Toyota MR2 - Roced Fach 2?
Mae rhai yn canolbwyntio ar bŵer trawiadol - y mwyaf ohono, y gorau. Mae eraill, gan gynnwys Toyota, wedi canolbwyntio ar leihau pwysau'r palmant yn sylweddol, gan ei wneud yn ddelfrydol ar gyfer car chwaraeon gydag injan 120-marchnerth yn unig. A yw'r math hwn o gasgliad yn gweithio mewn gwirionedd? Does dim rhaid i chi gymryd fy ngair i - dim ond eistedd y tu ôl i olwyn Toyota MR2 sydd wedi dod i ben a gweld drosoch eich hun!
Mae'r MR2 yn gar sydd, yn anffodus, eisoes wedi diflannu o'r dirwedd modurol - rhoddwyd y gorau i gynhyrchu o'r diwedd yn 2007. Fodd bynnag, heddiw gallwch ddod o hyd i gar wedi'i gynnal a'i gadw'n dda o ddechrau'r cynhyrchiad sy'n llai o hwyl i'w yrru na llawer o geir modern.
Mae Toyota MR2 yn gar y cafodd ei gysyniad ei eni yng nghanol 70au'r ganrif ddiwethaf. Ymddangosodd y brasluniau ofnus cyntaf ym 1976, ond dechreuodd y gwaith dylunio gwirioneddol, gan gynnwys profi, ym 1979 o dan gyfarwyddyd Akio Yashida. Y syniad a arweiniodd at y Toyota MR2 oedd creu car gyrru olwyn gefn bach, ysgafn a fyddai, diolch i'w orsaf bŵer wedi'i leoli'n ganolog, yn darparu pleser gyrru anhygoel tra'n cadw costau gweithredu'n isel. lefel gymharol isel. Felly ganwyd Toyota MR1984 yn 2. Bu llawer o gyfieithiadau o'r acronym "MR2" dros y blynyddoedd, gan gynnwys un yn fwy diddorol na'r llall. Mae rhai yn dweud bod "M" yn cyfeirio at yriant canol-injan, mae "R" yn cyfeirio at yrrwr cefn, ac mae "2" yn cyfeirio at nifer y seddi. Mae eraill (y fersiwn fwyaf tebygol, wedi'i gadarnhau gan Toyota) bod "MR2" yn dalfyriad ar gyfer "midship runabour two-seater", sy'n golygu "cerbyd bach, dwy sedd, canol injan wedi'i gynllunio ar gyfer teithiau byr." Mae cyfieithiadau eraill, Pwyleg yn unig, yn dweud bod "MR2" yn dalfyriad ar gyfer... "Mała Rakieta 2"!
O ran y rhyfeddodau enwi, mae'n werth ychwanegu bod y car yn hysbys yn y farchnad Ffrengig o dan yr enw MR - cafodd enw'r model ei fyrhau'n fwriadol er mwyn osgoi ynganiad tebyg â'r ymadrodd "merdeux", sy'n golygu ... "cachu"!
Er y byddai enw'r car heb ei ddarllen, llwyddodd Toyota i greu cerbyd rhyfeddol sydd ers dros ugain mlynedd a thair cenhedlaeth wedi trydaneiddio nid yn unig selogion brand, ond pawb sy'n caru ceir chwaraeon.
Crëwyd y genhedlaeth gyntaf o chwaraeon Toyota (wedi'i nodi â'r symbol W10) ym 1984. Yn ysgafn (dim ond 950 kg), crëwyd silwét cryno'r car gyda chyfranogiad gweithredol peirianwyr Lotus (roedd Lotus wedyn yn eiddo'n rhannol i Toyota). Ar ben hynny, mae mwy a mwy o fewnwyr yn dweud nad yw'r genhedlaeth gyntaf MR2 yn ddim byd ond ... prototeip Lotus X100. Yn arddull, cyfeiriodd y Toyota chwaraeon at ddyluniadau fel y Bertone X 1/9 neu'r Lancia Stratos eiconig. Yn meddu ar injan 4A-GE gyda chyfaint o ddim ond 1.6 litr a phŵer o 112-130 hp. (yn dibynnu ar y farchnad), roedd y car yn ddeinamig: cymerodd cyflymiad i 100 km / h ychydig dros 8 eiliad. injan (1987A-GZE) a oedd yn cynnig 4 hp Enillodd Toyota MR145 bach gyda'r uned bŵer hon o dan y cwfl y "can" cyntaf mewn llai na 2 eiliad!
Ac yntau'n chwaraeon ac eto'n effeithlon o ran tanwydd, cafodd Toyota dderbyniad gwych - bu i nifer fawr o werthiannau a ategwyd gan nifer o wobrau cylchgrawn ceir orfodi Toyota i weithredu a chreu car hyd yn oed yn fwy cyffrous.
Daeth cynhyrchu cenhedlaeth gyntaf y car i ben ym 1989. Yna daeth yr ail genhedlaeth Toyota MR2 i mewn i'r cynnig - mae'r car yn bendant yn fwy enfawr, trwm (tua 150 - 200 kg), ond hefyd yn meddu ar beiriannau llawer mwy pwerus. Arhosodd y nodweddion trin a chysyniad cyffredinol y car yr un peth - arhosodd yr MR2 yn gar chwaraeon canol-injan, y trosglwyddwyd pŵer ohono i olwynion yr echel gefn. Fodd bynnag, mae'r ail genhedlaeth MR2 yn bendant yn gar mwy aeddfed a mireinio na'i ragflaenydd. Yn meddu ar beiriannau pwerus (130 - 220 hp), yn enwedig mewn fersiynau pen uchaf, bu'n gymharol anodd ei reoli ar gyfer gyrwyr dibrofiad. Mae dyluniad tebyg i MR2 o fodelau Ferrari (348, F355) a pherfformiad rhagorol wedi gwneud ail genhedlaeth y model yn glasur cwlt heddiw.
Mae trydydd fersiwn y car, a gynhyrchwyd ym 1999 - 2007, yn ymgais i fabwysiadu'r profiad gorau o'i ragflaenwyr ac ar yr un pryd yn dilyn gofynion modern y farchnad. Mae'r chwaraeon Toyota MR2 yn bendant wedi colli ei gyflymder - roedd y model newydd yn edrych yn ddiddorol, ond nid mor ffyrnig â'i ragflaenwyr. Roedd y car newydd i apelio'n bennaf at Americanwyr ifanc, sef y grŵp targed mwyaf diddorol i Toyota. Wedi'i bweru gan injan betrol 1.8-hp 140-litr, parhaodd y Toyota i gyflymu'n llyfn a darparu pleser gyrru anhygoel, ond nid oedd bellach yn pelydru ffyrnigrwydd ei ragflaenwyr.
Arweiniodd gostyngiad sydyn yn y diddordeb yn y model yn yr Unol Daleithiau at y ffaith bod cynhyrchu'r car wedi'i atal o'r diwedd yng nghanol 2007. A fydd olynydd? Ni allwch fod yn sicr o hyn, ond mae'n werth cofio bod Toyota unwaith wedi tyngu na fyddai olynydd i'r Celica. Gan wylio pa mor ddwys y mae model chwaraeon diweddaraf y brand Siapaneaidd Toyota GT 86 yn cael ei hyrwyddo, nid oes gennym unrhyw ddewis ond gobeithio y bydd model newydd Toyota MR2 IV yn ymddangos yn ystafelloedd arddangos Toyota yn fuan. Yr un mor heini â'i ragflaenwyr.
Ffotograff. www.hachiroku.net
