Tanwydd trwm: sut i arbed car diesel yn y gaeaf
Mae modurwr profiadol yn gwybod mai'r canlyniad tristaf ar gyfer injan diesel yw canlyniad y pwmp pigiad. Mae'r nod hwn yn ddrud, anaml y daw ar ei draws i'w werthu, ac mae prynu un ail-law yn loteri. Dyna pam mae angen agwedd arbennig gan y gyrrwr ar y pwmp. Darllenwch fwy ar y porth AutoVzglyad.
Ychydig o'r cyfoeswyr sydd wedi dysgu sut i lenwi tanwydd a gwrth-rewi ac sydd wedi gadael cynnal a chadw ceir ar drugaredd arbenigwyr yn sylweddoli nad oes un, ond dau bwmp tanwydd mewn car. Mae'r un yn y tanc tanwydd yn atgyfnerthu, hynny yw, yn gynhaliaeth, ac mae pwmp tanwydd pwysedd uchel yn byw ar frig yr hierarchaeth - pwmp tanwydd pwysedd uchel. Fe'i gosodir ar gasoline, ond yn amlach - ar beiriannau hylosgi mewnol diesel. Wedi'r cyfan, mae injan tanwydd trwm yn arbennig o bwysig ar gyfer dosio cywir a phwysau uchel yn y system, sydd, mewn gwirionedd, yn cael eu darparu gan y pwmp tanwydd pwysedd uchel.
Mae'r llinell diesel yn gweithio o dan lwythi gwrthun, oherwydd yn y diwedd rhaid i danwydd diesel fynd i mewn i'r silindrau mewn myrdd o ddiferion bach. Efallai mai'r pwysau sy'n cael ei greu gan ddau bwmp sy'n gyfrifol am hyn yn unig.
Ar ben hynny, mae'n rhaid i'r pwmp chwistrellu ddosio cyflenwad y cymysgedd tanwydd-aer yn gywir o hyd. Mae'r nod yn gymhleth, yn llawn, ac felly'n dioddef yn arbennig o ddrygioni tywydd a thanwydd. Gallwch siarad am y pâr plunger, ac am y camsiafft, ac am y falfiau gyda ffynhonnau, ond mae gennym ddiddordeb mwyaf yn y rhigolau ar gyfer y cyflenwad tanwydd.
Fel y gwyddom, pan fydd y tymheredd yn disgyn o dan sero, mae paraffinau'n dechrau crisialu mewn tanwydd disel, sydd yn y tymor cynnes yn cael eu diddymu yn y tanwydd. Po isaf yw'r tymheredd, y mwyaf trwchus yw'r tanwydd. Mae'r "chwythiad" cyntaf yn cael ei gymryd gan y pwmp atgyfnerthu yn y tanc tanwydd - mae ei hidlydd yn dechrau clogio, mae'r pwmp, gan gynnal pwysau yn y system, yn cael ei orfodi i weithio "er traul". Mae bywyd gwasanaeth nod yn cael ei leihau'n esbonyddol. Fodd bynnag, mae adnodd y pwmp yn wirioneddol fawr, gall oroesi.
Fodd bynnag, mae'n werth cofio am y pwmp tanwydd pwysedd uchel, sydd, oherwydd ei grynodeb - wedi'r cyfan, wedi'i leoli o dan y cwfl, lle na fu llawer o le ers 30 mlynedd - mae ganddo sianeli cul iawn, fel gwythiennau. Pan fydd y crisialau paraffin yn cyrraedd yno, mae'r cynulliad, sydd wedi bod yn gweithio ar lwythi cynyddol o'r ffatri, yn dechrau dinistrio ei hun ar gyfradd driphlyg. Ac mae hyn eisoes yn gostus.
Mewn dinasoedd mawr, mae'r risg o fynd i mewn i danwydd disel “haf” neu y tu allan i'r tymor yn isel, ond os ewch i'r maestrefi neu fynd i mewn i'r allfa, mae'r siawns o redeg i mewn i danwydd disel nad yw wedi'i baratoi ar gyfer rhew neu, i mewn. yn gyffredinol, mae “popty stôf” yn cynyddu'n sylweddol. Bydd llawer yn mynd i'r de yn fuan, diolch i wyliau'r Flwyddyn Newydd, ond wedi'r cyfan, ni ellir dod o hyd i danwydd gaeaf yno, mae'n digwydd, yn ystod y dydd gyda thân! Ac yna sut i fynd adref, byddwch yn gofyn?
Er mwyn amddiffyn y pwmp tanwydd pwysedd uchel rhag llwyth cynyddol ac atal paraffinau rhag crisialu mewn tanwydd disel, mae angen llenwi'r tanc ymlaen llaw â chyfansoddiad iselydd arbennig - gwrth-gel.
Er enghraifft, mae gwrth-gel o ASTROhim yn caniatáu nid yn unig atal paraffinau rhag glynu'n lympiau mawr, sy'n achosi difrod difrifol i offer tanwydd, ond hefyd i atal gwahanu tanwydd.
Gwneir y cyfansoddiad o ddeunyddiau crai Almaeneg Basf a'i addasu ar gyfer ein gaeaf ac, yn bwysicaf oll, ar gyfer ein tanwydd. Mae'n cael ei ychwanegu'n uniongyrchol at y tanc cyn yr ail-lenwi nesaf, wedi'i gymysgu â thanwydd ac yn amddiffyn y car disel rhag effeithiau gostyngiad cryf yn y tymheredd amgylchynol.
Gyda llaw, mae gwrth-gel Astrokhimovsky hefyd yn cynnwys cydrannau iro a fydd yn ymestyn bywyd gwasanaeth cydosodiadau tanwydd a chynulliadau yn sylweddol, gan gynnwys y pwmp tanwydd pwysedd uchel. Yr un pwmp tanwydd pwysedd uchel, y mae gweithrediad system tanwydd car diesel yn dibynnu arno.
