Llu tyniant neu yrru: gwahaniaethau a manteision

Mae gweithfeydd tyniant a phŵer yn ddau fath o drosglwyddiad. Olwynion gyrru cerbyd gyriant olwyn flaen yw'r olwynion blaen, tra mai olwynion cerbyd gyriant olwyn gefn yw'r olwynion cefn. Mae'r rhan fwyaf o geir teithwyr yn gyrru olwyn flaen oherwydd bod y trosglwyddiad hwn yn fwy diogel ac yn haws ei reoli.

🚗 Beth yw cerbyd gyriant olwyn flaen?

La byrdwn car yn un o'r Trosglwyddiad ceir. Mae trawsyrru yn set o rannau o gar sy'n trosglwyddo pŵer cylchdro'r injan i olwynion gyrru'r car. Mae tri math o drosglwyddiad:

• Trosglwyddo blaen, neu tyniant ;
• Trosglwyddo cefn neu yrru olwyn gefn ;
• AWD.

Pan fydd gan gar drosglwyddiad blaen, hynny yw, tyniant, trosglwyddir pŵer yr injan i'r olwynion blaen yn unig, sef ei ddwy olwyn yrru. Nhw yw'r rhai sydd saethu car ymlaen, a dyna'r term tyniant. Weithiau rydyn ni'n siarad am yrru olwyn flaen, pleonasm yw hwn.

Mae'r mwyafrif o geir cynhyrchu modern yn gyrru olwyn flaen, gyda'r olaf yn cael ei ddemocrateiddio gan Citroën. Yn yr achos hwn, mae pob un o'r ddwy olwyn yrru yn cael ei yrru hanner siafftiau trosglwyddo.

Mae Clutch yn darparu gwell diogelwch cornelu, ond mae ganddo'r anfantais o orfodi'r pen blaen i gyfuno tyniant, llywio a dampio ar yr un pryd. Ar y llaw arall, mae cerbydau gyriant olwyn flaen yn dioddef troelli olwyn flaen pan fydd y gêr yn rhy isel.

Ond ar wahân i ddiogelwch, mae gan tyniant fanteision eraill:

• Mae'n caniatáu bwyta llai Carburant ;
• mae'n yn cymryd ychydig o le ac felly'n ei ryddhau ar gyfer y rhan teithwyr;
• Mae hefyd yn awgrymu mwy o ddiogelwch ar eira neu rew.

Yn olaf, cofiwch fod dau gyfluniad byrdwn gwahanol:

• Blychau gêr y mae'r grŵp o beiriannau yn berpendicwlar i echel yr injan: rydym yn siarad amdanynt trosglwyddiad hydredol ;
• Y rhai sydd â'r grŵp modur y tro hwn yn gyfochrog ag echel y modur: yna rydyn ni'n siarad trosglwyddiad traws.

🚘 Beth yw'r gwahaniaeth rhwng byrdwn a symudiad?

Pan fydd gan gar drosglwyddiad cefn, rydym yn siarad am Pwynt Pwer : yr olwynion gyrru yw'r olwynion cefn, a nhw ydyw hyrwyddo car ymlaen. Yn yr achos hwn, dim ond ar gyfer llywio y defnyddir olwynion blaen cerbyd gyriant olwyn gefn.

Yn cael ei ystyried yn llai diogel, defnyddir y system yrru yn bennaf ar gyfer cerbydau trwm sydd angen mwy o bwer, fel ceir moethus mawr neu faniau. Mae yna hefyd geir rasio gyriant olwyn gefn a cheir chwaraeon sy'n caniatáu iddyn nhw dynnu'n well ar gyflymder uchel.

Yn yr un modd â byrdwn, mae yna wahanol gyfluniadau pwerdy:

• Mae'r injan wedi'i lleoli o flaen echel yr olwynion gyrru: yna rydyn ni'n siarad amdani injan ganolog oherwydd ei fod bron yng nghanol y car, sy'n ei wneud yn fwy cytbwys a hydrin. Fodd bynnag, mae'r tu mewn yn gulach, felly mae'r cyfluniad hwn yn arbennig o addas ar gyfer rasio ceir.
• Mae'r injan yn y cefn: rydym hefyd yn siarad cyfluniad consol... Mae'r echel gefn yn drymach, felly mae gyrru'n dod yn fwy sensitif a pheryglus, yn enwedig ar ffyrdd llithrig. Ar y llaw arall, mae cyflymiad yn fwy effeithlon oherwydd bod y grym gyrru yn fwy.
• Mae'r injan yn y tu blaen: mae'r olwynion gyrru yn y cefn, ond nid yr injan, ac mae'r tiwb trawsyrru yn trosglwyddo pŵer o'r naill i'r llall. Mae gyrru'n fwy diogel na chysylltiad cefn, ac mae'r caban yn fwy nag un canol-englyn, ond mae'r car yn parhau i fod yn llithrig, yn enwedig yn y gaeaf.

Felly, prif anfantais y gwaith pŵer yw diogelwch: yn wir, mae gyrru ar ffordd wlyb neu eira yn llawer llai diogel, mae'r car yn llai sefydlog wrth gornelu, ac mae'r risg o lithro neu sgidio yn uwch na risg olwyn flaen. car gyrru.

Felly, y prif wahaniaeth rhwng gyriant a byrdwn yw eu bod yn fathau hollol wahanol o bowertrain. Gyda gyriant olwyn gefn, mae'r olwynion gyrru wedi'u lleoli yn y cefn, tra mewn car gyriant olwyn-flaen, maent wedi'u lleoli yn y tu blaen.

Mae tyniant yn gwneud y car yn fwy ystwyth a mwy diogel, gyda gwell gafael a thrafod ar ffyrdd llithrig, gwlyb neu eira. Mae gyriant olwyn-gefn yn tueddu i lithro a nyddu mwy, nad yw'n ei gwneud yn ffordd yrru addas iawn ar gyfer cynhyrchu a cherbydau bob dydd.

🔍 Sut i ddewis tyniant a byrdwn?

Mae gan ddau fath o drosglwyddo, tyniant a phŵer eu manteision a'u hanfanteision eu hunain. Yn arbennig nid ydyn nhw'n addas ar gyfer yr un cerbydau. Felly, defnyddir tyniant yn y mwyafrif o geir teithwyr, tra bod trosglwyddiadau gyriant olwyn gefn yn cael eu defnyddio'n fwy mewn ceir rasio neu gerbydau trwm fel tryciau.

Dyma fanteision ac anfanteision tyniant a symudiad:

Yn olaf, nodwch fod cerbydau gyriant olwyn flaen yn aml yn llai tueddol o gael eu torri i lawr gan fod angen llai o gydrannau mecanyddol arnynt. Ond pan fydd yr injan yn bwerus iawn, mae'n well symud oherwydd y grym gormodol y mae'n rhaid i'r injan ei greu. eira gydag ymestyniad.

Nawr rydych chi'n gwybod popeth am tyniant a powertrain, yn ogystal â'r gwahaniaethau! Fel y gallwch ddychmygu, mae gan y ddau drosglwyddiad hyn fanteision ac anfanteision sy'n egluro eu defnyddiau gwahanol iawn: mae eich car yn bendant yn yrru olwyn flaen, ond defnyddir gyriant olwyn gefn yn aml mewn ceir rasio.