Gyriant prawf Toyota Urban Cruiser

Rydyn ni'n siarad, peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad, am y dosbarth lle mae Clio, Punto, 207 a "tai" tebyg. Ond fel pe na bai digonedd ei gynnig yn ddigon, mae mwy a mwy o fodelau arbenigol yn ymddangos, o'r rhai sydd "yn unig" yn fathau drutach, hynny yw, ychydig yn fwy mawreddog, i rai mwy arbenigol, fel meddal bach. SUVs neu limwsinau bach. . faniau.

Dylai'r term fan limwsîn yn y dosbarth hwn gael ei ddeall yn wahanol nag yr ydym wedi arfer ag ef. Ni fyddwch yn dod o hyd i gar mor fawr â'r Espace neu'r Scenic yma. Efallai ei gynrychiolydd cyntaf agosaf o'r gilfach hon, Meriva; mae popeth a ymddangosodd yn ddiweddarach yn wahanol ac i raddau (ar yr olwg gyntaf o leiaf) fwy a mwy fel ei gilydd: Modus, Soul, C3 Picasso. Mewn mordaith ddinas.

Yn ysbryd y meddylfryd hwn, y peth cyntaf i'w grybwyll yw'r pris (amcangyfrifedig): o'i herwydd, bydd y Urban Cruiser eisiau dod yn fwy mawreddog. Hyd at ddiwedd y rhifyn, ni roddodd yr asiant bris bras hyd yn oed, felly dim ond am y prisiau a osodwyd ar gyfer yr Almaen y gellir gosod yr offer: gydag injan gasoline UC bydd yn costio 17 mil ewro, a chyda thwrbiesel. cymaint â 23 mil! Os bydd yr un peth yn digwydd i ni, yna yn sicr ni fydd y pris er gwell.

Bydd union brisiau Slofenia yn hysbys ar y diwrnod y cyhoeddir y cylchgrawn hwn, ond gadewch inni synnu a chanolbwyntio ar y car tan hynny. Dywed Toyota bod UC yn cynnig y gwerth ychwanegol B-segment y mae cwsmeriaid yn chwilio amdano.

Hyd yn oed ar y tu allan, mae'r Urban Crusier yn eithaf argyhoeddiadol: oherwydd y ffaith bod echelau'r olwynion yn cael eu hymestyn bron i ymyl y corff, mae'r bas olwyn yn gymharol fawr, ac, er gwaethaf yr uchder sydd ychydig yn fwy (o'i gymharu â'r clasur. cynrychiolwyr y dosbarth hwn), mae ei led yn gwrthsefyll hyd yn oed yn fwy.

Ac mae'r cluniau'n uchel iawn, neu mewn geiriau eraill: mae'r ffenestri ochr yn gymharol isel. Felly, mae'r UC yn eistedd yn gadarn ar y ddaear, mae'r corff yn edrych yn solet ac mae'r car yn edrych yn fyrrach nag y mae mewn gwirionedd, er, ar y llaw arall, mae ei hyd yn llai na phedwar metr. Yn y gwaelod a'r tu blaen, mae'r Cruiser Trefol hefyd yn arddangos wyneb nodweddiadol Toyota.

Mae siâp y tu mewn yn cyd-fynd â'r tu allan ond yn cynnig (i Toyota) chwareusrwydd syfrdanol - yn enwedig ar y dangosfwrdd. Mae synwyryddion Optitron nad ydynt yn adlewyrchol yn cael eu storio mewn tri rhigol afreolaidd lle mae cyflymder yr injan a'r cownter rev wedi'u halinio - mae'r ail yn parhau lle mae'r cyntaf yn dod i ben, y mae Toyota yn dweud ei fod braidd yn atgoffa rhywun o awyren. arddangos.

O leiaf mor ddeinamig ac anarferol yw ymddangosiad consol canol y dangosfwrdd, sy'n debyg i don fertigol o'r ochr, ond sy'n sefyll allan ar y blaen gyda rheolyddion lliw a thymheru cyferbyniol wedi'u gosod mewn cylch.

Mae'r deunydd swyddogol yn rhestru nifer o flychau defnyddiol yn y tu mewn, ac mae ansawdd crefftwaith a dyluniad yr un mor bwysig. Mae'r plastig caled (sydd fel arall wedi'i guddliwio'n dda) a'r olwyn lywio plastig sylfaen yn gwyro ychydig.

Mae'r tu mewn bob amser yn llwyd tywyll, ond mae gan bob un o'r tri phecyn batrwm gwahanol ar y seddi. Rhennir y fainc gefn yn draean ac mae'n addasadwy yng nghornel y gynhalydd cefn, ond yn achos y fersiynau gyriant pob olwyn mae hefyd yn addasadwy i'r cyfeiriad hydredol, sy'n newid cyfaint y gist sylfaenol ag uchafswm o 74 litr .

Cysegrwyd dwy injan i'r newydd-ddyfodiad hwn. Y cyntaf yw injan gasoline newydd gyda dyluniad ysgafn a chryno, ond gyda strôc hir (tyllu bach), VVT deuol (cymorth amrywiol ac ongl camsiafft gwacáu), maniffold cymeriant plastig wedi'i ddylunio'n aerodynamig a thechnoleg economi Stop & Start, sef hysbys am fod y mecanwaith cychwynnol bob amser yn cymryd rhan. Mae hyn yn gwneud yr ailgychwyn yn dawelach ac yn gyflymach.

Mae'r ail injan yn wannach o ran pŵer ac yn fwy pwerus mewn torque, sy'n cael ei diweddaru'n dechnegol: mae ganddo chwistrellwyr piezo newydd ar gyfer pwysedd pigiad a chwistrelliad o 1.600 bar ac mae ganddo hidlydd gronynnol fel safon. Mae'r trosglwyddiad chwe-cyflymder â llaw hefyd yn newydd i'r ddwy injan ac (am y tro) nid oes trosglwyddiad awtomatig ar gael ar gyfer y naill fersiwn na'r llall.

Gyriant olwyn flaen yw'r rhain yn bennaf, ac o'u cyfuno â disel turbo, maent hefyd yn cynnig AWD Rheoli Torque Gweithredol, sydd wedi'i gysylltu â systemau rheoli eraill a reolir yn electronig, gan gynnwys ESP (neu VSC).

Mae'r gyriant holl-olwyn, sy'n gwneud yr UC ddwy fodfedd uwchben y ddaear, wedi'i gynllunio'n bennaf i yrru'r olwynion blaen yn unig, ac mewn amodau diraddiedig o dan yr olwyn, gall drosglwyddo hyd at 50 y cant o'r torque i'r olwynion cefn. Ar gyflymder hyd at 40 cilomedr yr awr, gall y gyrrwr gloi gwahaniaethol y ganolfan trwy wasgu ar y teiars, a fydd yn gwella gyrru mewn mwd neu eira.

Mae'r pecyn diogelwch Urban Cruiser i'w ganmol: yn ychwanegol at y system sefydlogi VSC uchod, mae yna hefyd becyn safonol o saith bag awyr, rhagarweinwyr a chyfyngwyr pŵer ar bob gwregys diogelwch, yn ogystal â bagiau awyr blaen gweithredol.

Ar ôl profi ac ysgrifennu, mae'n debygol y bydd y Urban Cruiser yn bodloni llawer o gwsmeriaid mwy heriol, ond mae gan y cerbyd hwn le o hyd ar gyfer profiad cyffredinol gwell: o leiaf un injan petrol (mwy pwerus) a phris mwy priodol ar gyfer (ein) marchnad. Ond hebddo, UC yw un o'r Toyotas gorau.

Offer

Yn ychwanegol at y pecyn diogelwch, mae pecyn sylfaenol Terra yn cynnwys system gloi ganolog o bell, ffenestri ochr blaen y gellir eu haddasu yn drydanol a drychau allanol (hefyd wedi'u cynhesu), system sain sy'n darllen ffeiliau mp3 ac yn darlledu hysbysebion trwy chwe siaradwr, cyfrifiadur ar fwrdd y llong. , pedair olwyn lywio sedd gyrrwr y gellir ei haddasu i'w huchder a'i haddasu i'w huchder, llywio pŵer trydan gyda hwb pŵer amrywiol, a dangosydd gyrru economi sy'n dweud wrthych pryd a sut y dylai'r gyrrwr symud y trosglwyddiad.

Mae aerdymheru â llaw, Bluetooth a lledr ar yr olwyn lywio yn fanyleb Ewropeaidd yn unig yn yr ail becyn offer (Luna), tra bod y pecyn Sol hefyd yn cynnwys dyfais llywio a thymheru awtomatig. Mae'n debygol iawn y bydd y rhestr o offer mewn pecynnau unigol yn Slofenia ychydig yn wahanol.

Vinko Kernc, llun: Vinko Kernc, ffatri