Y 35 o geir sydd wedi’u dwyn fwyaf yn Rwsia ar gyfer 2022

Yn yr erthygl hon, byddwn yn dweud wrthych pam mae ceir yn dal i gael eu dwyn a pha rai.

Pam mae ceir yn cael eu dwyn

Mae rhai yn priodoli nifer y lladradau ceir i sefyllfa'r farchnad. Mae yna resymeg benodol i hyn: yn y blynyddoedd diwethaf, mae gwerthiant bron wedi haneru, ac mae llai a llai o geir newydd ar y strydoedd. Ond mae ceir o bob oed yn symud oddi wrth eu perchnogion haeddiannol. Ac rydym yn gwerthu mwy na 1,5 miliwn o gerbydau y flwyddyn. Mae hyn yn golygu bod cymaint o "loot" potensial ag y dymunwch.

Mae'r gostyngiad yn incwm y boblogaeth yn rheswm da dros atafaelu "gwialenni" ac offer eraill ar gyfer pysgota anghyfreithlon. Wedi'r cyfan, ynghyd â cheir, mae darnau sbâr yn dod yn ddrutach. O ganlyniad, mae'r galw am rannau ail-law yn cynyddu. A phan nad oes digon o "roddwyr", mae lladron yn ymateb yn gyflym i'r prinder sydd wedi codi. Mae'r rysáit ar gyfer cysgu da yr un peth: dewiswch fodel nad yw'n boblogaidd gyda lladron. Neu yswiriwch eich helmed a gosodwch amddiffyniad gwrth-ladrad effeithiol.

Ffynonellau ar gyfer llunio sgôr herwgipio

Yn Rwsia, mae yna 3 ffynhonnell swyddogol sy'n darparu gwybodaeth ar gyfer dosbarthu lladradau:

1. Adran ystadegol yr heddlu traffig (Arolygiaeth y Wladwriaeth dros Ddiogelwch Ffyrdd). Mae ymarfer yn dangos bod 93% o berchnogion ceir yn riportio'r lladrad i'r heddlu. Mae'r heddlu traffig yn derbyn gwybodaeth am nifer a natur adroddiadau o'r fath, lle mae'n cael ei ddadansoddi'n ofalus ac mae ystadegau cyffredinol am ddwyn ceir yn cael eu casglu.
2. Cronfa ddata o gynhyrchwyr systemau gwrth-ladrad. Mae'r cwmnïau hyn yn casglu data ar ladradau ceir sydd â systemau larwm wedi'u gosod. Mae prosesu gwybodaeth am gerbydau wedi'u dwyn yn caniatáu iddynt nodi diffygion mewn systemau diogelwch presennol a'u cywiro yn y dyfodol. Yn seiliedig ar y data a gasglwyd gan yr holl wneuthurwyr blaenllaw yn y farchnad systemau gwrth-ladrad, gellir cael ystadegau eithaf dibynadwy.
3. Casglu gwybodaeth gan gwmnïau yswiriant. Mae yswirwyr yn cadw golwg ar yr holl wybodaeth am ladradau ceir, gan fod cost yswiriant yn aml yn uniongyrchol gysylltiedig â safle'r car yn y raddfa ladrad. Bydd data ar droseddau o'r fath ond yn ddigon cynrychioliadol os cânt eu casglu gan bob cwmni yswiriant yn y wlad.

Nodwedd cyfrif lladrad

Gellir cyfrifo lladrad mewn dwy ffordd. Mewn termau absoliwt: fesul rhan o'r dwyn y flwyddyn. Neu mewn termau cymharol, cymharwch nifer y modelau a ddwynwyd mewn blwyddyn â nifer y modelau a werthwyd, ac yna graddiwch yn ôl canran y lladrad. Mantais yr ail ddull yw asesu'r risg o golli eich car eich hun. Yr anfantais yw ei bod yn amhosibl gwahaniaethu rhwng newid cenhedlaeth a dwyn ceir mewn tair blynedd.

Fodd bynnag, roeddem yn teimlo ei bod yn bwysicach dangos y darlun mewn termau cymharol, oherwydd gyda gwerthiant uwch, mae pob perchennog yn llai tebygol o golli ei gar, hyd yn oed os yw'n dod yn ddiddorol i ladron ceir.

Ystadegau lladrad ceir

Rhestr o'r brandiau ceir sy'n cael eu dwyn amlaf yn Rwsia:

1. VAZ. Am nifer o flynyddoedd, ceir yn dod oddi ar linell gynulliad y gwneuthurwr hwn oedd y rhai a gafodd eu dwyn fwyaf, oherwydd mae'n hawdd torri i mewn iddynt. Fel rheol, mae ceir o'r fath yn cael eu dwyn ar gyfer dadosod llwyr ac ailwerthu darnau sbâr.
2. Toyota. Brand car eithaf poblogaidd ymhlith modurwyr, er ei fod yn aml yn cael ei ddwyn. Mae rhai o'r ceir sydd wedi'u dwyn yn cael eu hailwerthu, eraill yn cael eu tynnu am rannau a'u gwerthu ar y farchnad ddu.
3. Hyundai. Yn ôl yr ystadegau, dros y 10 mlynedd diwethaf, mae ei werthiant wedi cynyddu sawl gwaith, tra bod nifer y lladradau ceir wedi cynyddu. Mae arbenigwyr yn rhagweld y bydd y duedd hon yn parhau dros y 3-4 blynedd nesaf.
4. Kia. Mae ceir y gwneuthurwr hwn yn y pedwerydd safle, gan feddiannu safle yn y safle ers 2015.
5. Nissan. Car dibynadwy gyda system gwrth-ladrad da, ond mae rhai modelau yn aml yn ymddangos ar y rhestr eisiau.

Roedd y deg arweinydd mwyaf deniadol i ladron yn cynnwys:

• Mazda;
• Ford;
• Renault;
• Mitsubishi;
• Mercedes

Gwledydd cynhyrchu gan geir wedi'u dwyn

Mae ymosodwyr sydd wedi'u hanelu at ddwyn ceir yn dangos diddordeb mawr mewn modelau domestig. Ceir LADA Priora a LADA 4 × 4 sydd fwyaf agored i ladron ceir oherwydd nad oes ganddynt ddyfeisiau gwrth-ladrad dibynadwy.

Mae troseddwyr o'u gwirfodd yn dwyn ceir wedi'u gwneud o Japan. Mae galw mawr bob amser am geir cyflym a maneuverable o frandiau adnabyddus ymhlith prynwyr Rwseg. Yn y tri uchaf mae De Korea, sy'n cynhyrchu'r nifer fwyaf o geir sydd wedi'u dwyn. Dylid nodi eu cymhareb pris / ansawdd gorau posibl. Dangosir rhestr o'r modelau mwyaf poblogaidd ymhlith lladron ceir yn y tabl isod.

Gwlad	Nifer y ceir wedi'u dwyn	Cymhareb i gyfanswm nifer y ceir wedi'u dwyn (canran)
Rwsia	6 170	29,2
Japan	6078	28,8
Korea	4005	Pedwar ar bymtheg
CE	3471	16,4
UDA	1 231	5,8
Porslen	157	0,7

Mae'r rhestr o bobl o'r tu allan yn cynnwys automakers o'r Weriniaeth Tsiec a Ffrainc.

Sgôr o fodelau yn Rwsia sydd â'r gyfran uchaf o ladradau (yn 2022)

Er mwyn llunio'r safle, rydym wedi nodi'r modelau sy'n gwerthu orau ym mhob dosbarth. Yna byddwn yn edrych ar yr ystadegau o ddwyn modelau tebyg. Ac yn seiliedig ar y data hwn, cyfrifwyd canran y lladradau. Ceir gwybodaeth fanylach ar gyfer pob dosbarth ar wahân.

crossovers cryno

Nid oes unrhyw syndod yn y gylchran hon. Yr arweinydd yw'r Toyota RAV4 sy'n gofyn llawer - 1,13%. Dilynir hyn gan y Mazda CX-5 (0,73%) a gafodd ei ddwyn ychydig yn llai, ac yna'r hylif Kia Sportage yn Rwsia (0,63%).

Model	Gwerthu	Wedi'i ddwyn	% ddwyn
un.	Toyota rav4	30 627	3. 4. 5	1,13%
2.	Mazda CX-5	22 565	165	0,73%
3.	Kia Sportage	34 370	215	0,63%
4.	Hyundai Tucson	22 753	141	0,62%
5.	Nissan Qashqai	25 158	146	0,58%
6.	Duster Renault	39 031	139	0,36%
7.	Nissan terrano	12 622	23	0,18%
8.	Volkswagen Tiguan	37 242	28	0,08%
9.	Reno meddiannu	25 799	7	0,03%
10.	Reno arcana	11 311	1	0,01%

Croesfannau canolig eu maint

Ar ôl argyfwng 2008, gostyngodd gwerthiant ceir Honda, a chynyddodd nifer y lladradau ychydig. O ganlyniad, cyfradd dwyn y CR-V yw 5,1%. Mae'r genhedlaeth ddiweddaraf Kia Sorento yn cael ei dwyn yn llawer llai aml. Mae'n dal i gael ei gynhyrchu ar gyfer ein marchnad yn Kaliningrad ac fe'i gwerthir yn newydd mewn delwriaethau. Yn ddiddorol, mae ei olynydd, Sorento Prime, ychydig ar ei hôl hi gyda 0,74%.

Model	Gwerthu	Wedi'i ddwyn	% o nifer y lladradau
1.	Honda KR-V	1608	82	5,10%
2.	Kia sorento	5648	77	1,36%
3.	Kia Sorento Prif	11 030	82	0,74%
4.	Llwybr Nissan X	20 915	146	0,70%
5.	hyundai santa fe	11 519	77	0,67%
6.	Outlander Mitsubishi	23 894	66	0,28%
7.	Zotier T600	764	два	0,26%
8.	Kodiac Skoda	25 069	7	0,03%

SUVs mawr

Nid oes gan herwgipwyr Tsieineaidd ddiddordeb yn yr Haval H9 eto. Mae'r heneiddio Jeep Grand Cherokee, ar y llaw arall, yn ddiddorol. Roedd y nifer a bleidleisiodd yn uwch na phump y cant (5,69%)! Fe'i dilynir gan yr un oedran Mitsubishi Pajero gyda 4,73%. A dim ond wedyn y daw'r Toyota Land Cruiser 200 gyda 3,96%. Yn 2017, ei gyfran oedd 4,9 y cant.

Model	Gwerthu	Wedi'i ddwyn	% o nifer y lladradau
1.	Jeep grand cherokee	861	49	5,69%
2.	Pyjero Mitsubishi	1205	57	4,73%
3.	Cruiser Tir Toyota 200	6940	275	3,96%
4.	Chevrolet Tahoe	529	wyth	1,51%
5.	Toyota Cruiser Prado 150	15 146	163	1,08%
6.	Kia Mojave	887	3	0,34%

Dosbarth A.

Cynrychiolwyd dosbarth prin o "gompactau" trefol yn Rwsia yn Rwsia gan bedwar model, y mae tri ohonynt yn arbenigol. Felly, nid oes digon o ddata i adeiladu unrhyw resymeg fanwl ond cywir o fewn y dosbarth. Dim ond un ffaith y gallwn ei nodi: y Fiat 500 oedd y mwyaf dwyn yn y dosbarth hwn, ac yna Smart, ac yna Kia Picanto.

Dosbarth B.

Yn ôl yr AEB, mae segment B yn Rwsia yn cyfrif am 39,8% o'r farchnad fodurol. Ac mae'r hyn y mae galw amdano yn y farchnad gynradd yn symud yn raddol i'r uwchradd, ac oddi yno i'r herwgipwyr. Arweinydd y dosbarth troseddol, fel yn erthygl 2017, yw Hyundai Solaris. Cynyddodd eu cyfran yn nifer y lladradau hyd yn oed o 1,7% i 2%. Y rheswm, fodd bynnag, yw nid cynnydd yn nifer y lladradau, ond gostyngiad mewn gwerthiant. Pe bai 2017 o gryno ddisgiau Corea yn cael eu gwerthu yn 90, bydd llai na 000 yn cael eu gwerthu yn 2019.

Nid yw'r ail res o fewn y dosbarth wedi newid chwaith. Mae'n gyrru Kia Rio, ond yn wahanol i'r Solaris, prin fod ei gyfradd ladrad wedi newid: 1,26% yn erbyn 1,2% dair blynedd ynghynt. Mae Renault Logan 2019 yn cau'r tri model dosbarth B sydd wedi'u dwyn fwyaf, ac mae Lada Granta 0,6 yn cymryd ei le gyda 2017%. Ffigurau tebyg ar gyfer Logan - 0,64% o nifer y ceir a werthwyd, a gafodd eu dwyn yn 2019.

Model	Gwerthu	Wedi'i ddwyn	% dwyn
1.	Solaris Hyundai	58 682	1171	2,00%
2.	Kia Rio	92 475	1161	1,26%
3.	Logo Renault	35 391	227	0,64%
4.	Pegwn Volkswagen	56 102	2. 3. 4	0,42%
5.	renault sandero	30 496	98	0,32%
6.	Lada Grande	135 831	365	0,27%
7.	Is-lywydd Lada Largus	43 123	80	0,19%
8.	Skoda gyflym	35 121	60	0,17%
9.	Lada Roentgen	28 967	14	0,05%
10.	Lada Vesta	111 459	51	0,05%

Dosbarth C.

Yn y dosbarth Golff, yn wahanol i segment B, mae'r arweinwyr yn nifer y lladradau wedi newid. Yn 2017, disodlwyd y car Tsieineaidd gan y Ford Focus. Nawr mae wedi symud i'r pumed safle, yn y lle cyntaf yw Geely Emgrand 7. Oherwydd gwerthiannau cymedrol yn 2019, cafodd 32,69% o geir y model hwn eu dwyn. Mae hwn yn ganlyniad record nid yn unig ar gyfer y dosbarth, ond ar gyfer y farchnad fodurol gyfan.

Daeth y Mazda 3, a oedd unwaith yn boblogaidd gyda lladron ceir, yn ail. Ar ôl gostyngiad mewn gwerthiant, cododd cyfran y ceir wedi'u dwyn i ddim ond 14%. Dilynir Mazda gan Toyota Corolla gyda chyfran o 5,84%. Yn 2017, gorffennodd y Skoda Octavia a Kia cee's yn ail a thrydydd yn y dosbarth, yn y drefn honno. Fodd bynnag, oherwydd niferoedd bach o werthiant y Japaneaid, mae eu cyfran yn y cyfraddau dwyn wedi gostwng.

Model	Gwerthu	Wedi'i ddwyn	% ddwyn
1.	Geely Emgrand 7	780	255	32,69%
2.	Mazda 3	931	131	14,07%
3.	Toyota Corolla	4684	272	5,81%
4.	Volkswagen Golf	893	50	5,60%
5.	Ford Focus	6529	362	5,54%
6.	Lifan Solano	1335	67	5,02%
7.	Kia Sid	16 203	224	1,38%
8.	Hyundai elantra	4854	43	0,89%
9.	Skoda Octavia	27 161	99	0,36%
10.	Kia cerato	14 994	40	0,27%

Dosbarthiadau DE

Penderfynasom gyfuno'r segmentau D ac E enfawr oherwydd niwlio'r ffiniau rhwng modelau o wahanol genedlaethau. Lle roedd y Ford Mondeo neu'r Skoda Superb unwaith yn ddosbarth D, heddiw mae eu dimensiynau a'u sylfaen olwynion yn debyg i'r Toyota Camry, sydd fel arfer yn cael ei ddosbarthu fel dosbarth E. Mewn gwirionedd, mae'r dosbarth hwn yn oddrychol gyda ffiniau mwy aneglur.

Oherwydd Ford yn tynnu'n ôl o farchnad Rwseg a'i werthiannau chwerthinllyd, Ford Mondeo yw'r arweinydd yma mewn lladradau gyda 8,87%. Fe'i dilynir gan y Volkswagen Passat gyda 6,41%. Arweinir y tri uchaf gan Subaru Legacy gyda 6,28%. Nid cynnydd yn y galw am y Mondeo, Passat a Legacy sydd wedi'i ddwyn sy'n gyfrifol am newid mor radical, ond yn hytrach i werthiant cymedrol o'r modelau hyn.

Mae arweinwyr gwrth-rasio yn 2017 yn parhau i fod mewn perygl yn 2019 hefyd. Toyota Camry a Mazda 6 y tro hwn gymerodd y pedwerydd a'r pumed safle. A dim ond Kia Optima ddisgynnodd i'r nawfed safle gyda 0,87%.

Model	Gwerthu	Wedi'i ddwyn	% o nifer y lladradau
1.	Mondeo Ford	631	56	8,87%
2.	Volkswagen Passat	1608	103	6,41%
3.	Etifeddiaeth Subaru	207	tri ar ddeg	6,28%
4.	Toyota Camry	34 017	774	2,28%
5.	Mazda 6	5271	114	2,16%
6.	Gwrthdro Subaru	795	naw	1,13%
7.	Skoda ardderchog	1258	12	0,95%
8.	Hyundai Sonata	7247	chwe deg pump	0,90%
9.	Kia optimwm	25 707	224	0,87%
10.	Kia stinger	1415	6	0,42%

Pa geir sydd leiaf poblogaidd gyda lladron ceir ledled y byd?

Yn ôl ystadegau, ers 2006, mae nifer y ceir wedi'u dwyn wedi gostwng 13 y cant yn flynyddol. Rydyn ni wedi llunio rhestr o'r modelau sydd leiaf tebygol o gael eu dwyn, felly gallwch chi orffwys yn hawdd os ydych chi'n berchen ar un o'r ceir hyn.

TOYOTA CYN

Croesryw arall ar ein rhestr. Mae'r tebygolrwydd y bydd Toyota Prius yn denu sylw lladron yn fach iawn, o leiaf yn ôl ystadegau. Fel y car hybrid masgynhyrchu cyntaf, mae'r Prius wedi dod yn hybrid mwyaf poblogaidd ar y ffordd, yn ddiweddar yn fwy na thair miliwn o gerbydau a werthwyd ledled y byd. Ond nid yw'r stori'n ymwneud â llwyddiant gwerthiant y model hwn, ond am ddiffyg ymddiriedaeth lladron ceir ar gyfer ceir hybrid. Darllenwch uchod i ddarganfod pam.

LEXUS CT

Darganfyddwch ein Lexus CT "ar frig y llinell", hybrid lefel mynediad. Mae gan y CT 200h injan betrol pedwar-silindr 1,8 litr gyda 98 hp. a 105 Nm o trorym mewn cyfuniad â modur trydan 134 hp. a 153 Nm o trorym. Yn ôl y data diweddaraf sydd ar gael (ar gyfer 2012), dim ond 1 achos o ddwyn fesul 000 o unedau a gynhyrchwyd. Yn amlwg, mae gan ladron yr un esgusodion dros beidio â dwyn car hybrid ag y mae pobl arferol yn ei wneud am beidio â phrynu un. Gallwch ddarllen mwy am yr esgusodion yma.

INFININITI EX35

Nesaf ar y rhestr mae'r Infiniti EX35. Mae gan y model hwn injan V-3,5 6-litr sy'n cynhyrchu 297 hp. Yr Infiniti EX35 yw'r car cynhyrchu cyntaf i gynnig "Around View Monitor" (AVD), opsiwn integredig sy'n defnyddio camerâu bach yn y blaen, yr ochr a'r cefn i roi golwg panoramig o'r car i'r gyrrwr wrth barcio.

HYUNDAI VERACRUZE

Mae’r Hyundai Veracruz yn bedwerydd ar restr y ceir sydd wedi’u dwyn leiaf yn y byd a dyma’r unig gar o waith Corea yn y deg uchaf. Daeth cynhyrchu'r groesfan i ben yn 2011, a disodlodd Hyundai y Santa Fe newydd, sydd bellach yn gallu darparu ar gyfer saith teithiwr yn gyfforddus. A fydd yr arloesi hwn yn dod o hyd i ymateb yng nghalonnau lladron, amser a ddengys. Rydym yn eich gwahodd i ymgyfarwyddo â'r car newydd hwn yn yr erthygl: Hyundai Santa Fe vs Nissan Pathfinder.

FORBOR SUBARU

Mae’r Subaru Forester yn rhif chwech ar ein rhestr boblogaidd o’r ceir sydd wedi’u dwyn fwyaf eleni gyda chyfradd ladrad o 0,1 fesul 1 o unedau a gynhyrchwyd yn 000. Roedd pedwerydd cenhedlaeth Coedwigwr 2011 yn nodi'r newid o fan mini traddodiadol i SUV. Ydy, mae'r Coedwigwr wedi esblygu dros y blynyddoedd a nawr mae gennym ni groesfan ganolig.

MAZDA MIATA

Yn nawfed safle ar y rhestr o geir sydd wedi'u dwyn leiaf mae'r car chwaraeon poblogaidd Mazda MX-5 Miata, cerbyd blaen dwy sedd gyrru olwyn gefn ysgafn. Mae Miata 2011 yn rhan o'r ystod model trydydd cenhedlaeth a lansiwyd yn 2006. Mae cefnogwyr Miata yn edrych ymlaen at ymddangosiad cyntaf y model cenhedlaeth nesaf y mae Alfa Romeo yn gweithio arno ar hyn o bryd. Mae unrhyw un yn dyfalu beth wnaeth y model hwn mor enwog ymhlith lladron ceir.

VOLVO XC60

Efallai nad yw'n newyddion bod ceir Volvo yn cael eu hystyried fel y rhai mwyaf diogel, ond nawr gall y cwmni ddweud yn ddiogel mai ei geir yw'r rhai sy'n cael eu dwyn leiaf. Yn y pump uchaf o'n safle mae model XC60 2010 gan y gwneuthurwr o Sweden. Yn ddiweddar, gwnaeth Volvo ddiweddariad bach i'r 60 XC2014 a ailgynlluniodd y crossover ychydig ond cadwodd yr un injan chwe-silindr 3,2-hp 240-litr o dan y cwfl. Mae'r model T6 sportier ar gael gydag injan turbocharged 325 hp 3,0-litr.

Modelau sy'n peri'r risg leiaf

Sut mae lladrad yn digwydd

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae lladrad yn digwydd oherwydd esgeulustod perchennog y car. Anaml y bydd gan leidr ceir offer da a all gynnau larwm.

Yn aml iawn mae lladrad yn digwydd yn y ffordd fwyaf banal:

1. Mae troseddwyr yn manteisio ar golli gwyliadwriaeth. Mae'r lladradau mwyaf cyffredin yn digwydd o orsafoedd nwy, lle mae gyrwyr yn aml yn gadael y car heb ei gloi, ac nid yw rhai hyd yn oed yn diffodd yr injan. Y cyfan sy'n rhaid i'r ymosodwr ei wneud yw cael pistol nwy allan o'r tanc a rhedeg tuag atoch;
2. Colli gwyliadwriaeth. Ar ôl i'r troseddwyr adnabod y car a welsant, maent yn hongian y can, er enghraifft, ar y muffler neu y tu mewn i fwa'r olwyn. Mae llawer yn hongian rhyw fath o lwyth sy'n pwyso 500-700 gram ar yr olwyn. Mae hyn yn rhoi'r argraff bod yr olwyn wedi'i dadsgriwio. Ar ôl rhoi'r car ar waith, mae'r lladron yn dechrau mynd ar drywydd. Cyn gynted ag y bydd y beiciwr modur yn stopio i wirio am fethiant, caiff y car ei ddwyn yn brydlon;
3. Dwyn ceir treisgar. Yn yr achos hwn, cewch eich taflu allan o'r car a'ch gadael ynddo. Yn yr achos hwn, fel rheol, mae'r lladron yn mynd yn ddigon pell i ffonio'r heddlu, ysgrifennu datganiad a gwneud pethau eraill i ddal y troseddwr;
4. Dwyn ceir gan ddefnyddio torrwr cod. Mae gan ladron ceir soffistigedig ddyfeisiadau o'r fath. Mae'r broses yn syml iawn: mae'r ymosodwyr yn aros i'r dioddefwr actifadu larwm y car. Ar yr adeg hon, mae'r cod yn cael ei ddal o'r ffob allwedd i'r uned larwm. Mae hyn yn rhoi rhyddid gweithredu i droseddwyr. Y cyfan sy'n rhaid iddynt ei wneud yw pwyso botwm a datgloi eu car;
5. Dwyn ceir. Un o'r mathau mwyaf cyffredin o ddwyn, oherwydd ni fydd neb yn meddwl bod y car tynnu signalau wedi'i ddwyn. Hyd yn oed os yw hyn yn wir, y peth cyntaf sy'n dod i'r meddwl yw tynnu'r car oherwydd diffyg parcio. Ni fydd y rhan fwyaf o larymau yn eich arbed rhag hyn, gan na fydd y synhwyrydd sioc yn gweithio yn yr achos hwn.

Fel y gwelwch, mae yna lawer o ffyrdd i ddwyn. Yn ogystal, nid yw lladron yn eistedd yn llonydd ac yn gwella eu dulliau bob dydd. Mae'n anodd iawn atal car rhag cael ei ddwyn os yw troseddwyr eisoes wedi'i dargedu a'i roi ar waith.

Gall lladron ceir proffesiynol ddwyn car modern wedi'i warchod yn dda mewn 5-10 munud. Mae'r rhan fwyaf o ladradau yn dechnegol eu natur, hynny yw, gan ddefnyddio dulliau electronig a mecanyddol arbennig, meddai arbenigwyr. “Yn ddiweddar, ar gyfer ceir gyda mynediad di-allwedd, roedd yn daith gyfnewid, h.y. ymestyn ystod y cywair traddodiadol. Yn achos ceir ag allweddi cyffredin, mae hyn yn golygu torri'r clo gyda chymorth "ffolderi" dibynadwy iawn ac ysgrifennu allwedd ychwanegol i gof yr ansymudwr safonol." - meddai Alexey Kurchanov, cyfarwyddwr y cwmni ar gyfer gosod immobilizers Ugona.net.

Ar ôl i'r car gael ei ddwyn, mae'n dod i ben mewn pwll, lle caiff ei wirio am chwilod a bannau, ac yna i weithdy i'w baratoi ar gyfer paratoi cyn gwerthu. Fel rheol, mae ceir yn gadael Moscow ar gyfer y rhanbarthau. Opsiwn arall yw dadansoddeg. Fel arfer defnyddir hen geir ar gyfer rhannau. Nid yw cost darnau sbâr ar gyfer ceir tramor ail-law yn y segment premiwm yn is nag ar gyfer modelau newydd y mae galw da amdanynt, gan gynnwys rhai ail-law.

Sut i amddiffyn eich car rhag lladrad

Er mwyn lleihau'r siawns o ddwyn ceir, gall perchennog y cerbyd:

• gosod system larwm (ond nid y mesur hwn yw'r mwyaf effeithiol, gan fod y herwgipwyr wedi dysgu sut i hacio i mewn i'r systemau diogelwch mwyaf modern);
• defnyddiwch gyfrinach (heb actifadu'r botwm cyfrinachol, ni fydd y car yn mynd i unrhyw le);
• datgloi'r atalydd symud (ni fydd y ddyfais yn caniatáu ichi gychwyn yr injan);
• rhoi trosglwyddydd (GPS) i'r cerbyd;
• defnyddio cloeon gwrth-ladrad (wedi'u gosod ar y blwch gêr neu'r olwyn lywio);
• Cymhwyswch elfennau brwsh aer i'r car: lluniadau, addurniadau (bydd hyn yn caniatáu ichi adnabod y car yn gyflym a dod o hyd iddo ymhlith y "wedi'i ddwyn").

Er mwyn lleihau'r risg o gamddefnyddio eiddo personol, mae'n ddigon i'r perchennog yrru'r car i'r garej neu ei adael mewn maes parcio gwarchodedig.

Ffordd arall o amddiffyn rhag lladradau ceir yw polisi yswiriant cynhwysfawr. Ond nid yw pob cwmni yn cyflawni ei rwymedigaethau cytundebol trwy danamcangyfrif maint y difrod yn fwriadol. Rhaid adfer cyfiawnder yn y llys. Mae ystadegau'n dangos bod y cwmni yswiriant yn talu iawndal ariannol i'r parti anafedig, nad yw'n fwy na 80% o werth y cerbyd (gan gynnwys dibrisiant).

Er mwyn peidio â dod yn ddioddefwr lladrad ceir, dylech ddefnyddio'r amddiffyniad mwyaf posibl.

Helmed mewn cwmnïau poblogaidd

• Ingosstrakh
• Yswiriant Alffa
• gweddio
• Dadeni
• Tinkoff, wrth gwrs

Helmed ar gyfer ceir poblogaidd

• Kia Rio
• Creta Hyundai
• Pegwn Volkswagen
• Solaris Hyundai
• Toyota rav4

Nid yw drutach yn golygu mwy diogel

Fis diwethaf, cyhoeddodd Undeb Yswirwyr Gyfan-Rwseg (VSS) sgôr o geir o ran faint o amddiffyniad rhag lladrad. Lluniwyd y sgôr yn unol â thri maen prawf: pa mor ddiogel yw'r car rhag torri (250 pwynt), rhag cychwyn a symud yr injan heb awdurdod (475 pwynt) a rhag gwneud allwedd ddyblyg a newid rhifau'r allwedd, y corff a'r siasi (225 pwynt). ).

Y Range Rover (740 pwynt) oedd yr amddiffyniad mwyaf rhag lladrad, yn ôl y BCC, ac roedd y Renault Duster ar waelod y rhestr (397 pwynt).

Y peth mwyaf diddorol yw nad yw perfformiad diogelwch car bob amser yn cyfateb i'w gost. Er enghraifft, sgoriodd Kia Rio darbodus 577 o bwyntiau, tra bod y Toyota Land Cruiser 200 SUV wedi sgorio 545 o bwyntiau. Llwyddodd y Skoda Rapid gyda 586 o bwyntiau i guro’r Toyota RAV 4 gyda 529 o bwyntiau, er gwaethaf y ffaith bod y car cyntaf yn costio bron i hanner cymaint â’r ail.

Fodd bynnag, nid yw holl arbenigwyr y diwydiant yn cytuno â'r amcangyfrifon uchod. Mae gwerthoedd realistig yn dibynnu i raddau helaeth ar yr offer cerbyd. Er enghraifft, os oes ganddo system mynediad agosrwydd (pan fydd y car yn cael ei ddatgloi heb allwedd a'i ddechrau gyda botwm ar y dangosfwrdd), mae'r tebygolrwydd o ddwyn yn cynyddu lawer gwaith. Gydag eithriadau prin, gellir agor y peiriannau hyn mewn eiliadau, ond ni ellir dweud yr un peth am fodelau di-gyffwrdd.

Fideo: amddiffyn rhag dwyn ceir