U016A Cyfathrebu Coll gyda Modiwl System Lleoli Byd-eang
Cynnwys
U016A Cyfathrebu Coll gyda Modiwl System Lleoli Byd-eang
Taflen Ddata OBD-II DTC
Cyfathrebu Coll gyda Modiwl System Lleoli Byd-eang
Beth yw ystyr hyn?
Cod trafferthion diagnostig system gyfathrebu generig yw hwn sy'n berthnasol i'r mwyafrif o wneuthurwyr a modelau cerbydau OBD-II.
Mae'r cod hwn yn golygu nad yw'r Modiwl System Lleoli Byd-eang (GPSM) a modiwlau rheoli eraill ar y cerbyd yn cyfathrebu â'i gilydd. Gelwir y cylchedwaith a ddefnyddir amlaf ar gyfer cyfathrebu yn gyfathrebu Bws Ardal y Rheolydd, neu yn syml, y bws CAN.
Mae modiwlau'n cyfathrebu â'i gilydd dros rwydwaith, yn union fel y rhwydwaith sydd gennych gartref neu yn y gwaith. Mae gwneuthurwyr ceir yn defnyddio sawl system rwydwaith. Hyd at 2004, y systemau cyfathrebu rhyng-fodiwl mwyaf cyffredin (heb fod yn gynhwysfawr) oedd y rhyngwyneb cyfathrebu cyfresol, neu'r SCI; Bws SAE J1850 neu PCI; a Canfod Gwrthdrawiad Chrysler, neu CCD. Yr enw ar y system fwyaf cyffredin a ddefnyddir ar ôl 2004 yw cyfathrebu Rhwydwaith Ardal y Rheolwyr, neu yn syml y bws CAN (a ddefnyddir hefyd tan 2004 ar segment bach o gerbydau). Heb y bws CAN hwn, ni all modiwlau rheoli gyfathrebu ac efallai na fydd eich teclyn sganio yn derbyn gwybodaeth gan y cerbyd, yn dibynnu ar ba gylched yr effeithir arni.
Mae'r Modiwl System Lleoli Byd-eang (GPSM) fel arfer wedi'i leoli y tu ôl i'r dangosfwrdd, fel arfer yng nghanol y cerbyd, er y gellir ei osod yn y gefnffordd mewn rhai cerbydau. Mae'n derbyn mewnbwn gan amrywiol synwyryddion, y mae rhai ohonynt wedi'u cysylltu'n uniongyrchol ag ef, ac mae'r mwyafrif yn cael eu hanfon dros system gyfathrebu bysiau o'r modiwl rheoli powertrain (PCM). Mae'r mewnbynnau hyn yn caniatáu i'r modiwl arddangos gwybodaeth gywir am y llwybr trwy gyfrifo lleoliad y cerbyd ac anfon y wybodaeth hon dros y bws data i'r modiwl llywio neu i'r clwstwr offeryn / prif system arddangos.
Gall camau datrys problemau amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr, y math o system gyfathrebu, nifer y gwifrau, a lliwiau'r gwifrau yn y system gyfathrebu.
Cod difrifoldeb a symptomau
Gall difrifoldeb yr achos hwn fod yn ddifrifol os yw'r GPSM yn anfon data anghywir i'r modiwl / system arddangos, a thrwy hynny ddarparu gwybodaeth lywio anghywir.
Gall symptomau cod U016A gynnwys:
- System lywio dim gwybodaeth / sgrin wag
- Nid yw'r system lywio yn gweithio
rhesymau
Fel arfer y rheswm dros osod y cod hwn yw:
- Agor ar fws CAN + neu - cylched
- Yn fyr i'r ddaear neu'r ddaear mewn unrhyw gylched bws CAN
- Dim pŵer na daear i GPSM
- Yn anaml - mae'r modiwl rheoli yn ddiffygiol
Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio
Lle da i ddechrau gyda POB diagnosteg drydanol yw gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd. Efallai y bydd y broblem rydych chi'n ei hwynebu yn hysbys i eraill yn y maes. Efallai bod gwneuthurwr wedi rhyddhau atgyweiriad hysbys a gall arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.
Tybir bod darllenydd cod ar gael ichi ar y pwynt hwn, oherwydd efallai eich bod wedi gallu cyrchu'r codau hyd yn hyn. Gweld a oedd unrhyw DTCs eraill yn ymwneud â chyfathrebu bysiau neu fatri / tanio. Os felly, dylech eu diagnosio yn gyntaf, gan ei bod yn hysbys bod camddiagnosis yn digwydd os byddwch yn gwneud diagnosis o'r cod U016A cyn i unrhyw un o'r codau sylfaenol gael eu diagnosio a'u cywiro'n drylwyr.
Os mai'r unig god a gewch o fodiwlau eraill yw U016A, ceisiwch gyrchu'r GPSM. Os gallwch gyrchu codau o GPSM, yna mae cod U016A naill ai'n ysbeidiol neu'n god cof. Os na ellir cyrchu'r GPSM, yna mae'r cod U016A a osodwyd gan fodiwlau eraill yn weithredol ac mae'r broblem eisoes yn bodoli.
Y methiant mwyaf cyffredin yw methiant cylched sy'n arwain at golli pŵer neu dir i'r modiwl system lleoli byd-eang.
Gwiriwch bob ffiws sy'n cyflenwi'r GPSM ar y cerbyd hwn. Gwiriwch bob sail am GPSM. Lleolwch bwyntiau angori daear ar y cerbyd a gwnewch yn siŵr bod y cysylltiadau hyn yn lân ac yn ddiogel. Os oes angen, tynnwch nhw allan, cymerwch frwsh gwrych gwifren bach a hydoddiant soda / dŵr pobi a glanhewch bob un, y cysylltydd a'r man lle mae'n cysylltu.
Os gwnaed unrhyw atgyweiriadau, cliriwch y codau trafferthion diagnostig o unrhyw fodiwlau sy'n gosod y cod yn y cof a gweld a allwch chi nawr gyfathrebu â'r GPSM. Os yw cyfathrebu â GPSM yn gwella, mae'r broblem yn fwyaf tebygol yn fater ffiws / cysylltiad.
Os na ellir sefydlu'r cod dychwelyd neu gyfathrebu â'r modiwl o hyd, lleolwch y cysylltiadau cyfathrebu bws CAN ar eich cerbyd, yn bwysicaf oll y cysylltydd GPSM, sydd fel arfer y tu ôl i'r dangosfwrdd, fel arfer yng nghanol y cerbyd, er mewn rhai cerbydau gellir ei osod yn y gefnffordd. Datgysylltwch y cebl batri negyddol cyn datgysylltu'r cysylltydd o'r GPSM. Ar ôl eu canfod, archwiliwch y cysylltwyr a'r gwifrau yn weledol. Chwiliwch am grafiadau, scuffs, gwifrau agored, marciau llosgi, neu blastig tawdd.
Datgysylltwch y cysylltwyr ac archwiliwch y terfynellau (rhannau metel) y tu mewn i'r cysylltwyr yn ofalus. Gweld a ydyn nhw'n edrych yn llosg neu a oes arlliw gwyrdd yn nodi cyrydiad. Os oes angen i chi lanhau'r terfynellau, defnyddiwch lanhawr cyswllt trydanol a brwsh gwrych plastig. Gadewch iddo sychu a chymhwyso saim trydanol lle mae'r terfynellau'n cyffwrdd.
Perfformiwch yr ychydig wiriadau foltedd hyn cyn ailgysylltu'r cysylltwyr â'r GPSM. Bydd angen i chi gael mynediad i fesurydd folt/ohm digidol (DVOM). Sicrhewch fod gan y GPSM bŵer a thir. Cyrchwch y diagram gwifrau a phenderfynwch ble mae'r prif ffynonellau pŵer a daear yn mynd i mewn i'r GPSM. Cysylltwch y batri cyn parhau gyda GPSM yn dal yn anabl. Cysylltwch blwm coch eich foltmedr â phob ffynhonnell pŵer B+ (foltedd batri) sydd wedi'i chynnwys yn y cysylltydd GPSM, a phlwm du eich foltmedr â thir da (os yn ansicr, mae batri negatif bob amser yn gweithio). Dylech weld darlleniad foltedd y batri. Gwnewch yn siŵr bod gennych chi reswm da. Cysylltwch blwm coch y foltmedr â'r batri positif (B+) a'r plwm du i bob cylched ddaear. Unwaith eto, dylech weld y foltedd batri bob tro y byddwch yn cysylltu. Os na, atgyweiriwch y cylched pŵer neu ddaear.
Yna gwiriwch y ddau gylched cyfathrebu. Lleolwch CAN C+ (neu HSCAN+) a CAN C- (neu HSCAN - cylched). Gyda gwifren ddu y foltmedr wedi'i gysylltu â thir da, cysylltwch y wifren goch â CAN C +. Gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, dylech weld tua 2.6 folt heb fawr o amrywiad. Yna cysylltwch wifren goch y foltmedr i gylched CAN C. Dylech weld tua 2.4 folt heb fawr o amrywiad. Mae gweithgynhyrchwyr eraill yn dangos CAN C- tua 5V ac allwedd oscillaidd gyda'r injan i ffwrdd. Gwiriwch fanylebau eich gwneuthurwr.
Os bydd pob prawf yn pasio a chyfathrebu'n dal yn amhosibl, neu os na allwch ailosod DTC U016A, yr unig beth y gallwch ei wneud yw ceisio cymorth gan ddiagnosydd modurol hyfforddedig oherwydd gallai hyn ddangos methiant GPSM. Rhaid i'r rhan fwyaf o'r GPSMs hyn gael eu rhaglennu neu eu graddnodi i ffitio'n iawn yn y cerbyd.
Trafodaethau DTC cysylltiedig
- Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.
Angen mwy o help gyda chod U016A?
Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC U016A, postiwch eich cwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.
NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.
