Twndra, wagen Corolla, RAV4 PHEV a modelau eraill a ddylai fod ar radar Toyota Awstralia

Efallai mai'r Twndra yw'r unig fodel sydd ei angen ar Toyota i frwydro yn erbyn cynnydd y Ram 1500 a Chevrolet Silverado.

Mae gan Toyota Awstralia ystod eang o fodelau sy'n cwmpasu bron pob segment, ond mae yna ychydig o fodelau ar gael dramor a allai gadarnhau safle brand Japan ar y brig.

A fydd pob model yn gwneud synnwyr? Wel, byddai'n rhaid llunio'r achos busnes yn gyntaf, ond ni fyddai pob gwerthiant o reidrwydd yn troi Toyota yn dunnell o arian, gan y byddai pob cwsmer Toyota newydd yn un cwsmer wedi'i gymryd gan gystadleuydd arall.

Mae Toyota Awstralia wedi sôn am y posibilrwydd o gyflwyno rhai o'r platiau enw hyn yn y gorffennol, felly nid yw rhai o'r modelau hyn mor bell â hynny, ond dim ond amser a ddengys a fydd y brand yn cael ei gario drwodd.

Aigo X

Mae'r segment microcar wedi lleihau i dri model yn Awstralia, felly efallai na fydd yn gwneud synnwyr i Toyota fynd i mewn i farchnad mor fach, yn llythrennol ac yn ffigurol.

Fodd bynnag, profodd Kia gyda’i Picanto fod yna ddigon o brynwyr o hyd yn chwilio am hatchback chwaethus o dan $20,000 sy’n hwyl i’w yrru, gyda rhif cofrestru 6591 newydd yn 2021.

Gallai'r Toyota Aygo X fanteisio'n hawdd ar y niferoedd hynny a rheoli'r segment microcar o Kia, yn enwedig gan fod y brand Japaneaidd wedi ailgynllunio ei fodel diweddaraf i roi golwg groesi mwy garw iddo.

Wedi'i adeiladu ar fersiwn fyrrach o'r platfform TNGA-B sydd hefyd yn sail i Groes Yaris a Yaris, gall yr Aygo X drin llywio gweddus hefyd, gyda phŵer yn dod o injan tri-silindr 53kW 1.0-litr.

Bydd hefyd yn disgyn yn is na'r Yaris, sydd bellach yn dechrau ar $23,740 cyn teithio, ac yn rhoi Toyota yn ôl yn y braced pris is-$ 20,000K sy'n profi'n boblogaidd gyda cheir fel yr MG3.

Corolla cyffredinol

Yn ei genhedlaeth ddiweddaraf, nid yw hatchback Corolla yn union y car bach mwyaf ymarferol, tra bod y fersiwn sedan yn dioddef o broblemau steilio, yn enwedig yn y cefn.

A elwir yn Chwaraeon Teithiol, gallai wagen gorsaf Corolla fod yn ateb yn dda iawn, gan gyfuno steilio hardd, to hir a chefnffordd fawr.

Ceirios ar y gacen? Mae wagen gorsaf Corolla hefyd ar gael gyda'r trên pwer hybrid petrol-trydan 1.8-litr sydd wedi bod mor boblogaidd yn y genhedlaeth bresennol Corolla, gan gyflenwi 90kW/142Nm.

Ar y cyd â thrawsyriant cyfnewidiol parhaus (CVT), dim ond 4.3 litr y 100 km yw'r defnydd o danwydd, a chynhwysedd y cist yw 691 litr o'i gymharu â 217 litr ar gyfer y hatchback a 470 litr ar gyfer y sedan.

Ac er bod wagenni gorsaf fel y Ford Focus a Renault Megane bellach wedi diflannu o ystafelloedd arddangos yn Awstralia, mae Volkswagen yn dal i gynnig ei Golf ar ffurf wagenni ar gyfer ei fodel wythfed cenhedlaeth.

Ategyn RAV4

Mae hybrid Toyota RAV4 wedi bod yn hynod boblogaidd yn Awstralia, ond nid yw brand Japan wedi lansio fersiwn hybrid plug-in mwy datblygedig eto.

Bydd y model trydan hybrid plug-in yn cystadlu'n uniongyrchol â'r Mitsubishi Outlander PHEV a'r Ford Escape PHEV sydd ar ddod ac yn cynnig bron i 75 km o amrediad trydan pur.

Os yw hynny'n swnio'n dda, mae'r newyddion hyd yn oed yn well oherwydd bod ategyn RAV4 braidd yn segur, yn cludo 225kW i'r pedair olwyn diolch i injan betrol 2.5-litr a chyfuniad modur trydan.

Canlyniad? Gall y plug-in RAV4 gyflymu o sero i 100 km/h mewn dim ond 6.2 eiliad, sy'n golygu mai hwn yw'r trydydd model cyflymaf yn stabl Toyota y tu ôl i'r car chwaraeon blaenllaw GR Supra a deor poeth GR Yaris.

Gallai hefyd helpu prynwyr i drosglwyddo o betrol i drydan a phontio’r bwlch rhwng yr RAV4 petrol a’r injan ddi-egsôst bZ4X sydd eto i’w rhyddhau.

Prius ategyn

Gyda'r toreth o dechnoleg hybrid ar draws llinell Toyota mewn modelau fel yr Yaris, Corolla, Camry, RAV4 a Kluger, mae'n ymddangos nad yw'r brand Japaneaidd yn gwybod beth i'w wneud â'i Prius a oedd unwaith yn arloesol.

Wel, gallai'r ateb fod yn drosglwyddiad cyfnewidiadwy a allai gystadlu â sedan Hyundai Ioniq.

Mae cyfuno'r injan betrol 1.8-litr â modur trydan yn rhoi cyfanswm allbwn pŵer system o 90kW i'r Prius plug-in, ond y batri lithiwm-ion sy'n darparu ystod o hyd at 55km i gyd-drydan.

Efallai na fydd y siâp sedan mor apelgar ag yr oedd ar un adeg, ond gallai'r Prius unwaith eto fod y cwmni blaenllaw wedi'i wella â phwer a oedd gan Awstralia ar un adeg gydag opsiwn plug-in.

Tundra

Heb os, mae'r Utes yn fusnes mawr yn Awstralia a dydyn nhw ddim llawer mwy na'r Twndra.

Wedi'i adeiladu ar yr un platfform â Chyfres LandCruiser 300, y genhedlaeth nesaf Lexus LX a'r Sequoia SUV, mae'r Twndra yn fodel mawr a chadarn, ond nid yw'r maint pur wedi atal ceir fel y Ram 1500 a Chevrolet Silverado rhag gwneud cynnydd. mewn ystafelloedd arddangos lleol.

Mae'r Twndra hefyd yn cael ei bweru gan injan betrol dau-turbocharged V3.5 6-litr pwerus gyda thechnoleg hybrid gyda chyfanswm allbwn o 326kW/790Nm, gan ei wneud hyd yn oed yn fwy pwerus na'i gefnder diesel LandCruiser.

Wedi'i baru i drosglwyddiad awtomatig 10-cyflymder, gall y Twndra dynnu hyd at 5400kg, gan ragori'n hawdd ar gerbydau cab dwbl mwyaf poblogaidd Awstralia fel y Ford Ranger, Nissan Navara a Mitsubishi Triton.