A yw gasoline yn cael ei wario ar y stôf yn y car

Mae'r aer yn y caban yn cael ei gynhesu, ac mae'r gwrthrewydd yn cael ei oeri eto heb anweddiad, gan fod y system yn ymreolaethol. Fodd bynnag, mae'n amhosibl gwneud heb ailosod yr oerydd, oherwydd yn ystod gweithrediad yr injan hylosgi mewnol, mae gronynnau metel bach a sylweddau gwastraff eraill yn mynd i mewn iddo.

Nid yw pob gyrrwr ei gar ei hun yn deall ei gymhlethdodau technegol - mae yna orsafoedd gwasanaeth ar gyfer hyn. Ond wrth fynd ar daith hir yn y gaeaf, mae gan lawer ddiddordeb mewn a yw gasoline yn cael ei wario ar y stôf yn y car ai peidio, oherwydd bod y sefyllfaoedd ar y ffyrdd yn wahanol ac mae angen i chi fod yn barod ar eu cyfer.

Sut mae popty car yn gweithio?

Mae'r stôf yn y car yn chwarae rhan bwysig ar gyfer gweithrediad llyfn pob system - mae'n rhan o'r broses cyfnewid gwres. Mae wedi'i leoli y tu ôl i'r panel blaen ac mae'n cynnwys:

• rheiddiadur;
• ffan;
• cysylltu pibellau lle mae oerydd (oerydd neu wrthrewydd) yn cylchredeg, damperi, rheolyddion.

Yn ystod symudiad, ni ddylai'r modur orboethi, felly trefnir ei oeri fel a ganlyn:

1. Pan fydd y modur wedi'i droi ymlaen yn troi i fyny at y paramedrau gofynnol, mae gwres yn dechrau cael ei gynhyrchu.
2. Mae gwrthrewydd, gan fynd trwy'r system bibellau, yn cymryd y gwres hwn ac yn dychwelyd i'r rheiddiadur, gan ei gynhesu.
3. Mae'r gefnogwr, sydd wedi'i leoli o'i flaen, yn gollwng aer cynnes i'r adran deithwyr trwy'r grât ar y panel, wrth ddal aer oer oddi yno i oeri'r rheiddiadur.

Mae'r aer yn y caban yn cael ei gynhesu, ac mae'r gwrthrewydd yn cael ei oeri eto heb anweddiad, gan fod y system yn ymreolaethol. Fodd bynnag, mae'n amhosibl gwneud heb ailosod yr oerydd, oherwydd yn ystod gweithrediad yr injan hylosgi mewnol, mae gronynnau metel bach a sylweddau gwastraff eraill yn mynd i mewn iddo.

A yw'r stôf yn effeithio ar y defnydd o danwydd

Mae'r holl systemau modurol, ac eithrio'r generadur, y mae ei fodur trydan yn cylchdroi oherwydd y defnydd o danwydd, yn gweithredu o'r rhwydwaith trydanol mewnol. Os yw'r llwyth arno yn fawr - gyrru yn y nos gyda phrif oleuadau a llusernau ymlaen, gwresogi'r seddi blaen neu'r ffenestr gefn - bydd y defnydd o gasoline yn cynyddu, ond nid yn feirniadol.

Gweler hefyd: Gwresogydd ychwanegol yn y car: beth ydyw, pam mae ei angen, y ddyfais, sut mae'n gweithio

Gall ymddangos bod gasoline yn cael ei wario'n sylweddol ar y stôf yn y car, gan fod gwresogi mewnol yn cael ei ddefnyddio fel arfer pan fydd tywydd oer yn dod i mewn. O'r hydref i'r gwanwyn, mae'r injan yn cynhesu am amser hir ar ôl i'r car gael ei barcio, ac felly mae mwy o danwydd yn cael ei ddefnyddio.

Faint o gasoline sy'n cael ei ddefnyddio ar gyfer y stôf

Mae'n amhosibl cael union ateb mewn litrau i'r cwestiwn hwn. Mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu'n sylweddol yn y gaeaf, yn wahanol i'r haf, er yng ngwres y dydd mae holl yrwyr cerbydau modern yn troi'r cyflyrydd aer ymlaen yn lle'r stôf i oeri adran y teithwyr. Achosion cynnydd mewn milltiroedd nwy ar dymheredd isel yn y gaeaf:

Defnydd o gasoline mewn car

• cynhesu'r injan yn hir yn yr oerfel, pan fydd yr ireidiau yn tewhau;
• cynnydd mewn amser teithio - oherwydd eira a rhew ar y ffyrdd, mae'n rhaid i chi arafu.

Y ffan sy'n defnyddio'r mwyaf o ynni yn y gwresogydd. Er mwyn peidio â meddwl am y defnydd o gasoline ar y stôf mwyach, dylech osod y tymheredd yn uwch gyda'r rheolydd, a throi'r gefnogwr i'r lleiafswm.

Sut mae'r stôf yn effeithio ar y defnydd o danwydd yn y car?