Olewau trosglwyddo
Mae olew trawsyrru yn cyflawni dwy brif swyddogaeth - mae'n iro'r parau rhwbio o rannau ac yn tynnu gwres oddi arnynt yn ystod y llawdriniaeth. Mae gweithgynhyrchwyr olew gêr yn ychwanegu nifer wahanol o ychwanegion i'w cynhyrchion. Mae ganddyn nhw eiddo gwrth-ewynnog, gwrth-wrthwynebiad, gwrth-gipio a llawer o briodweddau eraill. Hefyd ymhlith y tasgau allweddol y mae'r hylif olew yn eu cyflawni:
yn lleihau llwythi sioc, lefelau sŵn a dirgryniad;
yn lleihau gwresogi rhannau a cholledion ffrithiant.
Mae pob olew gêr yn wahanol yn y math o sylfaen.
Nid oes olewau mwynol rhad bron yn bodoli heddiw ac fe'u defnyddir yn bennaf mewn cerbydau gyriant olwynion cefn. Un "minws" sylweddol o gyfansoddiadau o'r fath yw bywyd gwasanaeth byr ac absenoldeb sylweddau sy'n hyrwyddo hunan-lanhau.
Olewau gêr lled-synthetig. Gellir dod o hyd i olewau lled-synthetig ym blychau gêr ceir gyriant olwyn flaen y dosbarth economi. O dan amodau gweithredu arferol, mae'r math hwn o olew yn gallu amddiffyn rhannau rhag traul nes bod y car wedi teithio 50 - 000 km. Mae'r ychwanegion arbennig sy'n rhan o'r “lled-synthetig” yn dda yn amddiffyn y metel rhag cael ei ddinistrio oherwydd ffrithiant a chorydiad, ac mae'r pris rhesymol yn golygu mai'r olewau hyn y mae'r galw mwyaf amdanynt ar y farchnad.
Y rhai drutaf ac o ansawdd uchel yw olewau synthetig. Maent yn gallu dioddef amrywiadau tymheredd cryf. Mae synthetigion yn fwyaf poblogaidd mewn ardaloedd gyda gaeafau rhewllyd a hafau poeth. Oherwydd yr ychwanegion uwch-dechnoleg, mae olewau synthetig yn wirioneddol wydn.
Dim ond dau fath o flychau gêr sydd:
Trosglwyddo awtomatig;
Blwch gêr mecanyddol.
Mewn trosglwyddiad awtomatig, trosglwyddir torque gan ddefnyddio olew arbennig, ac mewn trosglwyddiad â llaw, trwy gyfrwng gerau o wahanol ddiamedrau a chyda nifer wahanol o ddannedd, sy'n cynyddu neu'n lleihau cyflymder y siafft eilaidd KΠΠ. Oherwydd y ddyfais wahanol, mae olewau ar gyfer trosglwyddo awtomatig a throsglwyddo â llaw yn sylweddol wahanol ac ni ellir eu disodli â'i gilydd. A dylai pob perchennog car wybod hyn.
Mae KΠΠ mecanyddol yn strwythurol wahanol iawn, heb sôn am beiriannau awtomatig. Ar gyfer eu gweithgynhyrchu, defnyddir deunyddiau, metelau ac aloion hollol wahanol. Os yw'r gwneuthurwr mewn un car yn gofyn am newid olew gêr bob 50-60 mil cilomedr, yna ar gyfer un arall gall y cyfnod hwn fod 2 neu 3 gwaith yn hirach.
Mae'r cyfwng newid olew wedi'i nodi ym mhasport pob car. Mae'r gwneuthurwr yn gosod cyfnod sifft byrrach ar gyfer amodau gweithredu difrifol - er enghraifft, os yw'r car yn gyrru ar ffordd baw neu mewn ardaloedd â llawer o lwch.
Mae rhai blychau gêr wedi'u selio a'u rhedeg ar olew “tragwyddol” (yn ôl y gwneuthurwr). Mae hyn yn golygu nad oes rhaid i chi agor y trosglwyddiad ac ni fydd angen newid hylifol.
Yr ateb gorau yw darllen llawlyfr y ffatri yn benodol ar gyfer eich car. Os prynwyd y car yn y farchnad eilaidd, yna mae'n werth newid yr olew yn y blwch gêr yn syth ar ôl ei brynu.
