Toyota Corolla TS hibrid 2.0 Gweithredwr Llu Dynamig (2019) // Zelena Corolla

Gwnaeth Auris ei waith yn dda, gan dorri'r amser a gymerodd i Toyota ddod â'r Corolla i lefel sy'n addas ar gyfer cwsmeriaid Ewropeaidd, sydd gennym mewn rhai meysydd, yn enwedig mewn deunyddiau, crefftwaith, lefelau sŵn a mwy. Safonau uwch na modelau eraill. Heddwch. Ac eto: hyd yn oed ar ôl enwogrwydd a hanes, ni allai gystadlu â'r enw Corolla, felly nid yw'n syndod pryd (p'un a gafodd ei gynllunio o'r dechrau neu ddim ond ymateb i ymateb y farchnad) cyhoeddodd Toyota fod y Corolla yn ôl, ffarweliodd Auris. .

Mae'r Corolla wedi gwerthu dros 20 miliwn o unedau mewn 12 mlynedd.y mae miliwn a hanner ohonynt yn Ewrop, felly mae'n amlwg y bydd Toyota yn ystyried pob manylyn o fodel newydd yn ofalus cyn ei anfon i'r farchnad. Felly, mae'n fwy o syndod o lawer pan mae'n bosibl anfon yr un model i'r farchnad â nam sy'n poeni nid yn unig Ewropeaidd, ond prynwyr eraill hefyd. Pan ddaw at system infotainment newydd Corolla, mae adolygiadau cyfryngau cymdeithasol wedi bod yn llym iawn.ac ydy, mae hefyd yn iawn. Felly, gadewch i ni ddechrau gyda'r unig anfantais amlwg o'r Corolla - y system infotainment. Ni fydd hyn yn poeni llawer hyd yn oed, a gall y rhai sy'n defnyddio'r radio yn y car yn unig fynd yn ddiogel i'r paragraff nesaf, ond fel arall: mae'r system yn rhy araf ac nid yw'n ddigon hyblyg. Mae gan y sgrin gartref fap llywio bob amser (gellir addasu gweddill y segmentau, ond nid yr un hwn), ac mae ei fap bob amser yn wynebu'r gogledd (o fewn y llywio ei hun, gallwch hefyd osod golygfa 3D, er enghraifft, ond nid i'r sgrin gartref). Yn ogystal, nid oes gan y system Apple CarPlay ac AndroidAut (sydd, dylid nodi, yn dod yn fuan a bydd yn bosibl diweddaru'r systemau infotainment mewn ceir presennol), ac mae'r graffeg ynddo yn fwy anorffenedig, yn wahanol, ar gyfer enghraifft, mesuryddion digidol, a oedd yn y prawf Corolla.

Felly, rydyn ni wedi pasio'r minws mwyaf, a nawr gallwn ni ganolbwyntio ar weddill y Corolla.... Mae'r mesuryddion, fel y'u hysgrifennwyd, yn hollol ddigidol, ond mae ganddynt hefyd, yn ddiddorol, gyflymder cyflymdra analog chwith a dde (cwbl ddiangen ar gyfer hybrid), yn ogystal â thymheredd cywir a maint tanwydd (a all fod yn rhan o fesuryddion digidol yn hawdd). Yn fyr: mae'r syniad yn wych, mae'r dienyddiad (yn unig) yn dda. Gyda mwy o hyblygrwydd (yn enwedig gyda'r gallu i ddewis eich data a'ch lliwiau eich hun), byddai'r sgôr hyd yn oed yn uwch. Ond pan ychwanegwn y sgrin pen i fyny at y medryddion digidol (sy'n haeddu pump uchel), mae'r argraff y mae'r Corolla (er gwaethaf y system infotainment) yn ei gadael ar y gyrrwr o ran cyfathrebu ag ef yn parhau i fod yn gadarnhaol.

Beth am yrru? Roedd y rhodfa hybrid XNUMX-litr newydd yn boblogaidd.. Nid yw mor ddarbodus â'r 1,8-litr, ond mae'r gwahaniaeth tua hanner litr (byddwn yn gwybod yr union ffigwr pan fyddwn yn cymryd y fersiwn hybrid 1,8-litr fel y norm) - pris isel ar gyfer popeth a ddaw yn fwy pwerus. cydosod yr uned bŵer. Nid yw'n ymwneud â pherfformiad gorau yn unig (ac er ei bod yn braf teimlo bod y Corolla hwn yn cyflymu'n dda hyd yn oed wrth i'r cyflymder gynyddu tuag at draffyrdd "Almaeneg"), mae'n fwy am ba mor sofran ydyw ar gyflymder is. Lle bydd yr uned wannach eisoes yn dringo ar gyflymder uwch oherwydd rhedeg allan o bŵer neu trorym, mae'n troelli ar lai na dwy filfed ac yn helpu llawer gyda rhan drydanol y gyriant ac yn gyffredinol mae'n dawel iawn, yn llyfn, ond yn bendant. Os ydych chi'n bwriadu (gan gynnwys oherwydd y gwahaniaeth yn y pris, sef tua dwy fil) i dorri am hybrid gwannach, rydyn ni'n eich rhybuddio: ni ddylech yrru un cryfach ar gyfer gyriant prawf.... Fel arall, fe welwch eich hun mewn sefyllfa anobeithiol pan fydd yn rhaid i chi wneud penderfyniad terfynol.

Adeiladwyd y Corolla ar blatfform TNGA byd-eang newydd Toyota (fersiwn TNGA-C), a ddefnyddiwyd hefyd ar gyfer y Prius a C-HR newydd.. Felly mae'n fwy na'r Auris, sydd fwyaf amlwg yn fersiwn wagen yr orsaf o'r TS, sydd â sylfaen olwyn 10 centimetr yn hirach ac felly mwy o le yn y seddi cefn, tagfeydd, a oedd fel arall yn anfantais fawr, sydd, yn ogystal i Information- roedd system adloniant y Corolla pum-drws yn well yn y prawf cymhariaeth diwethaf yn y rhifyn blaenorol. Mae wagen gorsaf Corolla yn fwy na digon o le ar gyfer car teulu, boed yn ddigon eang yn y sedd gefn neu yn y boncyff.

Mae'r tu mewn bellach yn agos iawn at flas modurol Ewropeaidd. (ond yn sicr ddim mor gaeth a geometrig â rhai o'r Almaen), wedi'u gwneud a'u crefftio'n dda, gyda phecyn cyflawn o systemau cymorth (gyda rheolaeth fordeithio weithredol, sydd hefyd yn stopio ac yn cychwyn y car, ond y gwir yw bod yr olaf yn gwneud yn iawn, efallai, hyd yn oed yn rhy feddal) mae'n dda helpu gyda'r pedal nwy) ac mae Corolla o'r fath nid yn unig yn gyffyrddus iawn (ac yn swnio), ond hefyd yn gar diogel iawn. Gallem fod wedi bod eisiau ymyrraeth ychydig yn fwy llym yn y system cadw lonydd, ond ar y llaw arall, roedd rhai gyrwyr yn hoffi'r ffaith nad oedd yn ceisio troi'r llyw gyda'r un faint o dorque ag yr ydym wedi arfer ag ef ar rai Ewropeaidd. ceir. ...

A'r siasi? Efallai y bydd teiars isel yn rhy stiff, ond roedd gan ein teiar prawf olwynion 18 modfedd ychwanegol, ac os ydych chi'n aros gyda 17 modfedd, mae'r profiad yn well, wedi'i leoli ar y ffordd (na ellir ei ddisgrifio fel chwaraeon, ond yn eithaf deinamig ac yn rhagweladwy yn ddiogel ) ond ni fyddwn yn cael fy mrifo gan hynny.

Nid yw Corolla TS o'r fath yn athletwr, er bod ganddo ymddangosiad dymunol o chwaraeon (neu o leiaf ddeinamig), ond carafán deuluol gymwys iawn o'r dosbarth canol is, a fydd ar gyfer y rhai nad ydynt am roi'r gorau i berfformiad oherwydd defnydd isel , ond nid ydynt am brynu diesel , yn ddewis gwych - yn enwedig pan fydd yn cael y uwchraddio infotainment a addawyd . Pe bai gennyf nawr, byddwn hefyd yn cael sgôr uwch, gan fod gweddill y car yn bendant yn ei haeddu. Os…

Toyota Corolla TS hybrid 2.0 Gweithrediaeth Dynamic Force (2019) - pris: + XNUMX rubles.

Meistr data

Gwerthiannau:	Toyota Adria Cyf.
Cost model prawf:	33.503 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	31.400 €
Gostyngiad pris model prawf:	33.503 €
Pwer:	132 kW (180 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	9,6 s s
Cyflymder uchaf:	180 km / h km / h
Gwarant:	Gwarant gyffredinol 3 blynedd neu 100.000 5 km, gwarant 100.000 mlynedd neu 10 5 km ar gynulliad HSD, gwarant batri hybrid XNUMX mlynedd, gwarant estynedig milltiroedd diderfyn XNUMX mlynedd.
Mae olew yn newid bob	15.000 km neu unwaith y flwyddyn km

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd:	1.239 XNUMX €
Tanwydd:	5.618 XNUMX €
Teiars (1)	1.228 XNUMX €
Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd):	21.359 XNUMX €
Yswiriant gorfodol:	2.550 XNUMX €
YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.280 XNUMX (€
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Prynu i fyny	38.274 € 0,38 (cost km: € XNUMX / km €)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	Injan: 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - wedi'i osod ar draws - turio a strôc 80,5 × 97,62 mm - dadleoli 1.987 cm3 - cymhareb cywasgu 14:1 - pŵer uchaf 112 kW (153 hp.) ar 6.000 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar bŵer uchaf 19,5 m / s - pŵer penodol 56,4 kW / l (76,7 hp / l) - trorym uchaf 190 Nm ar 4.400-5.200 rpm - 2 camsiafft yn y pen (gwregys amseru) - 4 falf y silindr - chwistrelliad tanwydd electronig. Modur trydan: pŵer uchaf 48 kW, trorym uchaf 202 Nm ¬ System: pŵer uchaf 132 kW (180 hp), trorym uchaf np
Batri:	NiMH, np kWh
Trosglwyddo ynni:	injan yn gyrru'r olwynion blaen - blwch gêr e-CVT - cymhareb np - gwahaniaethol np - rims 8,0 J × 18 - teiars 225/40 R 18 W, ystod dreigl 1,92 m.
Capasiti:	cyflymder uchaf 180 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 8,1 s - defnydd cyfartalog o danwydd cyfun (ECE) 3,9 l/100 km, allyriadau CO2 89 g/km - amrediad trydan (ECE) np
Cludiant ac ataliad:	fan - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, ffynhonnau coil, asgwrn dymuniad tri-siarad, sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, ffynhonnau coil, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn, ABS , olwynion cefn brêc parcio trydan (newid rhwng seddi) - olwyn llywio gyda rac gêr, llywio pŵer trydan, 2,6 yn troi rhwng pwyntiau eithafol.
Offeren:	cerbyd gwag 1.560 kg - Cyfanswm pwysau a ganiateir 2.705 kg - Pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 750 kg, heb frêc: 450 kg - Llwyth to a ganiateir: np
Dimensiynau allanol:	hyd 4.650 mm - lled 1.790 mm, gyda drychau 2.0760 1.435 mm - uchder 2.700 mm - wheelbase 1.530 mm - blaen trac 1.530 mm - cefn 10,8 mm - clirio tir XNUMX m.
Dimensiynau mewnol:	blaen hydredol 870-1.120 mm, cefn 600-840 mm - lled blaen 1.480 mm, cefn 1.450 mm - uchder pen blaen 870-930 mm, cefn 890 mm - hyd sedd flaen 490 mm, sedd gefn 470 mm, diamedr cylch olwyn llywio 370 mm - tanc tanwydd 43 l.
Blwch:	581–1.591 l.

Ein mesuriadau

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Teiars: Falken ZieX 225/40 R 18 W / Statws Odomedr: 5.787 km
Cyflymiad 0-100km:	9,6s
402m o'r ddinas:	17,0 mlynedd ( 140 km / h)
Cyflymder uchaf:	180km / h
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	4,4 l / 100 km l / 100km
Pellter brecio ar 130 km / awr:	65,4 m
Pellter brecio ar 100 km / awr:	39,4 m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km yr awr	59dB
Sŵn ar 130 km yr awr	66dB

Sgôr gyffredinol (446/600)

• Yn wahanol i'r fersiwn pum drws, a gafodd ei gwthio yn ôl ychydig gan fainc gefn gyfyng yn y prawf cymharu boned (yn ogystal â'r system infotainment), mae wagen orsaf Corolla yn gar teulu wedi'i mireinio ac yn eang.

• Cab a chefnffordd (92/110)

  Mae'r fersiwn pum drws yn gyfyng yn y cefn, dim carafán oherwydd y bas olwyn hirach, ond gallai'r seddi fod yn fwy cyfforddus.

• Cysur (78
  
  
  / 115

  Mae'r rhodfa dawel yn ei gwneud hi'n gyffyrddus i deithwyr, ond mae'r system infotainment a'r cysylltedd yn ei siomi.

• Trosglwyddo (59
  
  
  / 80

  Mae gyriant hybrid mwy pwerus yn ddewis gwych. Pwerus ond darbodus iawn.

• Perfformiad gyrru (74
  
  
  / 100

  Nid yw'r Corolla yn athletwr, ond mae'n flynyddoedd ysgafn o flaen yr Auris ac mae'n debyg i'r gorau yn ei ddosbarth.

• Diogelwch (89/115)

  Nid oes prinder systemau cynorthwyol, ond mae'n wir y gallai rhai ohonynt weithio'n well.

• Economi a'r amgylchedd (54
  
  
  / 80

  Nid yw Corolla o'r fath yn rhad. Bydd cryn dipyn o arbedion tanwydd, ond ni fydd mil o brisiau is yn ddiangen.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

cynulliad actuator

set gyfoethog o systemau cymorth