TOP 10 modelau Maserati mwyaf prydferth a drud

Sefydlwyd y cwmni Eidalaidd yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf. Canolbwyntiodd y rheolwyr y llinellau cynhyrchu ar unwaith ar gyfer cynhyrchu'r diwydiant modurol yn unig.

Hyd yn hyn, ystyrir bod y trident flaunting ar y cwfliau yn arwydd o gysondeb a blas mireinio. Mae'r llun yn dangos y deg model eiconig gorau Maserati.

10. Maserati 5000 GT Coupe Indianapolis (1961 од)

Yn erbyn cefndir cymheiriaid humped a thrwsgl y mwyafrif o awtomeiddwyr, dangosodd y model hwn ystyr car dosbarth busnes.

Mae'r car yn fersiwn wedi'i ailgynhesu o'i ragflaenydd 3500GT. Roedd ganddo injan siâp V wyth silindr gyda chyfaint o 5,0 litr. Nodwedd o holl geir cain y teulu Eidalaidd yw creu cyrff wedi'u gwneud yn arbennig mewn stiwdios dylunio.

Denodd "Pretty Woman" ddynion busnes cyfoethog ar unwaith. Trwy gydol hanes cynhyrchu, dim ond 34 copi oedd y gyfres. Yn arwerthiant 2016, aeth y car retro at gasglwr lwcus am 1 ewro.

9. Maserati Math 61 «Birdcage» (1960 год)

Car rasio gyda chynllun ysgafn. Pwysau'r car cyfan yw 600 cilogram. Diolch i hyn, caniataodd yr injan 2,9-litr gyda 250 o geffylau i'r ddyfais gyflymu i 280 cilomedr yr awr anhygoel ar gyfer yr amseroedd hynny.

Gyrrodd y car am dîm America Camoradi. Mae'r dadleuwr wedi gadael marc annileadwy ar fyd chwaraeon moduro. Y perfformiad mwyaf trawiadol oedd ras 1000KS y Nurburgring. Daeth gogoniant y car chwaraeon gan y fuddugoliaeth yn y ras.

Aeth y car hwn i gasgliad preifat yn 2013 am filiwn wyth can mil o ewros. Cyrhaeddais y TOP ar gyfer fy nyluniad gwreiddiol a pherfformiad technegol uchel.

8.Maserati 250S (1957)

Car rasio arall o'r "corral" Eidalaidd - ceffyl frisky 250S. Ymhlith casglwyr, mae hen geir chwaraeon yn ysbeilio chwenychedig. Mae llawer o gyflawniadau yn gysylltiedig â'r rhan fwyaf o'r ceir hyn.

Mae'r "Chariot of Fire" a ddangosir yn y llun yn enghraifft o fodelau o'r fath. Mae cyfenwau fel Shelby a Hall yn gysylltiedig â hi. Roedd gan y car uned 235 litr litr 2,5 marchnerth.

Gwnaed y car hwn mewn corff mwy deniadol, ac roedd un safle yn uwch yn y sgôr ar ei gyfer. Aeth cariad clasurol chwaraeon â'r chwedl i'w garej am ddwy filiwn a hanner.

7.Maserati 150 GT Spyder (1957)

Prototeip trosi cain, am bris o € 2,7 miliwn. Sedan stryd gyda chymeriad rasio - dyma sut y gallwch chi ddisgrifio cymeriad yr hen gar. Mae gwaith corff arfer ffasiynol wedi'i osod ar fersiwn rasio'r A6GCS.

Roedd car retro premiwm diwedd y 50au wedi'i gyfarparu ag uned bŵer dwy litr. Curodd "calon" yr harddwch cain ar 190 o "dduon". Cam yn uwch na'r car a drodd allan i fod ar gyfer y cyfuniad o gysur, chwaraeon a chost uchel.  

6.Maserati MC12 (2004)

Mae nid yn unig hen fodelau unigryw, ond ceir mwy newydd hefyd yn boblogaidd mewn arwerthiannau. Un o'r cynrychiolwyr mwyaf disglair yw'r efaill Eidalaidd Ferrari Enzo. Ni dderbyniodd y car rasio gyfres fawr. Am yr holl amser, dim ond 50 copi o geir o'r fath a gynhyrchodd y cwmni.

Roedd gan y car chwaraeon "galon" siâp V gyda 12 silindr. Uchafswm pŵer y ceffyl haearn oedd 630 marchnerth. Hedfanodd y "bwled" cain a di-rwystr ar gyflymder uchaf o 330 cilomedr yr awr.

Pris yr eitem ocsiwn yw tair miliwn ewro. Mae'n meddiannu chweched safle hyderus ar eu cyfer yn rhestr y ceir harddaf a drud yn y byd.

5.Maserati Boomerang (1972)

Caniatawyd y car chwaraeon yn null car dyfodol y saithdegau ar y ffyrdd cyhoeddus. Yn wahanol i'w ragflaenwyr, heddiw mae eisoes yn gar retro, roedd ganddo berfformiad aerodynamig uchel. Cynigiodd y cwmni gynllun pwerus o'r "Boomerang" i gefnogwyr autoexclusive. Fel uned bŵer, gosodwyd yr wyth siâp V, sy'n annwyl gan lawer. Y cyfaint yw 4,7 litr a phwer yr injan yw 310 hp.

Oherwydd hynodion y corff a safle'r gyrrwr, nid oedd yn boblogaidd yn y categori ceir dosbarth busnes. Felly, trodd y car yn beth prin. Y dyddiau hyn, mae ei werth wedi neidio i 3,3 miliwn. Ac fe gyrhaeddodd y model "gyhydedd" y TOP.

4. Maserati A6G / 2000 Berlinetta Zagato (1956)

Ymhlith y ceir prinnaf ledled y byd, a gynhyrchwyd mewn rhifyn cyfyngedig, cymerodd y pedwerydd safle yn y rhestr. Yn gyfan gwbl, mae'r pryder wedi rhyddhau 20 copi o'r fath. Roedd pob model yn unigryw yn ei ffordd ei hun.

Derbyniodd y ceir fanylebau technegol unigol. Roedd yn dibynnu ar geisiadau'r cleient a archebodd y car. Nodwedd o'r model yw marc enfawr y cwmni, bron ar gyfer y gril rheiddiadur cyfan. Mae'r trident siâp coron yn dal i gael ei ystyried yn frenin y bryn yn y byd modurol.

Aeth y model, a adferwyd i'w offer gwreiddiol, o dan y morthwyl am bedair miliwn ewro. Roedd gan y copi a werthwyd injan dau litr ar gyfer 160 o heddluoedd.

3.Maserati 250F (1956)

Aeth cynrychiolydd monopostau i mewn i dri char drutaf Maserati. Dyluniwyd y 250F i gystadlu yn rasys Grand Prix yr Eidal. Derbyniodd y car, a yrrwyd gan y Sais Stirling Moss, brif wobr y ras ym 1956.

Cyfiawnhaodd y model ei fodolaeth ar doriad rasio Fformiwla 1. Arwerthwyd car dylunydd unigryw â hanes chwaraeon da am $ 4,1 miliwn. Nawr yng ngarej y casglwr mae chwedl chwaraeon moduro arall. Mae'r arddangosyn yn cynnwys injan chwe silindr mewnlin 2,5 litr sy'n datblygu 270 marchnerth.

2. Corynnod Maserati A6GCS / 53 (1955 год)

Dringodd trosi dau ddrws o ganol y pumdegau i ben y cawr car unigryw Maserati. Wedi'i ffrwyno ac ar yr un pryd yn bwerus am ei oes, cafodd y car ei ymgynnull gydag injan dau litr. Datblygodd yr uned bŵer bŵer cymedrol yn ôl safonau heddiw - dim ond 170 "du".

Gweithgynhyrchwyd cyrff tri char yn y gyfres hon gan gwmni dylunio dan arweiniad Pietro Frua. Roedd y bwyty yn boblogaidd iawn, ac fe'i cymerwyd yn bennaf ar gyfer prosiectau dylunio unigol.

Derbyniodd y model arian nid yn unig am ei brinder. Cyrhaeddodd pris un o dri chopi o'r fath yn yr ocsiwn 4 ewro.

1.Maserati 300S (1955)

Mae aur yn safle'r ceir harddaf a drud yn hanes daliad yr Eidal yn mynd i'r car chwaraeon sengl nesaf. Mae'r 300S wedi'i gynllunio ar gyfer rasio dygnwch.

Rhoddwyd "Beauty" ar ocsiwn, ac aeth at y casglwr nesaf o geir vintage am 4,7 miliwn. Wedi'i wneud yng nghefn siop ceir Fantuzzi, roedd gan y car injan tair litr. Y cyflymder uchaf y cyflymwyd y model 260 ceffyl iddo oedd 290 cilomedr yr awr.

Canolbwyntiodd y rhan fwyaf o'r awtomeiddwyr mwyaf blaenllaw yn y XNUMXau ar ddylunio ceir a fyddai'n gwrthsefyll straen gyrru hir, cyflym. Nid oedd siop atgyweirio ceir y brand Eidalaidd yn llusgo ar ôl ei chystadleuwyr. Ond ar yr un pryd, ni wnaeth y peirianwyr esgeuluso pwysigrwydd dylunio ceir. Felly, yn hanes y cwmni mae yna ddigon o fodelau dosbarth chwaraeon wedi'u gwneud mewn corff unigryw.