Chwistrellwyr Tanwydd - Pwysedd Tanio Diesel

Defnyddir nozzles neu ffroenellau i gyflenwi'r swm cywir o danwydd yn gyson i siambr hylosgi peiriannau diesel. Mae'r cydrannau bach ond dan bwysau mawr hyn yn cadw'r injan i redeg yn iawn filoedd o weithiau'r funud. Er eu bod wedi'u gwneud o ddeunyddiau o ansawdd uchel, mae'r cydrannau hyn yn destun traul. Yma gallwch ddarllen sut i adnabod chwistrellwyr tanwydd diffygiol a sut i ddelio â methiant.

Mae angen pwysau ar injan chwistrellu uniongyrchol

Cyfeirir at beiriannau diesel fel "hunan danwyr". Mae hyn yn golygu nad oes angen tanio allanol arnynt ar ffurf plwg gwreichionen i losgi'r tanwydd. . Mae'r pwysau cywasgu a gynhyrchir gan y piston sy'n symud i fyny yn ddigon i achosi'r ffrwydrad a ddymunir yn y cymysgedd aer disel.

Fodd bynnag, mae'n bwysig bod y swm cywir o danwydd disel yn cael ei chwistrellu i'r siambr hylosgi ar yr union adeg gywir mewn ffurf atomedig optimaidd. Os yw'r defnynnau'n rhy fawr, ni fydd y disel yn llosgi'n llwyr. . Os ydynt yn rhy fach, bydd yr injan yn gorboethi neu ddim yn gweithio'n iawn.

Er mwyn creu'r cyflwr dibynadwy hwn, mae chwistrellwyr (a wneir fel arfer ar ffurf cynulliad pwmp-chwistrellwr) yn cyflenwi tanwydd i'r siambr hylosgi ar bwysedd uchel. Pwysau cyfartalog 300-400 bar. Fodd bynnag, mae gan Volvo fodel 1400 bar.

Yn ogystal â pheiriannau diesel, mae yna hefyd beiriannau gasoline pigiad uniongyrchol. . Maent hefyd yn defnyddio chwistrellwyr tanwydd.

Strwythur a lleoliad y chwistrellwr tanwydd

Mae'r ffroenell chwistrellu yn cynnwys rhan ffroenell a rhan pwmp . Mae'r ffroenell yn ymwthio allan i'r siambr hylosgi. Mae'n cynnwys pin gwag gyda lled twll 0,2 mm .

Mae pwmp wedi'i osod yng nghefn yr un cynulliad, sy'n chwistrellu tanwydd i'r siambr hylosgi ar y pwysau gofynnol. . Felly, mae gan bob ffroenell ei bwmp ei hun. Mae bob amser yn cynnwys piston hydrolig, sy'n cael ei ailosod gan sbring . Mae'r nozzles wedi'u lleoli ar y brig pen silindr fel plygiau gwreichionen mewn car sy'n cael ei bweru gan gasoline.

Diffygion chwistrellu tanwydd

Mae'r ffroenell chwistrellu yn gydran fecanyddol sy'n destun llwythi uchel . Y mae yn cael ei ddarostwng i nerthoedd hynod o gryfion arno ac ynddo. Mae hefyd yn destun llwythi thermol uchel. . Prif achos diffygion yw golosg ar y ffroenell neu y tu mewn iddo.

• Coking yw gweddillion tanwydd sydd wedi'i losgi'n anghyflawn .

Yn yr achos hwn, mae plac yn cael ei ffurfio, sy'n amharu ymhellach ar hylosgiad, gan wneud plac yn fwy a mwy.

Mae gan ddiffygion chwistrellwyr tanwydd y symptomau canlynol:

- Cychwyn injan gwael - Defnydd uchel o danwydd – Mwg du o ecsôst dan lwyth - Jerks yr injan

Nid yw diffyg ffroenell yn ddrud ac yn annymunol yn unig . Os na chaiff ei atgyweirio cyn gynted â phosibl, gall achosi difrod difrifol i injan. Felly, ni ddylid gohirio problemau gyda chwistrellwyr yn ddiweddarach, ond eu datrys ar unwaith.

Diagnosteg chwistrellu tanwydd

Mae yna ffordd syml a diogel iawn o wirio gweithrediad y chwistrellwyr tanwydd injan. . Yn y bôn, y cyfan sydd ei angen arnoch chi yw pibellau rwber a chymaint caniau o'r un maint faint o silindrau sydd yn yr injan. Mae'r pibellau wedi'u cysylltu â llinell ddraenio'r nozzles ac wedi'u cysylltu ag un gwydr yr un . Nawr dechreuwch yr injan a gadewch iddo redeg Munudau 1-3 . Os yw'r chwistrellwyr yn gyfan, bydd pob can yn derbyn yr un faint o danwydd.

Chwistrellwyr diffygiol yn cael eu canfod gan y ffaith eu bod yn rhyddhau llawer mwy neu gryn dipyn yn llai o danwydd drwy'r llinell ddraenio.
Ar gyfer diagnosteg o'r fath, mae'r farchnad yn cynnig pecyn prawf am tua 80 pwys. Argymhellir yn gryf gan ei fod wedi'i gynllunio at yr union bwrpas hwnnw .

Sut i ddelio â diffygion ar chwistrellwyr

Cyn darllen: mae chwistrellwyr yn ddrud iawn. Ar gyfer un chwistrellwr dylech ystyried 220 - 350 pwys. Gan y dylid newid nozzles fel set gyflawn bob amser, bydd yn rhaid i chi dalu rhwng 900 a 1500 ewro am ddarnau sbâr.

Y newyddion da, fodd bynnag, yw bod yna nifer fawr o gwmnïau arbenigol ar hyn o bryd sy'n gallu adfer chwistrellwyr. Mae hyn yn glanhau chwistrellwr pob dyddodion ac yn disodli'r holl rannau gwisgo fel morloi neu clampiau.

Yna caiff y ffroenell ei brofi a'i ddychwelyd i'r cwsmer fel rhan bron yn newydd. Mae gan y defnydd o rannau remanufactured hefyd mantais fawr: wrth osod chwistrellwyr ail-weithgynhyrchu, nid oes angen ail-addasu'r uned rheoli injan . Fodd bynnag, at y diben hwn, mae'n bwysig dychwelyd pob ffroenell i'r union leoliad y cafodd ei osod ynddo o'r blaen.

Yn ddamcaniaethol, mae cael gwared ar y chwistrellwyr yn eithaf syml. . Nid ydynt yn sgriwio i mewn fel plygiau gwreichionen, ond fel arfer " yn unig » yn cael eu mewnosod. Fe'u cedwir yn eu lle gan glipiau sydd ynghlwm uwch eu pennau. Fodd bynnag, yn ymarferol, mae pethau'n edrych yn wahanol iawn. . I gyrraedd y chwistrellwyr, mae angen i chi ddadosod llawer o bethau.

Os byddwch chi'n eu hamlygu ac yn llacio'r cliciedi, mae rhywun sy'n frwd dros gar yn aml yn cael syrpreis annymunol: mae'r ffroenell yn eistedd yn gadarn yn yr injan ac nid yw'n llacio hyd yn oed gyda'r ymdrech fwyaf . Ar gyfer hyn, mae gweithgynhyrchwyr adnabyddus wedi datblygu toddyddion arbennig sy'n sbarduno cacennau, sy'n gyfrifol am ffit tynn y ffroenell.

Fodd bynnag, hyd yn oed wrth ddefnyddio toddydd, gall tynnu'r ffroenell fod yn ymdrech enfawr. Yma mae'n bwysig peidiwch byth â cholli amynedd ac achosi difrod ychwanegol i'r injan.

Gweithiwch ar bob ffroenell bob amser!

Gan fod yr holl ffroenellau wedi'u llwytho bron yn gyfartal, maent yn gwisgo allan bron yn gyfartal.

Hyd yn oed os canfyddir mai dim ond un neu ddau o chwistrellwyr sy'n ddiffygiol yn ystod y profion, dim ond mater o amser yw methiant gweddill y chwistrellwyr.

Felly, y ffordd fwyaf darbodus yw ailwampio'r holl chwistrellwyr yn yr adran gwasanaeth . Dim ond pan fydd yr arbenigwr yn cynghori na ellir ei atgyweirio mwyach y dylid prynu ffroenell newydd.

Fel hyn rydych chi'n arbed costau uchel ac yn cael injan sy'n rhedeg yn berffaith eto.

Ychwanegiadau rhesymol

Gyda'r nozzles wedi'u tynnu, mae'r peiriant bron yn ansymudol . Felly, mae hwn yn gyfle da i symud ymlaen at atgyweiriadau pellach. Mewn peiriannau diesel, argymhellir hefyd falf EGR glân a manifold cymeriant . Maent hefyd yn golosg dros amser.

Gall yr hidlydd gronynnol yn y gwacáu hefyd gael ei dynnu a'i lanhau gan arbenigwr. Yn olaf, pan osodir chwistrellwyr wedi'u hadnewyddu, gellir disodli'r holl hidlwyr papur fel hidlwyr aer paill, caban neu injan hefyd. . Mae'r hidlydd disel hefyd yn cael ei newid fel mai dim ond tanwydd glân gwarantedig sy'n cyrraedd y chwistrellwyr wedi'u hailwampio. Yn olaf, newid yr olew ar gyfer injan llyfn a glân yw'r cam olaf. , sy'n eich galluogi i ddechrau'r tri deg mil o gilometrau nesaf yn dawel.