U0170 Cyfathrebu Coll gyda Synhwyrydd System Atal

U0170 Cyfathrebu Coll gyda Synhwyrydd System Atal

Taflen Ddata OBD-II DTC

Cyfathrebu Coll gyda Synhwyrydd Atal A.

Beth yw ystyr hyn?

Cod trafferthion diagnostig system gyfathrebu generig yw hwn sy'n berthnasol i'r mwyafrif o wneuthurwyr a modelau cerbydau OBD-II.

Mae'r cod hwn yn golygu nad yw Synhwyrydd A (RSS-A) y System Atal a modiwlau rheoli eraill ar y cerbyd yn cyfathrebu â'i gilydd. Gelwir y cylchedwaith a ddefnyddir amlaf ar gyfer cyfathrebu yn gyfathrebu Bws Ardal y Rheolydd, neu yn syml, y bws CAN.

Heb y bws CAN hwn, ni all modiwlau rheoli gyfathrebu ac efallai na fydd eich teclyn sganio yn derbyn gwybodaeth gan y cerbyd, yn dibynnu ar ba gylched sy'n gysylltiedig.

Mae'r synhwyrydd atal a fel arfer wedi'i leoli y tu ôl i'r dangosfwrdd, fel arfer yng nghanol y cerbyd. Mae'n derbyn data mewnbwn gan amrywiol synwyryddion, y mae rhai ohonynt wedi'u cysylltu'n uniongyrchol ag ef, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn cael eu trosglwyddo trwy system gyfathrebu bysiau. Y pwysicaf o'r mewnbynnau synhwyrydd hyn yw'r synwyryddion gwrthdrawiad neu wrthdrawiad. Mae'r mewnbwn hwn yn caniatáu i'r modiwl benderfynu pryd mae gwrthdrawiad wedi digwydd neu pryd mae'r cerbyd yn arafu'n gyflym. Y gwahaniaeth rhwng y ddau yw na all y RCM gymryd unrhyw gamau, y gall actifadu'r rhagarweinwyr gwregysau diogelwch, neu actifadu'r rhagarweinwyr a'r ataliadau / bagiau awyr goddefol.

Gall camau datrys problemau amrywio yn dibynnu ar y gwneuthurwr, y math o system gyfathrebu, nifer y gwifrau, a lliwiau'r gwifrau yn y system gyfathrebu.

Cod difrifoldeb a symptomau

Mae difrifoldeb yr achos hwn bob amser yn ddifrifol oherwydd y materion diogelwch sy'n codi mewn system rheoli ataliaeth anweithredol. Mae diogelwch yn bryder i UNRHYW UN pan fyddwch yn gwasanaethu'r systemau hyn oherwydd gallant barhau i weithredu hyd yn oed pan fydd y goleuadau rhybuddio ymlaen. BOB AMSER yn trin y systemau hyn fel pe gallent weithio ar unrhyw adeg.

Gall symptomau cod U0170 gynnwys:

• Mae golau bag awyr ymlaen neu'n fflachio

rhesymau

Fel arfer y rheswm dros osod y cod hwn yw:

• Ar agor yng nghylched bws CAN +
• Agor yn y bws CAN - cylched trydanol
• Cylched fer i bweru mewn unrhyw gylched bws CAN
• Yn fyr i'r ddaear mewn unrhyw gylched bws CAN
• Dim pŵer na sail i fodiwl RSS-A
• Yn anaml - mae'r modiwl rheoli yn ddiffygiol

Gweithdrefnau diagnostig ac atgyweirio

Man cychwyn da bob amser yw gwirio'r Bwletinau Gwasanaeth Technegol (TSB) ar gyfer eich cerbyd penodol. Efallai bod eich problem yn fater hysbys gyda datrysiad hysbys a ryddhawyd gan wneuthurwr a gallai arbed amser ac arian i chi yn ystod diagnosteg.

Yn gyntaf, edrychwch am DTCs eraill. Os oes unrhyw un o'r rhain yn gysylltiedig â chyfathrebu ar fysiau neu batri / tanio, gwnewch ddiagnosis yn gyntaf. Gwyddys bod camddiagnosis yn digwydd os byddwch yn gwneud diagnosis o'r cod U0170 cyn i unrhyw un o'r prif godau gael eu diagnosio a'u gwrthod yn drylwyr.

Os gall eich teclyn sganio gyrchu codau trafferthion a'r unig god rydych chi'n ei gael o fodiwlau eraill yw U0170, ceisiwch gyrchu Synhwyrydd System Atal A (RSS-A). Os gallwch gyrchu codau o RSS-A, yna mae cod U0170 naill ai'n ysbeidiol neu'n god cof. Os na ellir cyrchu RSS-A, yna mae'r cod U0170 a osodwyd gan fodiwlau eraill yn weithredol ac mae'r broblem yn bodoli eisoes.

Y methiant mwyaf cyffredin yw methiant cylched sy'n arwain at golli pŵer neu dir i'r synhwyrydd system atal a.

Gwiriwch bob ffiws sy'n cyflenwi'r modiwl RSS-A ar y cerbyd hwn. Edrychwch ar yr holl resymau dros RSS-A. Lleolwch bwyntiau angori daear ar y cerbyd a gwnewch yn siŵr bod y cysylltiadau hyn yn lân ac yn ddiogel. Os oes angen, tynnwch nhw, cymerwch frwsh gwrych gwifren bach a hydoddiant soda / dŵr pobi a glanhewch bob un, y cysylltydd a'r man lle mae'n cysylltu.

Os gwnaed unrhyw atgyweiriadau, cliriwch y DTCs o'r cof a gweld a yw U0170 yn dychwelyd neu gallwch gysylltu â'r modiwl RSS-A. Os na ddychwelir cod neu gysylltedd, mae'r broblem yn fwyaf tebygol yn fater ffiws / cysylltiad.

CYN TRAFOD Y CYSYLLTWYR RSS-A, GWNEWCH YN SIARAD BOD Y SYSTEM YN TROI AR GYFER GWEITHDREFNAU'R GWEITHGYNHYRCHWR! Fel arall, DIFROD POSIBL I'R CERBYD NEU ANAF PERSONOL DUW I DDISGRIFIAD DIDERFYN O'R BAG AER. HEFYD, MAE'R AIRBAGS YN DISGYBLU YN YSTOD Y PROFION CANLYNOL FEL MESUR DIOGELWCH TERFYNOL!

Os bydd y cod yn dychwelyd, edrychwch am y cysylltiadau cyfathrebu bws CAN ar eich cerbyd, yn enwedig y cysylltydd RSS-A, sydd fel arfer y tu ôl i'r dangosfwrdd. Datgysylltwch y cebl batri negyddol cyn datgysylltu'r cysylltydd o'r modiwl RSS-A. Ar ôl eu canfod, archwiliwch y cysylltwyr a'r gwifrau yn weledol. Chwiliwch am grafiadau, scuffs, gwifrau agored, marciau llosgi, neu blastig tawdd.

Datgysylltwch y cysylltwyr ac archwiliwch y terfynellau (rhannau metel) y tu mewn i'r cysylltwyr yn ofalus. Gweld a ydyn nhw'n edrych yn llosg neu a oes arlliw gwyrdd yn nodi cyrydiad. Os oes angen i chi lanhau'r terfynellau, defnyddiwch lanhawr cyswllt trydanol a brwsh gwrych plastig. Gadewch iddo sychu a chymhwyso saim trydanol lle mae'r terfynellau'n cyffwrdd.

Perfformiwch yr ychydig wiriadau foltedd hyn cyn ailgysylltu'r cysylltwyr â'r RSS-A. Bydd angen i chi gael mynediad i fesurydd folt/ohm digidol (DVOM). Sicrhewch fod gan RSS-A bŵer a thir. Cyrchwch y diagram gwifrau a phenderfynwch ble mae'r prif bwerau a'r seiliau'n mynd i mewn i'r RSS-A. Cyn parhau, ailgysylltu'r batri gyda'r RSS-A yn dal i fod wedi'i ddatgysylltu. Cysylltwch blwm coch eich foltmedr â phob cyflenwad pŵer B+ (foltedd batri) sydd wedi'i gynnwys yn y cysylltydd RSS-A, a phlwm du eich foltmedr â thir da (os yn ansicr, mae batri negatif bob amser yn gweithio). Dylech weld darlleniad foltedd y batri. Gwnewch yn siŵr bod gennych chi reswm da. Cysylltwch blwm coch y foltmedr â'r batri positif (B+) a'r plwm du i bob cylched ddaear. Unwaith eto, dylech weld y foltedd batri bob tro y byddwch yn cysylltu. Os na, atgyweiriwch y cylched pŵer neu ddaear.

Cyn bwrw ymlaen, gwiriwch y diagram gwifrau a gwiriwch a oes gennych un neu'r ddau gylched gyfathrebu wahanol ar yr RCM; Perfformiwch y gwiriadau sy'n berthnasol i'r cylchedau yn eich cerbyd.

Yna gwiriwch y ddau gylched cyfathrebu. Lleolwch CAN C+ (neu HSCAN+) a CAN C- (neu HSCAN - cylched). Gyda gwifren ddu y foltmedr wedi'i gysylltu â thir da, cysylltwch y wifren goch â CAN C +. Gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, dylech weld tua 2.6 folt heb fawr o amrywiad. Yna cysylltwch wifren goch y foltmedr i gylched CAN C. Dylech weld tua 2.4 folt heb fawr o amrywiad. Mae gweithgynhyrchwyr eraill yn dangos CAN C- tua 5V ac allwedd oscillaidd gyda'r injan i ffwrdd. Gwiriwch fanylebau eich gwneuthurwr.

Yna gwiriwch y ddau gylched cyfathrebu arall. Lleolwch CAN B+ (neu gylched MSCAN +) a CAN B- (neu MSCAN - cylched). Gyda gwifren ddu y foltmedr wedi'i gysylltu â thir da, cysylltwch y wifren goch â CAN B+. Gyda'r allwedd ymlaen a'r injan i ffwrdd, dylech weld foltedd o tua 0.5 folt heb fawr o amrywiad. Yna cysylltwch y plwm coch o foltmedr i gylched CAN B. Dylech weld tua 4.4 folt gydag amrywiadau bach.

Os bydd pob prawf yn pasio a chyfathrebu yn dal yn amhosibl, neu os nad oeddech yn gallu clirio DTC U0170, yr unig beth i'w wneud yw ceisio cymorth gan ddiagnostegydd modurol hyfforddedig, gan y bydd hyn yn dynodi methiant RSS-A. . Rhaid rhaglennu neu galibro'r rhan fwyaf o'r RSS-As hyn i ffitio'n iawn ar y cerbyd.

Trafodaethau DTC cysylltiedig

• Ar hyn o bryd nid oes unrhyw bynciau cysylltiedig yn ein fforymau. Postiwch bwnc newydd ar y fforwm nawr.

Angen mwy o help gyda'r cod U0170?

Os oes angen help arnoch o hyd gyda DTC U0170, postiwch gwestiwn yn y sylwadau o dan yr erthygl hon.

NODYN. Darperir y wybodaeth hon at ddibenion gwybodaeth yn unig. Ni fwriedir iddo gael ei ddefnyddio fel argymhelliad atgyweirio ac nid ydym yn gyfrifol am unrhyw gamau a gymerwch ar unrhyw gerbyd. Mae'r holl wybodaeth ar y wefan hon wedi'i diogelu gan hawlfraint.