Triumph TE-1 yw'r cysyniad o'r Triumph trydan cyntaf. Mae'n ddrwg gennym, dim dyddiad rhyddhau

Mae Triumph wedi cyhoeddi partneriaeth â Williams Advanced Engineering i greu Triumph TE-1 trydan. Fe wnaethon ni ddysgu am feic modur trydan gyntaf ym mis Chwefror 2019, ond dim ond heddiw y gwnaethon ni ddysgu bod gwaith ar brototeip ar y gweill.

Mae Triumph TE-1 a adeiladwyd gyda WAE yn gyfle am gynnyrch go iawn

Williams Advanced Engineering yw'r cwmni y dylai selogion Fformiwla E fwyaf adnabyddus ym myd cerbydau trydan. Ers 2014, mae WAE wedi bod yn cyflenwi pecynnau batri ar gyfer cerbydau trydan. Mewn cerbydau trydedd genhedlaeth (Fformiwla E Gen3, o 2022) eu haddasu i godi tâl hyd at 800 kWsy'n ganlyniad sylweddol pan ystyriwch fod cynhwysedd y batri yn 51 kWh (15,7 C).

Ond mewn byd o gerbydau llai pwerus a mwy sifil, nid yw WAE wedi gwneud llawer o gynnydd eto. Gall gweithio gyda Triumph newid hynny a gwneud atebion Williams yn fwy hygyrch.

Ychydig sy'n hysbys am y Triumph TE-1 ei hun. Disgwylir i'r beic gynnig "yr holl bŵer sydd ar gael waeth beth yw lefel y batri", bod "mor ymosodol â phosib" wrth ddarparu'r "ystod orau yn y dosbarth." Mae'r datganiad i'r wasg yn dangos bod datblygiad Integral Powertrain Ltd. Disgwylir i'r injan ddatblygu hyd at 130 kW (177 hp) ac mae'n pwyso 10 kg., bydd yn cael ei oeri â hylif a'i integreiddio i'r rheolydd. Mae'r gwneuthurwr yn disgwyl i'r gyriannau fod yn raddadwy, h.y. gall amrywiadau gyda chynhwysedd gwahanol ymddangos ar y farchnad (ffynhonnell).

Ni ddatgelwyd cynhwysedd y batri TE-1. neu unrhyw ddyddiadau y cynigir dwy-olwyn ar olwynion. Mae'r prosiect i mewn ar hyn o bryd Cam 2yn yr hwn y cyflwynir y gyrr. Mae'n fwy o syndod byth nad yw Zero neu Energica yn segura ynghylch cyflwyno mwy a mwy o fodelau newydd, ac mae'r brandiau clasurol - ac eithrio Harleyd-Davidson - yn dal i ymddangos ychydig yn synnu gan y cynnwrf sy'n digwydd o flaen eu llygaid.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: