Cab Ychwanegol Toyota Hilux 2.5 D-4D
Rydym wedi ysgrifennu lawer gwaith am un o'r pickups enwocaf yn y byd, y Toyota Hilux, yn fwyaf diweddar ar ffurf prawf AM 15-2006, lle cymerodd y Japaneaid y pumed safle cymedrol mewn cymhariaeth uniongyrchol o bum codiad. ... Oherwydd ei wendid, cyfrannodd y twrbiesel pedwar silindr mewn-lein o'i gymharu â'i gystadleuwyr gyfran sylweddol i'r safle is.
Mae'r Siapaneaid eisoes wedi cymryd nap ac wedi cyhoeddi y bydd Hilux y chweched genhedlaeth yn derbyn y twrbiesel tair litr a gludir drosodd o'r Toyota Land Cruiser cyn bo hir ac yn uwchraddio'r ddau litr a hanner presennol i 88 cilowat (120 hp), ychydig yn fwy na'r 75 cilowat cyfredol. km), a gymerodd ofal o'r pŵer yn ein trydydd prawf o'r Hilux newydd (gwnaethom ei gyhoeddi gyntaf fel Hilux Double Cab City (dau fath o sedd, gwell offer) yn AM 102-5).
Y ddau waith yn goch, gyda ffrâm ddeniadol, acenion crôm, dau bâr o ddrysau ochr a sedd gefn weddus, ac offer a oedd yn cystadlu â mwyafrif y ceir yn y ddinas, roedd Dinas Cab Dwbl Hilux mewn dosbarth hollol wahanol i'r Extra a gyflwynwyd y tro hwn. Gwlad. Mae'n wyn, dim fenders llydan, dim trim crôm, yn lle goleuadau niwl, mae ganddo ddau dwll mawr yn y bumper, gorchuddion drych du, dim ond un drws sydd yn y caban.
Mae'r Hilux hwn wedi'i adeiladu i wasanaethu, gweithio, cyflawni tasgau sydd (ac sy'n dal i gael eu gwneud) gan godiadau go iawn. Nid yw'n cyd-fynd â'r tryciau codi "dinas" sydd weithiau'n cario nwyddau ac yn "ymddangos" yng nghanol y ddinas. Er mai dim ond un pâr o ddrysau sydd gan y Cab Ychwanegol Hilux, mae mainc sbâr y tu ôl i'r seddi cyntaf a all ddal dau berson, ond heb fod yn rhy hir wrth i'r fainc badio fynd yn rhy stiff yn gyflym ac oherwydd diffyg handlen fewnol, i ffwrdd - bachau ffordd yn llithro ar gorff o bob ochr, trowch yn hunllef yn gyflym.
Nid yw'r turbodiesel Rheilffordd Cyffredin 2-litr yn dda ar gyfer codi adloniant (meddyliwch am gyflymiad cyflym o oleuadau traffig i oleuadau traffig!), Ond mae'n gweithio'n dda mewn Cab Ychwanegol sy'n gweithio. Nid yw pŵer yn ddigonol, ond gyda digon o dorque (5 Nm @ 260 rpm) mae cilowat (2400 @ 75 rpm) yn ddigon ar gyfer gwaith eithaf gweddus yn y maes, gyda blwch gêr, clo gwahaniaethol rhannol a gyriant pedair olwyn, gall yr Hilux hwn goresgyn sawl cornel o'r goedwig neu reidio llwybr maes yn sofran, baglu mewn mwd dwfn a thorri trwodd lle na all y mwyafrif o rai eraill.
Mae cefn y dail yn olau pan yn wag ac wrth groesi lympiau (yn enwedig ar arwynebau gwlyb) mae'n dangos eich bod am fynd eich ffordd eich hun. Mae'r siasi garw wedi'i gynllunio i weithio ar ffyrdd arferol gyda "esgidiau balŵn" (sy'n clustogi'r bumps yn y ddaear ar y traciau bogie) a chyda dyluniad hongiad Hilux, mae'n briod â rholio corff a siglo. Ond mae'n hysbys nad yw'r Hilux yn fordaith ffordd gyfforddus, mae'n fwystfil gwaith pwerus sydd hefyd yn honni ei uchelgais o lori ag injan uchel sy'n rhyfeddol o dawelach ar y briffordd.
Mae gwrthsain adran y teithwyr yn well nag yn y bumed genhedlaeth Hilux, fel y mae'r offer, siâp y dangosfwrdd a'r deunyddiau a ddewiswyd. Roedd gan y model prawf Hilux olaf offer Gwlad (mae offer gwledig yn brawf arall nad yw'r Hilux hwn i fod i gael ei osod, ond ei ddefnydd gweithio llawn yn y lle cyntaf), sef y tocyn ar gyfer y car hwn, ond mae eisoes yn cynnig ABS a dau ar clustog aer ac olwyn lywio addasadwy i uchder a gwresogydd caban ychwanegol.
O'i gymharu â chaledwedd y Ddinas, caledwedd Spartan yw hwn (nid o'r tu mewn i'r drychau ochr y gellir eu haddasu, roedd yr aerdymheru yn y car prawf am dâl ychwanegol), er na fyddwch chi'n rhedeg am ferthyrdod oherwydd bod y caban yn teimlo ei fod yn dda. ... Mae digon o le storio yma, ac nid yw'r dangosfwrdd yn teimlo fel tryc codi o gwbl.
Wedi'i adeiladu ar gyfer y swydd, mae'n teimlo'n anodd gyrru, ond bydd llawer yn synnu at ba mor hawdd y mae olwyn lywio Hilux yn troi. Mae lifer gêr union gyda strôc hir a siafft hyd yn oed yn hirach yn mynd yn drymach, weithiau hyd yn oed fel tryc, sydd rywsut yn cyd-fynd â radiws troi'r Hilux. Nid yw chwaith yn hoffi parcio yng nghanol y ddinas.
Gellir prynu Hilux mewn tair fersiwn. Gyda cab dwbl, estynedig neu sengl. Mae gan y cyntaf ceson gyda hyd o 1520 milimetr (capasiti cario 885 cilogram), yr ail - 1805 milimetr (capasiti cario 880 cilogram), a hyd y caisson mwyaf gweithio ymhlith holl Hiluxi, Caba Sengl, yw 2315 milimetr (cario capasiti 1165 cilogram). . Mae'n eithaf amlwg pa Hilux yw'r un sy'n gweithio galetaf.
Mae'n amlwg hefyd, gyda'r Cab Ychwanegol, y gallwch chi bob amser letya dau deithiwr arall yn y sedd gefn, cês dillad a defnyddio'r blychau o dan y sedd gefn symudadwy, nad yw'n bosibl gyda'r Cab Sengl. Fodd bynnag, gobeithiwn mai anaml y byddwch yn defnyddio'r fainc gefn gan mai argyfwng yn unig yw hwn.
Hanner y Rhiwbob
Llun: Ales Pavletić, Mitya Reven
Cab Ychwanegol Toyota Hilux 2.5 D-4D
Meistr data
| Gwerthiannau: | Toyota Adria Cyf. |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 23.451,84 € |
| Cost model prawf: | 25.842,93 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 75 kW (102 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 18,2 s |
| Cyflymder uchaf: | 150 km / awr |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel pigiad uniongyrchol - dadleoli 2494 cm3 - uchafswm pŵer 75 kW (102 hp) ar 3600 rpm - trorym uchafswm 200 Nm ar 1400-3400 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant pedair olwyn â llaw - trosglwyddo â llaw 5-cyflymder - teiars 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 150 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 18,2 s - defnydd o danwydd (ECE) dim data. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1715 kg - pwysau gros a ganiateir 2680 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 5255 mm - lled 1760 mm - uchder 1680 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 76 l. |
| Blwch: | 1805 × 1515 mm |
Ein mesuriadau
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Perchnogaeth: 50% / Cyflwr, km km: 14839 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 20,1 mlynedd ( 108 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 37,6 mlynedd ( 132 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 145km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 9,8 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 44,5m |
| Tabl AM: | 45m |
asesiad
Nid yw'r Hilux hwn yn edrych yn cŵl, ond gyda bymperi du, nid yw'n hawdd. Mae'r Extra Cab yn beiriant perfformiad sy'n gallu denu hyd yn oed pedwar teithiwr (dau am gryfder) a gwneud yr hyn sy'n gerbyd budr oddi ar y ffordd heb betruso. Mae diffyg maeth mewn cilowat yn llai cyfarwydd iddo na'r Cab Dwbl mwy deniadol. Ac mae'r cilowat yn dod!
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
sgiliau maes
newid i yrru pedair olwyn a blwch gêr
defnydd o danwydd
defnyddioldeb (caisson)
tan-gario anghyfforddus wrth yrru ar ffyrdd palmantog
nid oes ganddo synhwyrydd tymheredd y tu allan
mainc gefn anghyfforddus (dim dolenni)
