Toyota Auris FL - Anogaeth Fflyd

Mae ystadegau'n dangos nad yw poblogrwydd Toyota Auris yn pylu, ond penderfynodd y gwneuthurwr gynyddu gwerthiant ychydig yn fwy trwy wneud gweddnewidiad. Yn y cyflwyniad ym Mrwsel, fe wnaethom wirio beth sydd wedi newid.

Toyota Auris yn chwaraewr cryf yn y segment C. Yn 2013 a 2014 roedd yn drydydd yn y safle cofrestru ceir newydd yng Ngwlad Pwyl, ychydig y tu ôl i'r Skoda Octavia ac Opel Astra. Fodd bynnag, os byddwn yn hepgor pryniannau fflyd o'r rhestr hon, y compact o Japan sy'n dod i'r brig. Yn 2013, goddiweddodd yr Octavia gyda 28 o geir, ac yn 2014 y Volkswagen Golf o tua 99 uned. Nid yw lefel foddhaol o werthiant yn bopeth. Mae Toyota hefyd yn gweld cynnydd mewn diddordeb yn yr Auris Hybrid. Rydym yn ychwanegu bod y diddordeb hwn yn trosi'n fargeinion go iawn, oherwydd bod mwy na 50% o'r Auris a ddaeth i mewn i farchnadoedd Gorllewin Ewrop yn hybridiau. Ysgogodd hyn i gyd y gwneuthurwr i ddiweddaru'r model a chynyddu diddordeb yn ei grynodeb.

Beth sydd wedi newid?

Yn gyntaf oll, y ffedog flaen. Yr elfen hon sy'n ffurfio delwedd y cynnyrch, a'r ddelwedd hon sy'n cael ei hailadeiladu. Fel y gallwn i gyd weld, mae yna oleuadau LED newydd sydd bellach yn disgyn i stribed gril culach. Mae'n fwy ymosodol. Yn ogystal, mae gennym bumpers blaen a chefn newydd. Os nad oedd dyluniad Auris o'r blaen yn ymwneud ag atebion chwaraeon, nawr mae wedi newid ychydig. Mae bymperi yn ehangu corff y car, sy'n cael effaith arbennig o gadarnhaol ar ymddangosiad y cefn.

Mae'r tu mewn hefyd yn newydd. Ar yr olwg gyntaf, gallwch weld y dyluniad dangosfwrdd newydd y gellid ei ymgorffori'n gadarn yn y fersiwn cyn-weddnewid, ond mae'r rhan fwyaf o'r nodweddion wedi'u trefnu'n well. Mae rhai botymau cyffyrddol wedi'u disodli, mae switshis ar ffurf hedfan wedi'u hychwanegu o dan y cyflyrydd aer, ac mae switshis gwresogi sedd wedi cael gwedd newydd ac wedi'u symud yn agosach at y consol.

Beth allwn ni ei ddarganfod o dan y cwfl? Hefyd ychydig o nodweddion newydd, gan gynnwys injan 1.2T newydd sbon. Mae'r uned hon wedi bod yn cael ei datblygu ers bron i 10 mlynedd. Pam mor hir? Y sefyllfa swyddogol yw nad oedd Toyota am ganiatáu unrhyw beth iddo'i hun a allai danseilio ei enw da am uptime. Mae'r injan turbocharged newydd wedi'i gynllunio ar gyfer mwy o filltiroedd na'r gystadleuaeth. Mae'r gylchred injan 1.2T yn trawsnewid o gylchred Otto i gylchred Atkinson. Yn ymarferol, mae hyn yn golygu bod y falfiau cymeriant yn agor yn syth yn y cyfnod cywasgu, h.y. pan fydd y piston yn symud i fyny. Effaith uniongyrchol yr ateb hwn yw lleihau'r defnydd o danwydd. Roedd yma? Yn ein prawf byr roedd yn 9.4 l/100 km. Bydd llawer, ond dim ond mesuriadau mwy cywir yn y swyddfa olygyddol yn dweud mwy wrthych am economi gyrru. Mae elfennau mwy diddorol y dyluniad newydd yn cynnwys turbocharger wedi'i oeri gan hylif, amseriad falf deallus a system Cychwyn / Stopio llyfn sy'n cau'r injan i ffwrdd union hanner ffordd trwy'r strôc gwacáu, gan wneud ailgychwyniadau'n llyfnach. Cyn symud ymlaen at werthoedd penodol, byddaf yn ychwanegu bod y silindrau yn gweithio mewn grwpiau - y cyntaf a'r pedwerydd gyda'i gilydd, yr ail a'r trydydd yn yr ail grŵp.

Trorym uchaf y 1.2T yw 185 Nm ac mae'n weddol sefydlog rhwng 1500 a 4000 rpm. Mae ymyl codi'r graff yn serth iawn, tra bod yr ymyl cwympo yn fwy gwastad. Mae'r perfformiad cytbwys hwn yn darparu hyblygrwydd da iawn. Y pŵer uchaf yw 116 hp, y cyflymder uchaf yw 200 km / h, a'r amser y mae'n cyflymu i "gannoedd" yw 10,1 eiliad.

Wrth hyrwyddo'r Auris wedi'i adnewyddu, mae'r gwneuthurwr yn aml yn cyfeirio at systemau diogelwch newydd. Cynorthwyo Arwyddion Traffig, Rhybudd Gadael Lon, Trawst Uchel Ceir, Rhybudd Gwrthdrawiad. Mae Road Sign Assist yn golygu system darllen arwyddion a allai weithio'n dda, ond mae'n ymddangos nad oes ganddi integreiddio llywio. Mae yna adegau pan oedd cyfyngiad gwahanol ar y cyfrifiadur ar y bwrdd ac un gwahanol ar y sgrin llywio. Mae Lane-Departure Alert yn system rhybudd gadael lôn oddefol. Nid yw'n gwneud unrhyw symudiadau gyda'r llyw, ond yn syml mae'n arwydd o symudiad anfwriadol. Mae'r System Cyn Gwrthdrawiad yn caniatáu ichi stopio o flaen rhwystr na sylwodd y gyrrwr arno, neu leihau'r cyflymder o'i flaen yn sylweddol. Fe wnaethon ni brofi'r datrysiad hwn ar drac prawf Toyota. Ar gyflymder o 30 km / h a dim mwy, stopiodd y system i bob pwrpas o flaen model y car. Y cyflwr i'r system weithio yw absenoldeb llwyr adwaith gan y gyrrwr, oherwydd bydd ymgais i wasgu'r nwy neu'r brêc yn cael ei ystyried yn arbed y sefyllfa ar ei ben ei hun. Un amod arall – rhaid cael car o’n blaenau – dyw’r “PKS” ddim yn adnabod y person eto.

Ar gyfer y fflyd ac nid yn unig

Ailystyriodd Toyota brynu cwsmeriaid fflyd a phenderfynodd ddenu cwmnïau i lofnodi contractau. Yn gyntaf oll, roedd hyn oherwydd addasu'r ystod fodel i anghenion mentrau. Nid oes rhaid i gerbydau gweithwyr gael y fersiwn uchaf, ond rhaid iddynt fod yn ddiogel, yn ddarbodus, ac yn gallu gwrthsefyll milltiroedd uchel. Gallwch gael pecyn diogelwch ar gyfer PLN 2500 ychwanegol ar gyfer y fersiwn caledwedd rhataf.

Mae'r ystod pris yn eithaf eang. Yr opsiwn rhataf a gynigir fydd yr amrywiad Life gydag injan 1.33 ar gyfer PLN 59. Daw'r rhestr brisiau i ben gyda'r fersiynau 900 Hybrid a 1.8d-1.6d, a gostiodd PLN 4 fel Touring Sports. Mae'r rhan fwyaf o fersiynau canolradd yn amrywio yn yr ystod o 102-400 zlotys, ac ychwanegir 63 zlotys ar gyfer wagen yr orsaf. Os oes gennych ddiddordeb mewn injan 85T newydd, mae angen o leiaf PLN 4 ar ei gyfer. Mae'r pris hwn yn berthnasol i'r fersiwn Premiwm 1.2-drws, sef y cynnig mwyaf cytbwys.

Pryd gawn ni edrych yn agosach ar yr Auris ar ôl y gweddnewidiad? Efallai yn gyflymach nag yr ydych chi'n meddwl.