wir car pobl yn yr Wcrain, a phrif wrthwynebydd y VAZ-2110 yn Rwsia. Dywedir bod cost cynnal a chadw a darnau sbâr ar lefel y Zhiguli. Yn strwythurol, dyma'r Opel Kadett E, sy'n golygu nad yw'r unedau a'r gwasanaethau yn dibynnu ar ddibynadwyedd. Yn y farchnad eilaidd, mae'n werth edrych am opsiwn gyda chorff Pwylaidd sy'n llai agored i gyrydiad.
Mantais fawr Lanos yw ei fod wedi'i astudio i fyny ac i lawr, ac ni fydd yn anodd ei atgyweirio eich hun, ac mae hyn yn arbed ar daith i'r gwasanaeth. Adnodd cyfartalog injan 1.5 litr yw 400 km, mae angen rhoi sylw i'r ataliad bob 000 km, y pwynt gwirio bob 70 km.
1. Grant Lada
Syniad y Volga Automobile Plant sy'n meddiannu lle cyntaf y car rhataf. Mewn gwirionedd, mae'n Kalina wedi'i foderneiddio ac yn VAZ-2108 wedi'i moderneiddio'n ddwfn.
Ymhlith modurwyr, credir ei bod yn werth cychwyn llwybr y gyrrwr gyda thechnoleg ddomestig, a "Grant", yn yr achos hwn, yw'r opsiwn gorau. Mae perchnogion Grantiau yn ei ystyried yn economaidd ac yn ddibynadwy o linell gyfan AvtoVAZ. Ni fydd gweithredu car bach domestig yn gywir byth yn arwain at gostau atgyweirio difrifol. Mae rhannau sbâr yn cael eu gwerthu mewn unrhyw werthwr ceir, mae'r ystod o wneuthurwyr cydrannau mor eang fel y gallwch chi ail-ymgynnull eich car i gyd-fynd â'ch anghenion (cynyddu pŵer, cryfhau'r ataliad, addasu'r llyw).
Mae wedi'i brofi y bydd hyd at 200 km Granta yn gwasanaethu'r perchennog yn ddi-ffael, yn amodol ar waith cynnal a chadw amserol. Ar ôl hynny, bydd angen ailwampio'r injan yn sylweddol, "ysgwyd" yr ataliad - ac eto gallwch chi fynd.
