Gyriant prawf Toyota Auris vs VW Golf: bestsellers cryno
Y modelau cryno Toyota a VW yw rhai o'r cerbydau sy'n gwerthu orau erioed. Nod olynydd y Corolla, yr Auris, yw cymryd drosodd rhai o'r swyddi y mae'r Golff yn eu meddiannu yn yr Hen Gyfandir. Cymhariaeth o amrywiadau petrol 1,6-litr y ddau fodel.
Yn y prawf cymharol cyntaf rhwng y ddau fodel, mae'r ceir yn wynebu'r offer diweddaraf ac injans petrol 1,6-litr o dan y cwfl. Hyd yn oed ar ôl dod i adnabod y ceir am y tro cyntaf, mae'n amlwg bod Croeso Cymru wedi arbed llawer o ran offer safonol, ond mae'r argraff o grefftwaith yn well nag argraff ei wrthwynebydd yn Japan.
Yn benodol, mae'r deunyddiau a'r arwynebau a ddefnyddir yn y dangosfwrdd a'r trimiau drws, yn ogystal ag yn y seddi, yn ymddangos yn sylweddol deneuach ac o ansawdd uwch na Toyota.
Yn y tu mewn, mae'r ddau fodel yn gyfartal.
Mae'r ddau gar yn dangos canlyniadau bron yn gyfartal o ran gofod mewnol a chyfaint compartment bagiau. Mae digon o ben ac ystafell goes i deithwyr gan fod sedd Auris ychydig yn dalach na'r Golff, a dyna'r olygfa ochr ychydig yn well. Ar y llaw arall, mae seddi blaen VW yn fwy cyfforddus ac yn darparu gwell cefnogaeth i'r corff ochrol. Ar y llaw arall, mae teithwyr Auris yn mwynhau mwy o gysur yn yr ail reng.
Gyda'i gorff uchel, mae'r Auris bron yn debyg i fan, ond fel y Golff nid oes ganddo lawer i'w wneud â'r hyblygrwydd mewnol sy'n nodweddiadol o'r categori cerbyd a grybwyllwyd uchod. Yn y ddau achos, y posibilrwydd mwyaf o drawsnewid yw'r sedd gefn blygu, wedi'i rhannu'n anghymesur. Fodd bynnag, mae'r Auris yn arddangos nodwedd fan nodweddiadol arall - gwelededd ymlaen cyfyngedig iawn, sy'n ganlyniad colofnau blaen llydan. Mae gan y Golff gorff cliriach nid yn unig, ond hefyd y caban ei hun - mae popeth lle disgwylir, mae rheolaeth y swyddogaethau mor reddfol â phosibl, yn fyr, mae'r ergonomeg yn agos at ddelfrydol. Yn hyn o beth, mae Toyota hefyd yn gymharol dda, ond ni all gyrraedd lefel y VW mwyaf poblogaidd.
Mae injan Toyota yn llawer mwy anian
Mae powertrain pedair silindr Toyota yn sylweddol fwy deinamig nag injan byrdwn pigiad uniongyrchol VW. At ei gilydd, mae injan Auris yn llyfnach ac yn dawelach, gyda moesau da yn unig gyda chyflymiad mwy craff. Ond hyd yn oed mewn amodau o'r fath, mae'r injan "Siapaneaidd" yn swnio'n llawer mwy ymosodol a digonol na'r tyfwr blin y mae injan Golff FSI yn ei allyrru wrth gornelu. Ar y llaw arall, yn sicr nid oes gan chweched gêr powertrain yr Auris ac felly, yn enwedig ar y briffordd, cedwir y lefel cyflymder yn rhy uchel. Mae VW yn defnyddio bron i litr llai na chant cilomedr o'i gymharu â Toyota, er gwaethaf y ffaith bod diffyg tyniant digonol yn aml yn gofyn am ostyngiad wrth oddiweddyd, mynd i fyny'r bryn ac ati. Mae'r olaf yn dasg rhyfeddol o bleserus, fodd bynnag, gan fod y gerau'n symud yn rhwydd ac yn fanwl gywir, ac mae trosglwyddiad Toyota yn brin o'r teimlad chwaraeon hwnnw. Ar y llaw arall, mae'r Auris yn synnu gyda'i diwnio hynod o gain o'r system lywio, sy'n gwneud y car hyd yn oed yn fwy brwd dros gornelu na'r Golff.
Curodd Auris Golff ar bwyntiau
Yn y modd terfyn, mae'r ddau beiriant yn ymddwyn tua'r un ffordd, yn sefydlog ac yn hawdd eu rheoli. Mae'r Auris yn arbennig o falch nad yw'r ymddygiad deinamig ar y ffordd yn peryglu'r cysur gyrru. Mae'r setup atal yn eithaf anodd, ac yn enwedig wrth basio lympiau bach, mae cysur y model Siapaneaidd hyd yn oed yn well na'r Golff. Mae'r Auris hefyd yn ymfalchïo yn y system frecio orau.
Mae Toyota yn bendant ar y trywydd iawn gyda'r Auris ac mae'r canlyniad yn dipyn o syndod i lawer: mae'r fersiwn 1,6-litr o'r Auris yn curo'r Golff 1.6 mewn pwyntiau!
Testun: Hermann-Josef Stapen
Llun: Hans-Dieter Zeufert
Gwerthuso
1. Toyota Auris 1.6 Gweithrediaeth
Mae'r Auris yn cynnig trin diogel, cysur da, tu mewn eang, offer safonol cyfoethog a system frecio ragorol. Fodd bynnag, mae'r argraff ansawdd yn llawer mwy cyffredin na'r argraff ar y Golff. Mae llawer mwy i'w ddymuno o hyd o ran barn y gyrrwr.
2. Llinell gysur VW Golf 1.6 FSI
Mae'r VW Golf yn parhau i fod yn feincnod yn y dosbarth ceir cryno o ran ansawdd y tu mewn ac ergonomeg, ac unwaith eto mae'n dangos cydbwysedd rhagorol o gysur da a thrin chwaraeon bron. Mae'r offer safonol prin o'i gymharu â'r Auris, a'r injan 1,6-litr arbennig o amrwd a swrth, yn rhoi'r ail safle iddo yn y prawf yn unig.
manylion technegol
| 1. Toyota Auris 1.6 Gweithrediaeth | 2. Llinell gysur VW Golf 1.6 FSI | |
|---|---|---|
| Cyfrol weithio | - | - |
| Power | 85 kW (115 hp) | 85 kW (115 hp) |
| Uchafswm torque | - | - |
| Cyflymiad 0-100 km / awr | 10,1 s | 10,9 s |
| Pellteroedd brecio ar gyflymder o 100 km / awr | 38 m | 39 m |
| Cyflymder uchaf | 190 km / h | 192 km / h |
| Defnydd cyfartalog tanwydd yn y prawf | 9,4 l / 100 km | 8,7 l / 100 km |
| Pris Sylfaenol | dim data eto | 36 212 levov |
