TOYOTA C-HR - ecogyfeillgar, ond ymarferol?
Y dyddiau hyn, pan fyddwn yn siarad am gynhyrchion organig, rydym yn bennaf yn golygu bwyd. Gadewch inni ddychmygu ffermwr oedrannus sydd, â'i ddwylo'i hun a chyda chymorth hŵ sy'n pydru, wedi cloddio'r tatws yr ydym ar fin eu prynu. Fodd bynnag, weithiau mae gan rai datganiadau ystyr ehangach, ac er mwyn i gynnyrch gael ei alw'n "organig", nid oes rhaid iddo fod yn gynnyrch bwyd. Mae'n ddigon ei fod yn cwrdd â rhai o'r amodau rhagnodedig: rhaid ei gynhyrchu o gynhwysion naturiol, sy'n gysylltiedig â'r amgylchedd naturiol, yn iach, heb amharu ar gydbwysedd yr amgylchedd a bodloni ei ofynion. Er nad yw'r pedwar amod cyntaf yn berthnasol i foduro, mae gan y pwynt olaf ddylanwad uniongyrchol arno. Felly fe wnes i feddwl am y syniad i brofi beth fyddai gan y ffermwr o'n syniadau blaenorol i'w ddweud am foduro ecolegol? Felly gyrrais Toyota C-HR dibynadwy i dref hardd yn ne Gwlad Pwyl Leiaf, ar gyrion y Low Beskids, i'w harchwilio.
Mae un sy'n byw bob dydd mewn dinas orlawn bob amser yn teimlo'r un peth pan ddaw i gefn gwlad. Mae amser yn mynd heibio'n arafach, mae esgidiau budr, dillad budr neu wallt yn llifo yn y gwynt yn sydyn yn peidio â thrafferthu. Gan frathu i afal, nid ydym yn synnu os yw ei groen yn tywynnu yn y tywyllwch. Yn dilyn yr enghraifft hon, penderfynais gyferbynnu technolegau modern ag ecoleg lân a darganfod barn pobl sy'n byw mor gyfeillgar i'r amgylchedd â phosibl bob dydd.
Oes angen hybrid yng nghefn gwlad?
Wrth gyrraedd y lle, dangosais sawl ffrind Toyota C-HR. Ni wnaethom drafod y mater o edrychiad. Cymerais mai tren gyrru wedi'i ddylunio ag ystyriaethau amgylcheddol fyddai o'r diddordeb mwyaf. Yn y cyfamser, er mawr syndod i mi, roedd y interlocutors eisiau siarad am yr injan cyn lleied â phosibl, a daeth fy holl frwydr i barhau â’r sgwrs ar y pwnc hwn i ben gydag un datganiad: “Wrth gwrs, nid dyna’r peth dydw i ddim eisiau siarad amdano. iddo, oherwydd ni wn beth ydyw. Mae'r hybrid, gan ei fod yn eithaf soffistigedig ac, yn anad dim, yn orsaf bŵer sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd, yn addas nid yn unig i'r ddinas leihau llygredd aer. Rydyn ni'n prynu hybrid gennym ni oherwydd rydyn ni ei eisiau." Gyda diddordeb mawr, gofynnais am eglurhad o'r datganiad hwn. Fel mae'n digwydd, nid yw pobl sy'n prynu car hybrid mewn ardaloedd gwledig yn gwneud hynny i ddangos eu "gwyrddrwydd" nac i arbed ar y bil hwn. Wrth gwrs, gallwn ddweud bod y rhain yn rhai “sgîl-effeithiau” nad ydynt yn trafferthu unrhyw un ac nad ydynt hyd yn oed yn plesio unrhyw un, ond nid yw hyn yn sail i'w penderfyniadau. Gall hyn synnu llawer, ond mae'r rheswm yn syml iawn. Mae'n ymwneud â chyfleustra. Ni fyddaf yn darganfod America os dywedaf mai dim ond un storfa sydd o fewn ychydig filltiroedd weithiau yng nghefn gwlad, heb sôn am orsafoedd nwy. Mae ceir hybrid yn fath o "wella" ar gyfer yr anhwylder hwn - rydym yn sôn yn bennaf am hybridau plug-in sy'n cael eu cyhuddo o dan y tŷ. Felly, mae gyriant hybrid y tu allan i'r ddinas yn caniatáu ichi arbed nid yn unig yn ariannol, ond yn anad dim mewn amser.
Yna fe wnaethom ganolbwyntio ar du mewn y car. Yma, yn anffodus, mae safbwyntiau wedi'u rhannu. I rai, roedd y tu mewn i'r Toyota C-HR yn ymddangos yn rhy afradlon oherwydd dangosfwrdd eithaf modern, llinellau beiddgar a lliwiau, ac i rai fe'i gwnaed i archebu.
Fodd bynnag, gan barchu’r cyflwr nad ydym yn sôn am ymddangosiad, gofynnais y cwestiwn allweddol: “Beth pe bai gennych gar o’r fath bob dydd? Beth ydych chi'n ei hoffi amdano? “O ganlyniad, dechreuodd pawb brofi priodweddau cwbl wahanol i Toyota. Fodd bynnag, ar ôl ychydig, daeth pawb i'r un casgliadau.
Y gofod ar gyfer y teithwyr cefn a ddenodd y sylw mwyaf. Er bod y C-HR yn cynnig digon o le i goesau ac uchdwr, mae ffenestri ochr bach, ffenestr gefn braidd yn serth, a phennawd du yn lleihau gofod teithwyr yn optegol. Mae hyn i gyd yn golygu, er gwaethaf absenoldeb afiechyd, ein bod yn gallu teimlo beth yw clawstroffobia.
Yn ei dro, yr hyn a synnodd pawb oedd faint o le oedd yn y boncyff. Er nad yw maint y car i'w weld yn haeddu lle blaenllaw ar y rhestr o geir gorau'r teulu, cefais fy synnu fy hun. Mae'r boncyff, sy'n cynnig y siâp cywir i ni a llawr llaith gweddol isel, yn golygu nad yw teithio pedwar oedolyn gyda bagiau yn broblem i Toyota. Diolch i fatris gwastad, mae'r gefnffordd nid yn unig yn adran fach ar gyfer storio nwyddau o archfarchnad, ond - wrth i ni wirio - yn ddi-os mae'n dal sawl degau o gilogramau o datws neu afalau.
Yr anfantais, fodd bynnag, yw'r anallu i gael fersiwn hybrid o'r gyriant 4x4, a fyddai wedi cael ei ddefnyddio fwy nag unwaith yn ardaloedd mynyddig y pentref. Y fantais yw symudedd yr injan - er gwaethaf pedwar o bobl ar ei bwrdd a chefnffyrdd llawn o gêsys, perfformiodd y C-HR yn dda ar y llethrau. Yn ogystal, mae'r trin, sydd er gwaethaf y canol disgyrchiant uwch, hyd yn oed gyda llwyth trwm ychwanegol, weithiau'n cyfrannu at gorneli tynnach a reid ychydig yn fwy chwaraeon.
I grynhoi. Weithiau nid yw ein syniadau am rai pethau yn wir. Mae'r Toyota C-HR yn enghraifft berffaith o hyn. Nid yw hybrid bob amser yn teimlo'n well yn y ddinas, ac nid yw offer bach yn golygu cyfleoedd bach.
