Toyota Camry - dychweliad wedi'i drydaneiddio

Mae Toyota yn dychwelyd i'r Hen Gyfandir gyda'i sedan mwyaf poblogaidd erioed. O ble y daeth y penderfyniad i gymryd y cam hwn? A beth sydd gan hyn i'w wneud â Gwlad Pwyl? 

Mae'n syml. Sawl blwyddyn yn ôl, ar achlysur y perfformiad cyntaf o'r gweddnewidiad diweddaraf o'r model Avensis annwyl a hynod boblogaidd yng Ngwlad Pwyl, nid oedd cynrychiolwyr o bryder Japan yn cuddio'r ffaith nad oedd Avensis y genhedlaeth nesaf wedi'i gynllunio. Mae hyn oherwydd o leiaf ddau ffactor. Yn gyntaf, roedd y llwyfan siasi yn ei gwneud hi'n amhosibl defnyddio'r gyriant hybrid, sydd eisoes yn disodli unedau diesel mewn modelau Toyota heddiw. Yn ail, mae hwn yn fodel sydd wedi'i deilwra i realiti'r farchnad Ewropeaidd, a gynhyrchwyd yma (Prydain Fawr) ac a gynigir. Fodd bynnag, ers blynyddoedd lawer mae'r dosbarth canol clasurol (ac eithrio brandiau premiwm) wedi bod mewn argyfwng difrifol. Mae Suzuki, Honda a Citroen eisoes wedi rhoi'r gorau i ymladd dros y segment hwn ychydig flynyddoedd yn ôl, daeth Fiat a Nissan allan hyd yn oed yn gynharach. Roedd Toyota, ar y llaw arall, mewn cyfyng-gyngor: ar ôl i rediad cynhyrchu'r Avensis gael ei ymestyn i'w uchafswm, byddai'n rhoi'r gorau iddi hefyd, gan ganolbwyntio ar groesfannau sy'n goroesi ffyniant y ffyniant, neu allu defnyddio ... parod rhai.

Gwerthwr gorau

Toyota Camry уже много лет является самым популярным седаном в США, не подпуская к себе отечественных конкурентов, а уж тем более бывших детройтских гигантов. Ежегодно продажи Camry составляют около 400 6 экземпляров. копии. За рубежом он считается представителем типичного среднего класса, и хотя когда-то предлагался в Европе, его позиционировали на ступеньку выше, ставя в ряд рядом с Ford Scorpio или Opel Omega. Это, однако, относилось к последнему десятилетию -го века и сегодня уже не актуально. Седаны среднего класса в Европе выросли на целых полметра и не уступают своим американским аналогам ни по габаритам, ни по вместительности. Лучшими примерами являются Mazda и Kia Optima, которые и здесь, и там представляют свои марки в среднем классе. Так почему бы Toyota не сделать то же самое со своим последним воплощением Camry?

Hardd (a drud), brawychus

Roedd hyrwyddo modelau newydd trwy enw a oedd eisoes yn gyfarwydd i gwsmeriaid yn hysbys ddegawdau yn ôl, felly enw sedan cyntaf y gyfres hon, a gyflwynwyd ym 1978, oedd y Celica Camry. Mewn cyferbyniad, enw'r Gran Turismo chwaraeon oedd y Celica Supra. Bedair blynedd yn ddiweddarach, bu Camry "ar ei ben ei hun" yn gweithio ar ei enw da. Daeth yn swyddogol i'n gwlad hyd yn oed cyn y trawsnewidiad, oherwydd ym 1987 enillodd y drydedd genhedlaeth (heb gyfrif y Celica Camry) ers 1991 boblogrwydd cymharol uchel yn ein gwlad. Daeth y gwerthiant mawr i ben ddwy flynedd yn ddiweddarach pan osododd llywodraeth Gwlad Pwyl ddyletswyddau ataliol ar geir a fewnforiwyd.

Любители больших и комфортабельных Тойот в 100 веке могли купить Камри. Это была недешевая покупка, а Авенсис в то время можно было заказать в хорошем исполнении, с бюджетом до 2,4 130. PLN, Камри стоит намного дороже. Версия с 6-литровым четырехцилиндровым двигателем стоила тогда около 3.0 190. злотых и V2004 примерно за тысяч. злотый. Решение о прекращении продажи принималось сверху вниз, со всей Европы Camry отозвали в году.

Dosbarth canol

Pymtheg mlynedd yn ddiweddarach, mae'n bryd dychwelyd. Dylai'r dychweliad fod yn fawr, a'r pris (yn gymharol) yn gymedrol, oherwydd y tro hwn bydd yr wythfed genhedlaeth yn cael ei gosod o'r diwedd fel sedan canol-ystod. Yn ei hoffi ai peidio, nid oedd gan Toyota unrhyw ddewis, ac eithrio'r segment premiwm o sedanau dosbarth canol uwch, nad yw bron yn bodoli yn Ewrop.

Nid yw'r gymhariaeth maint yn gadael unrhyw le i amheuaeth. Ar y naill law, mae'r Camry newydd yn perfformio'n well na'r Avensis sy'n gadael, ar y llaw arall, mae yng nghanol y gystadleuaeth. Gyda hyd o 4885 mm, mae'n 135 mm yn hirach na'i "rhagflaenydd", ond y tu ôl i'r Opel Insignia hir a dorrodd record o 12 mm. Mae sylfaen yr olwynion yn 2825mm, sydd 125mm yn hirach na'r Avensis ond 5mm yn fyrrach na'r Insignia a Mazda 6. Mae'r Camry hefyd yn debyg i'r olaf o ran lled, sef 1840mm. O ran uchder (1445 mm), mae'r Toyota newydd yn union yr un fath â'r Opel "cyfartalog". Mae boncyff y Camry hefyd yng nghanol y pecyn. Mae'n dal 524 litr, sydd 15 litr yn fwy na'r Avensis, yn fwy na'r Mazda 6 (480 litr) neu'r Insignia (490 litr) o ran boncyff, ond yn amlwg yn israddol i'r VW Passat (584 litr) neu Skoda Superb (625). litr). .

tu mewn cyfoethog

Gyda dimensiynau allanol sylweddol uwch, mae'r Camry yn cynnig caban mwy na'r Avensis sy'n mynd allan. Yn ogystal, mae'n cynnig cysur limwsîn. Yn wir, nid oes cymaint o le ag yn y Skoda Superb a dorrodd record, ond mae llawer o le o hyd, ac mae golchdrwythau ychwanegol yn aros am deithwyr sedd gefn. Gall cefn y sedd gefn orwedd ac mae braich y ganolfan fawr yn cuddio panel rheoli'r parth cysur. Mae'r rhain yn cynnwys seddi wedi'u gwresogi, aerdymheru tri pharth (h.y. parth ar wahân ar gyfer y sedd gefn), rheolaeth amlgyfrwng, a dall haul yn y cefn.

Nid yw'r blaen yn waeth, nid yw'r Camry yn salon sy'n canolbwyntio ar gludo VIPs yn unig. Mae'r panel offer yn cynnig sgrin gyffwrdd Toyota Touch 2 7 neu 8 modfedd, arddangosfa clwstwr offer TFT (7 modfedd) ac arddangosfa pen i fyny sy'n taflu gwybodaeth yn uniongyrchol ar y ffenestr flaen. Bydd y Camry yn cyflwyno system lywio newydd am y tro cyntaf, a bydd eitemau newydd hefyd fel codi tâl di-wifr am ffôn clyfar neu declynnau moethus ar ffurf ionizer aer. Mae system sain JBL yn aros am gariadon cerddoriaeth.

Dau fodur

Mae'r Camry newydd yn cynnig y lefel uchaf o ddiogelwch. Mae Toyota Safety Sense yn safonol ac yn cynnwys y fersiwn mwyaf datblygedig. Mae'n cynnwys atal damweiniau gyda brecio brys a chanfod cerddwyr, rhybudd gadael lôn, rheolaeth fordaith weithredol, trawstiau uchel awtomatig ac adnabod arwyddion traffig.

O dan y cwfl, gallwch hefyd ddod o hyd i gyflawniadau diweddaraf peirianwyr Toyota. Gosodwyd uned hybrid THS II ddiweddaraf y bedwaredd genhedlaeth yno. Ei sail yw injan gasoline 2,5-litr sy'n gweithredu yn y modd Atkinson. Fodd bynnag, nid yw hwn yn ddyluniad sy'n hysbys ers blynyddoedd, ond fe'i datblygwyd o'r dechrau ac wedi'i nodweddu gan effeithlonrwydd thermol o 41%, sef y record. Cyfanswm pŵer y system yw 218 hp, sy'n gwarantu dynameg da ar gyfer y car. Mae cyflymiad o 0-100 km / h yn cymryd 8,3 eiliad, a'r defnydd cyfartalog o danwydd yn unol â safon NEDC yw 4,3 l / 100 km. Gan fod y cynllun yn union yr un fath â modelau marchnad yr Unol Daleithiau, efallai y bydd rhywun yn amau ​​​​bod safonau "tramor" mwy realistig yn galw am ddefnydd tanwydd cyfartalog o 5,3 l/100 km. Mae gan y modur trydan bŵer o 120 hp, a chynhwysedd y batri yw 6,5 Ah. Diolch i hyn, ar un trydan, gallwch chi symud ar gyflymder hyd at 125 km / h.

Ailgynlluniodd Toyota y siasi ar gyfer anghenion y farchnad Ewropeaidd. Mae'r ataliad hyd yn oed yn llymach na'r fersiwn chwaraeon ar gyfer marchnad yr UD, mae'r system frecio yn fwy effeithlon gyda disgiau mawr, ac mae'r llywio yn fanwl gywir. Byddwn yn darganfod sut mae'r cyfan yn gweithio yn ystod y rasys cyntaf, ond am y tro mae'n rhaid i ni fod yn fodlon â chyhoeddiadau.

Heb fersiwn combo

Mae'r Toyota Camry yn dychwelyd i Ewrop yn bennaf diolch i ymdrechion Toyota Motor Gwlad Pwyl. Yn ein gwlad ni y mae Avensis yn cael ei werthu mor dda, fel y mae ei gynnyrchiad wedi ei estyn er's tua blwyddyn ac y mae adnabyddiaeth o'r enw Camry yn ein gwlad yn dra uchel. Felly mae'r uchelgeisiau'n uchel, er y dylai lefel y gwerthiant fod ychydig yn is nag yn achos yr Avensis. Mae hyn oherwydd y cyflenwad cyfyngedig o sedan. Yn anffodus, nid oes wagen orsaf ar gael oherwydd byddai ei gwerthiant yn rhy isel i dalu amdano'i hun. Efallai mai brêc arall yw'r pris, nad ydym yn gwybod amdano eto. Fodd bynnag, o'r trafodaethau anffurfiol cyntaf gyda chynrychiolwyr y brand, fe wnaethom ddysgu y dylai rhestr brisiau Camry gyd-fynd â'r fersiynau mwy offer o'r Avensis. O ystyried yr un fersiwn hybrid yn unig gyda llawer o bŵer, mae hyn yn newyddion da. Ond mae'r Camry yn cael ei gynnig mewn pum lefel trim (!), felly mae yna demtasiwn i wthio pris yr opsiynau pen uchaf i lefel annerbyniol. Wel, rydym ni ein hunain yn chwilfrydig iawn ynghylch faint y bydd yn rhaid i ni dalu am yr ymgnawdoliad diweddaraf o'r "chwedl". Disgwylir i'r cyn-werthu ddechrau eleni, gyda'r car yn cyrraedd delwyr yn chwarter cyntaf 2019 (Mawrth yn ôl pob tebyg).