Problemau tyrbinau
Mae tymheredd uchel y nwyon gwacáu a'r cyflymder rotor uchel iawn yn gwneud y turbocharger yn hynod sensitif i unrhyw gamweithio.
Difrod i turbochargers yn digwydd amlaf oherwydd diffyg neu annigonol iro, amhureddau yn yr olew, tymheredd nwy gwacáu uchel yn yr allfa, h.y. gorlwytho thermol y tyrbin, mwy o bwysau hwb, yn ogystal â diffygion mewn deunyddiau a chrefftwaith.
Y ffaith yw bod dylunwyr turbochargers modern yn ceisio cynyddu eu gwrthwynebiad i rai digwyddiadau andwyol sy'n cyd-fynd â'u gwaith. Er enghraifft, mae gorchuddion y dyfeisiau hyn wedi'u gwneud o ddur bwrw, sy'n gwrthsefyll llwythi thermol yn well na'r haearn bwrw a ddefnyddiwyd yn flaenorol at y diben hwn. Yn ogystal, mae'r system oeri injan hefyd yn cynnwys oeri turbocharger, ac mae pwmp hylif ychwanegol sy'n cael ei yrru'n drydanol yn parhau i weithredu ar ôl i'r injan gael ei ddiffodd i oeri'r casin tyrbin yn fwy effeithlon.
Mae defnyddiwr y cerbyd ei hun yn cael dylanwad mawr ar fywyd y turbocharger. Wedi'r cyfan, mae'n dibynnu ar ba olew sydd yn yr injan ac ar ôl faint o amser y bydd yn cael ei ddisodli gan un newydd. Bydd olew anaddas neu fywyd gwasanaeth sydd wedi treulio'n ormodol yn arwain at iro'r rotor turbocharger yn annigonol. Felly'r angen i gydymffurfio ag argymhellion yr holl gynhyrchwyr ynghylch yr olew a ddefnyddir ac amseriad ei amnewid.
Ar ôl cychwyn injan turbocharged oer, peidiwch ag ychwanegu nwy yn sydyn ar unwaith, ond arhoswch ychydig i ychydig eiliadau nes bod yr olew yn cyrraedd rotor y tyrbin ac yn darparu amodau gweithredu priodol iddo. Mewn turbochargers heb oeri ychwanegol, mae'n bwysig peidio â diffodd yr injan yn syth ar ôl taith hir a chyflym, ond ei adael yn segur am ychydig (tua hanner munud) er mwyn gostwng tymheredd y tyrbin a lleihau'r rotor. cyflymder.
Hefyd, peidiwch ag ychwanegu nwy yn syth ar ôl diffodd y tanio. Mae hyn yn achosi i'r rotor turbocharger godi cyflymder, ond mae diffodd yr injan yn achosi'r injan i droelli heb ddigon o iro, gan niweidio ei dwyn.
