Gyriant prawf Toyota Camry: Teimlad Toyota

Mae sedan mawr Toyota yn dychwelyd i'r Hen Gyfandir. Argraffiadau cyntaf

19 miliwn yw nifer y ceir y mae Toyota wedi gwerthu’r model hwn yn ystod y 37 mlynedd diwethaf ers ei gyflwyno ym 1982. Er mwyn cymharu, mae'n cymryd 21,5 mlynedd i VW werthu 58 miliwn o geir o'r "crwban" chwedlonol.

Daw'r prif gyfraniad at lwyddiant trawiadol hwn y Camry o'i werthiannau yng Ngogledd America yn bennaf, yn fwy penodol yn yr Unol Daleithiau. Yn Ewrop, sedan mwyaf Toyota fu'r Avensis dros y 15 mlynedd diwethaf.

Ar hyd yr amser, mae'r ceir wedi parhau i fod yn gacennau poeth gydag Americanwyr - mae'r model hwn wedi bod yn olygfa gyffredin ar y ffyrdd yno ers yr 80au ac mae wedi bod yn un o'r modelau gwerthu uchaf ar gyfer y rhan fwyaf o'i gynhyrchiad yn yr UD yn gyffredinol.

Heddiw, mae tua hanner cynhyrchiad blynyddol y Camry (tua 700 o gerbydau) yn cael ei brynu gan brynwyr Americanaidd. Os oes angen i chi ateb pam mae'r model hwn wedi dod mor boblogaidd, mae'r ateb yn eithaf syml - oherwydd o'r cychwyn cyntaf mae'n syndod yn cyfuno gwerthoedd gorau Toyota, megis dibynadwyedd eithriadol, crefftwaith manwl ac agosrwydd at dechnolegau uwch.

Dychwelwch i'r Hen Gyfandir

Nawr, er mawr lawenydd i lawer, mae'r fersiwn ddiweddaraf o'r model chwedlonol hwn yn dychwelyd i Ewrop. Mae'r argraff gyntaf o'r car yn fwy na dymunol - mae'r sedan gyda hyd o 4,89 metr yn edrych fel cynrychiolydd soffistigedig o Japan ac America ar yr un pryd.

Mae'r trim crôm yn canolbwyntio'n ofalus yn unig ar fanylion dylunio allweddol y cerbyd ac nid yw'n gwneud y Camry yn sgleiniog yn sgleiniog mewn unrhyw ffordd. Mae llinellau'r corff yn llyfn ac yn ddigynnwrf, mae'r silwét yn hirgul.

O dan y caead cefn mawr mae boncyff swmpus 524-litr, yn wahanol i lawer o hybridau eraill lle mae'r batri yn bwyta cyfran sylweddol o'r gofod cargo. Fodd bynnag, yma gallwch chi osod popeth sydd ei angen arnoch chi ar gyfer gwyliau teuluol yn hawdd.