Padiau brêc Subaru Forester
Cynnwys
Mae'n hawdd ailosod y padiau brêc ar Subaru Forester. Dim ond ymlaen llaw y mae'n bwysig paratoi popeth sy'n angenrheidiol ar gyfer hyn. Ac, yn gyntaf oll, y padiau brêc eu hunain.
Ar werth mae gwreiddiol ac analog. Mae dewis un neu fath arall yn dibynnu ar gyllideb y perchennog. Mae ailosod ceir o wahanol flynyddoedd (2012, 2008 a hyd yn oed 2015) yn union yr un fath. Mae yna rai cynildeb yn y ceir yn 2014.
Padiau brêc blaen
Mae'n bwysig cofio dylanwad y padiau brêc blaen ar gyflymder y car, yn ogystal â gweithrediad amrywiol systemau ychwanegol. Gan gynnwys ABS a rhai eraill.
Os gwisgo'r leinin ffrithiant i 5 mm neu fwy, rhaid disodli'r padiau. Gallwch brynu'r gwreiddiol neu analogau. Hefyd, nid yw analogau bob amser lawer yn waeth na'r rhai gwreiddiol. Mae'r opsiynau'n amrywio'n bennaf o ran pris.
Gwreiddiol
Mae'r gwreiddiol yn cael ei ffafrio. Yn gyntaf oll, oherwydd yr adnodd mawr. Mae'n bwysig nodi bod y cyfnod gweithredu parhaus yn dibynnu'n sylweddol ar arddull gyrru gyrrwr penodol.
Gall y rhai nad ydynt yn aml yn troi at frecio brys, a hefyd yn symud ar gyflymder o lai na 10 km / h, yrru tua 40 mil km yn hawdd gyda'r padiau blaen gwreiddiol.
Nid yw Subaru yn cynhyrchu padiau yn fewnol. Cyflenwyr swyddogol y brand yw'r brandiau Akebono, TOKICO:
| enw | Cod cyflenwr | Cost, rhwbio |
|---|---|---|
| Akebono | 26296AJ000 ar gyfer injan gasoline, 2 litr 26296SG010 ar gyfer injan betrol, 2 litr | O 8,9 mil rubles |
| TOKYO | 26296SA031 26296SC011 | O 9 mil rubles |
Analogs
Nid yw'n anodd prynu analogau. Mae yna ystod eang o weithgynhyrchwyr ar y farchnad. Yn ogystal, dylid nodi nad yw rhai bron yn israddol yn eu nodweddion i'r rhai gwreiddiol. Y rhai mwyaf poblogaidd a sefydledig:
| enw | Cod cyflenwr | Cost, rhwbio |
|---|---|---|
| Brembo 4 | P78013 | 1,7 mil rubles |
| NiBK | PN7460 | 1,6 mil rubles |
| Ferodo | FDB1639 | 2,1 mil rubles |
Padiau brêc cefn
Fel arfer nid yw'r broses o osod padiau brêc newydd ar yr echel gefn yn achosi problemau. Dim ond yn bwysig dewis maint cywir y padiau. Gan fod rhai modelau hyd yn oed yn flwydd oed, ond gydag injan wahanol, maent yn dod â leinin ffrithiant o feintiau rhagorol. Ac mae'r gwahaniaethau'n arwyddocaol iawn. Os nad yw'r maint yn ffitio am ryw reswm, mae'n amhosibl gosod y rhan yn ei le.
Gwreiddiol
Prynu padiau cefn Subaru Forester gwreiddiol yw'r opsiwn a ffefrir fwyaf. Gan y gellir anghofio'r amnewid am fwy na blwyddyn. Yn enwedig os nad yw arddull gyrru ymosodol yn cael ei ymarfer. Ar yr un pryd, mae'n bwysig cyfeirio'r erthygl yn gywir yn y broses chwilio. Bydd hyn yn atal y gwall.
| enw | Cod cyflenwr | Cost, rhwbio |
|---|---|---|
| Akebono | 26696AG031 - fersiwn 2010 | O 4,9 mil rubles |
| 26696AG051 26696AG030 - Fersiwn 2010-2012 | O 13,7 mil rubles | |
| Nisimbo | 26696SG000 - ers 2012 | O 5,6 mil rubles |
| 26694FJ000 - 2012 i'r presennol | O 4 mil rubles |
Analogs
Mae'n hawdd prynu padiau brêc ar gyfer Subaru Forester SJ. Ond bydd analogau yn costio llai. Yn ogystal, mae eu dewis yn eithaf helaeth. Dim ond ymlaen llaw y mae'n bwysig pennu'r pwynt yn gywir. Gan fod dimensiynau cyffredinol ceir o wahanol flynyddoedd yn sylweddol wahanol.
| enw | Cod cyflenwr | Pris, rhwbio |
|---|---|---|
| Brembo | P78020 | O 1,7 mil rubles |
| NiBK | PN7501 | O 1,9 mil rubles |
| Akebono | AN69Wk |
Amnewid padiau brêc ar Subaru Forester
Mae'r algorithm ar gyfer ailosod padiau brêc ar y car hwn yn eithaf syml. Fodd bynnag, mae'n wahanol yn dibynnu ar yr echel y bydd y gwaith cyfatebol yn cael ei berfformio arni.
Ailosod y padiau blaen
Nid yw'r weithdrefn amnewid yn llawer gwahanol i weithrediadau tebyg a gyflawnir ar geir eraill. Dechreuwch trwy dynnu'r olwyn trwy jackio'r echel. Mae gweddill y camau fel a ganlyn:
- rhaid glanhau'r caliper a mecanweithiau eraill o rwd a baw;
- mae'r bollt sy'n dal y caliper wedi'i ddadsgriwio, ac ar ôl hynny mae'n rhaid ei atal yn ofalus o gorff y car;
- adolygu, glanhau'r plât canllaw.
Rhaid iro seddi caliper. Ar ôl hynny, gallwch osod padiau brêc newydd. 
I wneud hyn, pwyswch y piston brêc yn ei le.
Os oes problemau gyda chael gwared ar y platiau blocio, bydd angen defnyddio cyfansawdd arbennig - saim. Bydd WD-40 yn atal sawl problem, yn diddymu rhwd yn dda iawn ac yn cael gwared ar leithder. Rhaid iro cysylltiadau edau â saim graffit cyn cydosod.
Ailosod y padiau brêc cefn
Mae'r olwyn yn cael ei dynnu o'r echel gefn, rhaid codi'r car yn gyntaf gyda jack neu lifft, yn dibynnu ar yr hyn sydd ar gael. Nesaf, mae'r caliper ei hun yn cael ei ddadsgriwio gydag allwedd 14. Weithiau mae'n anodd gwneud hyn. Bydd WD-40 yn dod i'r adwy. Mae'n ddigon i'w rwygo i ffwrdd, ac ar ôl hynny gellir dadsgriwio'r bollt â llaw.
Pan fydd y caliper yn cael ei ddadsgriwio, dylai hongian ar y gwanwyn olwyn flaen er mwyn peidio ag ymyrryd â'r ailosod. Mae'r hen dabledi wedi'u tynnu.
Nesaf, bydd angen i chi bwyso ar y piston, bydd hyn yn osgoi anawsterau. Os bydd hyn yn methu, yna mae angen agor plwg y tanc ehangu.
Bydd hyn yn lleihau'r gwactod yn y system brêc. Mae'n aml yn digwydd, hyd yn oed ar ôl hyn, nad yw'r piston yn addas. Yn yr achos hwn, mae'n werth cymryd metel sgrap a phwyso ar y piston gyda holl bwysau eich corff. Mae'n bwysig bod yn ofalus i beidio ag anafu'ch dwylo na gollwng corff y car ar y disg brêc.
Nesaf, gan roi'r platiau cloi yn eu lle, bydd angen gosod padiau newydd. Ar ôl hynny, gellir ystyried bod y broses osod yn gyflawn. Pan fydd gosod y padiau wedi'i gwblhau, mae angen gwaedu'r breciau.
