Gyriant prawf Toyota Land Cruiser 150: Cymeriad anodd
Mae Toyota wedi moderneiddio'r Land Cruiser yn rhannol. Yn ôl ei natur, mae'r model yn parhau i fod yn gynrychiolydd o SUV hen ysgol, sy'n dod â manteision difrifol oddi ar y ffordd iddo a rhai anfanteision disgwyliedig ar asffalt.
Er ei fod yn edrych bron yn filigree o'i gymharu â'i gymar V8 mwy (o'i gymharu â'i berthnasau Americanaidd yn bennaf), mae'r Land Cruiser "bach" yn ei genhedlaeth bresennol o 150 yn un o'r SUVs mwyaf ar y farchnad Ewropeaidd. Ac mae'r gair SUV yn dal i olygu SUV yn unig, nid SUV, gorgyffwrdd, neu ryw fath arall o gymysgedd o sawl categori cerbyd. Mae uchder a lled y Land Cruiser 150 yn cyrraedd bron i 1,90 metr, a gall y tu mewn iddo ddal hyd at saith o bobl yn hawdd, ac os nad yw eu nifer yn fwy na phump, mae'r adran bagiau hefyd yn haeddu cael ei alw'n enfawr. Mae'r offer cysur yn cynnwys ystod eang o "wasanaethau ychwanegol", ac yn enwedig yr offer Premiwm Moethus lefel uchaf hyd yn oed yn cynnig system adloniant gyda sgriniau ar gyfer teithwyr ail-rhes. Nid yw arddull ceidwadol y cynllun mewnol wedi newid llawer, y prif newydd-deb yw'r dyfeisiau rheoli newydd ar gyfer gwahanol ddulliau o'r systemau Rheoli Dewis a Chropian Aml-dirwedd. Gyda llaw, bydd y gwelliant hwn yn cael ei werthfawrogi gan bobl sydd wedi dod i gysylltiad â'r fersiwn gyfredol o'r model, gan fod ganddo'r rhesymeg o reoli'r swyddogaethau hynod werthfawr hyn ynddynt eu hunain ar gyfer gyrru ar dir anodd, wedi'i ddylunio yn y fath fodd ag y byddai. yn ôl pob tebyg yn ymddangos yn gwbl ddealladwy yn unig i'w crewyr.
O'r tu allan, gellir adnabod y model adfywiol yn bennaf gan y gril rheiddiadur wedi'i ailgynllunio gydag addurn crôm hyd yn oed yn fwy amlwg, yn ogystal â chan y prif oleuadau siâp newydd gyda goleuadau rhedeg crwm nodweddiadol LED yn ystod y dydd.
Athreiddedd yn anad dim
O ran perfformiad oddi ar y ffordd, nid oes unrhyw newidiadau mawr - ond nid ydynt yn angenrheidiol, gan fod gan Land Cruiser 150 drosglwyddiad deuol parhaol gyda gwahaniaeth canolfan slip cyfyngedig math Torsen 2, sy'n caniatáu i drosglwyddiadau gael eu cloi gyda chymhareb torque o'r ddwy echel o 50:50, cloi'r gwahaniaeth cefn, modd trosglwyddo cam-i-lawr, system ar gyfer newid gosodiadau'r prif systemau yn y car yn dibynnu ar y dirwedd a thechnoleg cropian bryn: mae'r SUV Siapan wedi'i gyfarparu'n fwy difrifol i ffwrdd - tasgau ffordd O leiaf 95 y cant o alw'r farchnad am fodelau talent oddi ar y ffordd. Ymhlith cynigion newydd y model mae'r gallu i arddangos y tilt ochrol ac ongl cylchdroi'r olwynion blaen. Mae'n ffaith ddiymwad y gall y car hwn fynd trwy lefydd lle na fyddai llawer o fodelau sifil wedi goroesi, ac efallai mai dyma'r ddadl fwyaf gwerthfawr o blaid y "criser bach".
Fel arfer, fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, mae'n well gan mastodon tal a thrwm reidio hamddenol ac yn bendant nid yw'n rhagdueddu i arddull gyrru chwaraeon. Mae actifadu modd chwaraeon yr amsugyddion sioc yn effeithiol iawn wrth ddatrys problem dirgryniad corff ochrol. Mae gyrru cysur yn ddymunol ar y cyfan, ond mae diffyg adborth llywio clir ac ymddygiad anghyson wrth newid cyfeiriad yn gofyn am ganolbwyntio mwy ar ochr y gyrrwr, yn enwedig mewn corneli.
Yn wahanol i'r Land Cruiser V8 mwy, y mae ei bowertrain yn bendant yn y dosbarth uchaf o ddyluniad injan, mae'r 150 yn cael ei bweru gan silindr pedwar sy'n teimlo'n iawn gartref mewn model gweithio fel yr Hilux, ond mewn SUV trwm a moethus. mae'r safon hon yn ymddangos allan o'i le. Peiriant tair litr gyda 190 hp. ac mae 420 Nm yn tynnu'n eithaf hyderus, ond yn sicr ni all ymffrostio mewn moesau cynnil. Yn ogystal, weithiau mae'r injan yn cael ei rhwystro'n sylweddol gan bwysau mawr y car, ac oherwydd hynny mae'r awtomatig pum cyflymder yn aml yn "gwasgu" ei gerau. Mae hyn, yn ei dro, yn amharu ar ddeinameg, ac mae'n hawdd lleihau'r defnydd o danwydd i werthoedd o tua 13 litr fesul 100 cilomedr neu fwy. Ar gyfer gwir aficionados craidd caled SUV, mae'n annhebygol y bydd yr anfanteision hyn yn broblem, ond i'r rhai sy'n chwilio am gysur, deinameg ac economi model SUV pen uchel modern, go brin mai'r Land Cruiser 150 yw'r dewis gorau.
Testun: Bozhan Boshnakov
Casgliad
Cruiser Tir Toyota 150
Mae'r Toyota Land Cruiser 150 yn parhau i fod yn sefydliad gwirioneddol yn y byd oddi ar y ffordd o ran gallu oddi ar y ffordd a'r gallu i ymdrin â sefyllfaoedd heriol oddi ar y ffordd. Mae'r offer cysur afradlon yn ei gwneud yn addas ar gyfer teithiau hir. Fodd bynnag, yn y defnydd arferol o darmac o ddydd i ddydd, mae'r ymdriniaeth ychydig yn betrusgar ac nid yw'r injan yn cwrdd â dyheadau'r model yn llwyr - nid yw moesau a defnydd tanwydd yr uned pedwar-silindr bellach i fyny. hyd yma.
