Tair bywyd cludwr ceir Auto Union
Annie deg ar hugain: dyma epig y saethau arian, a gafodd eu diboblogi mewn pedair cornel o'r byd yn y cystadlaethau a gysegrwyd i'r Grand Prix un sedd, cyn sefydlu Pencampwriaeth Fformiwla 1 y Byd. Cynrychiolir yr Almaen gan Auto Union a Mercedes , sy'n ymwneud â llinell i fyny ceir ar uchder datblygiad technolegol ac fe'i nodweddir gan lifrai llwyd ariannaidd.
Tra bod yr Eidal yn ymgymryd â'r her, yn enwedig gyda Alfa Romeo, gyda'i geir rasio coch yn aml yn rasio Scuderia Ferrari... O ran y peilotiaid, mae'r gwrthdaro yn agos rhwng Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola a Bernd Rosemeyer, sy'n cystadlu ar gylchedau enwocaf yr oes fel Monza, Berlin Avus, y Nurburgring gwaharddedig ac ar gylchedau ffyrdd annhebygol i goncro enwogion a danfon eu ceir i byd enwog.
Curmudgeon cyffredin
Rhwng 1934 a 1937 ceir rasio Undeb Auto teithion nhw ffyrdd Ewropeaidd ar fwrdd y llong tri chludwr ceir union yr un fath, y siasi yn cael ei ryddhau Buesio NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG o Braunschweig (model - Typ 300) cyn i'r corff gael ei wneud gan Waggonfabrik Schumann o Werdau, Sacsoni.
Mae'r car, y cab cefn yn gyffredin ar y cyfan: cwfl hir cul, y mae Peiriant petrol mewn-lein 6-silindr (Math L) 3.962 cc Max Power CV 70 am 2.250 rpm, fender blaen mawr ac ardal wagen fawr sydd hefyd yn cynnwys y cab. Rhennir y windshield yn ddwy ran, mae'r gwyliwr ochr yn ategu'r ffenestri ochr.
Maint bach
Maent yn sefydlog ar y bumper blaen dwy wialen gyda swyddogaeth dangosydd maint a signal ysgafn. Yn ddefnyddiol ar gyfer pwyntio lle mae'r bwa Buessing yn dod i ben, sy'n cael ei fesur yn gyffredinol. yn gymharol ddisylw: hyd 7.600 mm, lled 2.250 cm, uchder 2.750 a bas olwyn 5100 mm.
Nid yw dweud ei fod yn hylaw yn gwbl gywir, ond heddiw mae yna faniau neu wersyllwyr gyda thrwydded B sy'n hwy na 7 md. Gyda chynhwysedd llwyth uchaf o 3.210 kg, cyflawnir cyflymder o 60 km / h a defnydd o 24,5 litr fesul 100 km, nad yw'n ddrwg o ystyried iddo gael ei ddatblygu tua 90 mlynedd yn ôl.
Diwedd gyrfa gyda diffoddwyr tân
в 1937 Mae gyrfa chwaraeon Bessing yn dod i ben un o dri Renntransporter, yr unig un y mae olion yn aros ohono, yn cael ei ailadeiladu fel ysgol tryc tân i'w ddefnyddio'n fewnol yn ffatri Horch (nod masnach Auto Union) yn Zwickau. Mae gan y cyfluniad newydd hwn risiau. Model magirus DL20 20 metr ac mae wedi bod yn ddefnyddiol ers blynyddoedd lawer, gyda'r fantais o beidio â chael ei ddefnyddio at ddibenion milwrol yn ystod yr Ail Ryfel Byd.
Cafwyd hyd i'r un car ym 1989 a'i brynu gan Amgueddfa Awst Horch yn Zwickau. Ar ddiwedd yr ail mileniwm daw cychwyn ar gyfer adferiad o'r adran Traddodiad o Audi AG... Mae Renntransporter yn dychwelyd i'w dref enedigol, Braunschweig, lle mae gweithwyr proffesiynol profiadol a gwybodus yn ymddiried ynddo. Michael Stefan a'i dîm o arbenigwyr mewn cerbydau hanesyddol.
Gwaith manwl
Maent yn ailadeiladu popeth fan, gan adfer ei ymddangosiad gwreiddiol, gan gynnwys lifrai gyda Auto Union Renndienst yn llythrennu ar y paneli ochr allanol, gyda'r llythyren i pedair cylch gwyn ar gefndir gwyrdd. V. Lliwiau car wedi'i baentio yn yr un lliw RAL llwyd sment 7033 ei ddefnyddio tua saith deg mlynedd yn ôl, tra bod rhannau'n cael eu hailadeiladu o ddolenni a ddarparwyd gan ddogfennaeth sydd wedi goroesi yn archifau Audi.
Il ail ymddangosiad cyntaf yn Buessing, a leolir yn Gŵyl Gyflymder Goodwood ym mis Mehefin '99, ar ddiwedd yr adferiad, a barhaodd tua dwy flynedd. Yn hyn o beth, mae Renntransporter yn cludo 1937 Undeb Stromilinen Typ C., hefyd wedi'i ailwampio gan Audi Tradition.
