Cyfathrebu Coll U010C Gyda Modiwl Rheoli Turbocharger / Supercharger A.

Cyfathrebu Coll U010C Gyda Modiwl Rheoli Turbocharger / Supercharger A.

Taflen Ddata OBD-II DTC

Cyfathrebu Coll gyda Modiwl Rheoli Turbocharger / Supercharger A.

Beth yw ystyr hyn?

Cod trafferthion diagnostig system gyfathrebu generig yw hwn sy'n berthnasol i'r mwyafrif o wneuthurwyr a modelau cerbydau OBD-II.

Mae'r cod hwn yn golygu nad yw'r Modiwl Rheoli Turbocharger / Supercharger A (TSCM-A) a modiwlau rheoli eraill ar y cerbyd yn cyfathrebu â'i gilydd. Gelwir y cylchedwaith a ddefnyddir amlaf ar gyfer cyfathrebu yn gyfathrebu Bws Ardal y Rheolydd, neu yn syml, y bws CAN.

Mae modiwlau'n cyfathrebu â'i gilydd dros rwydwaith, yn union fel y rhwydwaith sydd gennych gartref neu yn y gwaith. Mae gwneuthurwyr ceir yn defnyddio sawl system rwydwaith. Hyd at 2004, y systemau cyfathrebu rhyng-fodiwl mwyaf cyffredin (heb fod yn gynhwysfawr) oedd y rhyngwyneb cyfathrebu cyfresol, neu'r SCI; Bws SAE J1850 neu PCI; a Canfod Gwrthdrawiad Chrysler, neu CCD. Yr enw ar y system fwyaf cyffredin a ddefnyddir ar ôl 2004 yw cyfathrebu Rhwydwaith Ardal y Rheolwyr, neu yn syml y bws CAN (a ddefnyddir hefyd tan 2004 ar segment bach o gerbydau). Heb y bws CAN hwn, ni all modiwlau rheoli gyfathrebu ac efallai na fydd eich teclyn sganio yn derbyn gwybodaeth gan y cerbyd, yn dibynnu ar ba gylched yr effeithir arni.

Mae'r Modiwl Rheoli Turbocharger / Supercharger A (TSCM-A) fel arfer wedi'i leoli o dan y cwfl, naill ai ar y fender neu ar y pen swmp. Mae'n derbyn mewnbwn gan amrywiaeth o synwyryddion, y mae rhai ohonynt wedi'u cysylltu'n uniongyrchol ag ef, ac mae'r mwyafrif yn cael eu hanfon dros system gyfathrebu bysiau o'r modiwl rheoli powertrain (PCM). Mae'r mewnbynnau hyn yn caniatáu i'r modiwl reoli pan fydd y turbocharger / supercharger yn rhoi hwb, yn osgoi, neu mewn cymwysiadau disel, pan fydd yn rheoli'r turbocharger fel falf codi gwres i godi tymheredd y nwy gwacáu o dan rai amodau.

Gall camau datrys problemau amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr, y math o system gyfathrebu, nifer y gwifrau, a lliwiau'r gwifrau yn y system gyfathrebu.

Cod difrifoldeb a symptomau

Nid yw'r difrifoldeb yn yr achos hwn yn ddifrifol oherwydd mae gan PCM strategaeth wrth gefn rhag ofn y bydd yn colli cyfathrebu â TSCM-A.

Gall symptomau cod U010C gynnwys:

• Golau Dangosydd Camweithio (MIL) "On"
• Efallai y bydd yr injan yn dangos diffyg pŵer
• Gall weithredu fel arfer mewn tywydd oer, ond pan fydd yr injan yn gynnes, gall ddechrau curo wrth gyflymu.
• Gall yr injan ddechrau a rhedeg, ond nid pan fydd yr injan yn oer.

rhesymau

Fel arfer y rheswm dros osod y cod hwn yw:

• Agor ar fws CAN + neu - cylched
• Yn fyr i'r ddaear neu'r ddaear mewn unrhyw gylched bws CAN
• Dim pŵer na sail i TSCM-A
• Yn anaml - mae'r modiwl rheoli yn ddiffygiol

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Lle da i ddechrau gyda POB diagnosteg drydanol yw gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd. Efallai y bydd y broblem rydych chi'n ei hwynebu yn hysbys i eraill yn y maes. Efallai bod gwneuthurwr wedi rhyddhau atgyweiriad hysbys a gall arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.

Tybir bod darllenydd cod ar gael ichi ar y pwynt hwn, oherwydd efallai eich bod wedi gallu cyrchu'r codau hyd yn hyn. Gweld a oedd unrhyw DTCs eraill yn ymwneud â chyfathrebu bysiau neu fatri / tanio. Os felly, dylech eu diagnosio yn gyntaf, gan ei bod yn hysbys bod camddiagnosis yn digwydd os byddwch yn gwneud diagnosis o'r cod U010C cyn i unrhyw un o'r codau sylfaenol gael eu diagnosio a'u cywiro'n drylwyr.

Os mai'r unig god a gewch o fodiwlau eraill yw U010C, ceisiwch gyrchu TSCM-A. Os gallwch gyrchu codau o TSCM-A yna mae cod U010C naill ai'n ysbeidiol neu'n god cof. Os na allwch gael mynediad at TSCM-A, yna mae'r cod U010C y mae modiwlau eraill yn ei osod yn weithredol ac mae'r broblem eisoes yn bodoli.

Y bai mwyaf cyffredin yw nam cylched sy'n arwain at golli pŵer neu dir i'r modiwl rheoli turbocharger/supercharger a.

Gwiriwch bob ffiws sy'n cyflenwi'r TSCM-A ar y cerbyd hwn. Gwiriwch yr holl seiliau ar gyfer TSCM-A. Lleolwch bwyntiau angori daear ar y cerbyd a gwnewch yn siŵr bod y cysylltiadau hyn yn lân ac yn ddiogel. Os oes angen, tynnwch nhw allan, cymerwch frwsh gwrych gwifren bach a hydoddiant soda / dŵr pobi a glanhewch bob un, y cysylltydd a'r man lle mae'n cysylltu.

Os gwnaed unrhyw atgyweiriadau, cliriwch y DTCs o'r holl fodiwlau sy'n gosod y cod yn y cof a gweld a allwch chi nawr gyfathrebu â'r modiwl TSCM-A. Os yw cyfathrebu â'r TSCM-A yn gwella, mae'r broblem yn fwyaf tebygol o fod yn fater ffiws / cysylltiad.

Os na ellir sefydlu ffurflenni'r cod neu'r cyfathrebiad gyda'r modiwl o hyd, lleolwch y cysylltiadau cyfathrebu bws CAN ar eich cerbyd, yn bwysicaf oll y cysylltydd TSCM-A, sydd fel arfer i'w gael o dan y cwfl ar y fenders neu ar y pen swmp. Datgysylltwch y cebl batri negyddol cyn datgysylltu'r cysylltydd ar y TSCM-A. Ar ôl eu canfod, archwiliwch y cysylltwyr a'r gwifrau yn weledol. Chwiliwch am grafiadau, scuffs, gwifrau agored, marciau llosgi, neu blastig tawdd.

Datgysylltwch y cysylltwyr ac archwiliwch y terfynellau (rhannau metel) y tu mewn i'r cysylltwyr yn ofalus. Gweld a ydyn nhw'n edrych yn llosg neu a oes arlliw gwyrdd yn nodi cyrydiad. Os oes angen i chi lanhau'r terfynellau, defnyddiwch lanhawr cyswllt trydanol a brwsh gwrych plastig. Gadewch iddo sychu a chymhwyso saim trydanol lle mae'r terfynellau'n cyffwrdd.

Perfformiwch yr ychydig wiriadau foltedd hyn cyn ailgysylltu'r cysylltwyr â'r TSCM-A. Bydd angen mynediad at folt-ohmmeter digidol (DVOM) arnoch chi. Sicrhewch fod y TSCM-A wedi'i bweru a'i seilio. Cyrchwch y diagram gwifrau a phenderfynwch ble mae'r prif gyflenwadau pŵer a daear yn mynd i'r TSCM-A. Cysylltwch y batri cyn bwrw ymlaen â'r TSCM-A sy'n dal i gael ei ddatgysylltu. Cysylltwch blwm coch eich foltmedr â phob ffynhonnell bŵer B + (foltedd batri) sy'n mynd i mewn i'r cysylltydd TSCM-A, a phlwm du eich foltmedr i dir da (os yw'n ansicr, mae polyn negyddol y batri bob amser yn gweithio). Fe ddylech chi weld darlleniad foltedd y batri. Sicrhewch fod gennych reswm da. Cysylltwch y wifren goch o'r foltmedr â batri positif (B +) a'r wifren ddu i bob daear. Unwaith eto, dylech weld foltedd y batri bob tro y byddwch chi'n ei blygio i mewn. Os na, datryswch y pŵer neu'r gylched ddaear.

Yna gwiriwch y ddau gylched cyfathrebu. Lleolwch CAN C+ (neu HSCAN+) a CAN C- (neu HSCAN - cylched). Gyda gwifren ddu y foltmedr wedi'i gysylltu â thir da, cysylltwch y wifren goch â CAN C +. Gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, dylech weld tua 2.6 folt heb fawr o amrywiad. Yna cysylltwch wifren goch y foltmedr i gylched CAN C. Dylech weld tua 2.4 folt heb fawr o amrywiad. Mae gweithgynhyrchwyr eraill yn dangos CAN C- tua 5V ac allwedd oscillaidd gyda'r injan i ffwrdd. Gwiriwch fanylebau eich gwneuthurwr.

Os bydd pob prawf yn pasio a chyfathrebu'n dal yn amhosibl, neu os nad oeddech yn gallu clirio DTC U010C, yr unig beth y gellir ei wneud yw ceisio cymorth gan ddiagnosydd modurol hyfforddedig, gan y bydd hyn yn dynodi methiant TSCM-A. . Rhaid i'r rhan fwyaf o'r TSCM-A hyn gael eu rhaglennu neu eu graddnodi er mwyn gosod y cerbyd yn iawn.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Cod U010C ar Ram 6.7L Cummins TurbochargedYn ddiweddar cefais ychydig o adolygiadau o fy Ram 2014 3500. Disodlwyd AAD DEF ac ailraglennwyd y modiwl rheoli diogelwch teithwyr (ORC). Ers i hyn gael ei gwblhau, rwy'n cael cod gwall U010C (Cyfathrebu coll gyda modiwl rheoli Turbocharger / Supercharger "A"). A allai ... 

Angen mwy o help gyda chod U010C?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC U010C, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.