Brecio, ond beth?

Bydd y cwestiwn a ofynnir yn nheitl yr erthygl hon yn sicr o ymddangos yn ddiystyr i lawer o fodurwyr. Wedi'r cyfan, mae'n hysbys bod y breciau yn arafu. Fodd bynnag, a ddylid eu defnyddio bob amser? Mae'n ymddangos y gallwch chi arafu heb wasgu'r pedal brêc, gan golli cyflymder yn raddol gyda chymorth y gyriant. Mae'r dull olaf, fodd bynnag, yn destun llawer o ddadl. Yn ôl yr arfer mewn achosion o'r fath, mae'r dadleuon dros economi technegau gyrru o'r fath a'r gred eu bod yn niweidiol i system fecanyddol y car yn gwrthdaro.

Beth sy'n argyhoeddi selogion?

Mae cynigwyr brecio injan (neu frecio injan mewn gêr), gan ei fod yn dymor byr a ddefnyddir ar gyfer dull arafu heb ddefnyddio padiau brêc a disgiau, yn gwneud nifer o ddadleuon o blaid ei ddefnyddio. Mae un ohonynt yn defnyddio llai o danwydd - yn eu barn hwy, mae hyn yn defnyddio llai o danwydd na gyda defnydd traddodiadol o'r breciau. Mae cyfyngu ar y defnydd o'r olaf hefyd yn arwain at arbedion o ran traul ar y padiau brêc ac felly'r disgiau. Nid ydym yn eu gorboethi gyda brecio injan. sy'n ymestyn oes y disgiau brêc. Mae cefnogwyr arafu o'r fath hefyd yn sôn am ddau ddull o frecio: wrth yrru ar ffordd syth ac wrth yrru i lawr yr allt. Yn yr achos cyntaf, dylech arafu heb dynnu'ch troed yn sydyn o'r pedal cyflymydd, ac yn yr ail achos, ewch i lawr gyda'r gêr wedi'i ymgysylltu - yn union fel wrth fynd i fyny'r allt.

Beth mae'r gwrthwynebwyr yn rhybuddio yn ei erbyn?

Mae brecio injan, yn ôl cefnogwyr y defnydd traddodiadol o'r system frecio, yn dod â niwed yn unig. Maent yn dadlau bod gweithrediad annaturiol yr injan, gyferbyn â symudiad olwynion y car, yn effeithio'n negyddol ar weithrediad systemau iro ac oeri y car. Yn ogystal, mae brecio gan ddefnyddio'r uned bŵer yn niweidiol i'r unedau injan. Yn benodol, rydym yn sôn am y posibilrwydd o fethiant cyflymach y pwmp tanwydd. Mae gwrthwynebwyr brecio injan yn dadlau y dylid defnyddio'r pedal brêc bob amser - hynny yw, wrth yrru ar ffordd syth ac wrth yrru i lawr yr allt. Yn yr achos cyntaf, rydym yn brecio yn y gêr yr ydym yn symud ynddo. Fodd bynnag, wrth fynd i lawr yr allt cyn mynd i fyny'r allt, symudwch i lawr i un gêr ac yna symudwch allan yn y gêr hwnnw, gan ddefnyddio'r pedal brêc i arafu.

Hybrids yn golygu dim thema

Cefnogwyr a gwrthwynebwyr brecio injan rhoi i fyny ... yr hyn a elwir. ceir hybrid. Gyda dyfodiad ceir sydd â pheiriannau tanio mewnol a modur trydan, mae'r anghydfod hwn wedi dod yn gwbl ddi-sail (gweler y llun). Mewn cerbydau hybrid, mae angen codi tâl cyson ar y batris yn y moduron trydan. Gwneir hyn gan ddefnyddio'r egni cinetig a gynhyrchir yn ystod brecio. Felly does ond angen iddyn nhw wasgu'r pedal brêc - y mwyaf aml, gorau oll i'r batri.

Wedi anghofio "symud rhydd"

Heddiw, dim ond y selogion ceir hynaf sy'n cofio bod systemau mecanyddol rhai modelau ceir wedi'u cynllunio yn y fath fodd fel eu bod yn ei gwneud hi'n bosibl brecio heb wasgu'r pedal brêc. Felly yr oedd, er enghraifft, yn y "Wartburgs" a "Trabants" (i bwy arall y mae enwau'r modelau hyn yn dweud rhywbeth?), Yn meddu ar beiriannau dwy strôc. Sut mae'n gweithio? Yr olwyn rydd fel y'i gelwir. Ar ôl tynnu'r droed o'r pedal cyflymydd, datgysylltodd yr olaf yr injan o'r system yrru, ac ar ôl ail-ychwanegu'r sbardun, trodd hi ymlaen eto. Felly nid yw brecio injan yn ddim byd newydd, ac mae'r ddadl am ei ddefnydd yn siŵr o barhau am amser hir i ddod...