UAZ Patriot yn fanwl am y defnydd o danwydd
Cynnwys
Ar gyfer pob gyrrwr, wrth ddewis car, yn ogystal â'r injan, y math o yrru a'r blwch gêr, mae economi tanwydd o gryn bwysigrwydd. Mae cerbydau UAZ yn cael eu creu gyda set lawn o rinweddau, fodd bynnag, nid yw pob model o'r gyfres yn cael ei wahaniaethu gan economi tanwydd. Er enghraifft, rMae'r defnydd o danwydd y UAZ Patriot, ni waeth a oes ganddo injan gasoline neu ddiesel, yn cael ei nodi gan gyfraddau uwch.
Mae'n mwynhau enwogrwydd car cost uchel, ac mae'n wahanol i gynhyrchion eraill y gwneuthurwr. Mae darpar ddefnyddwyr a pherchnogion newydd hefyd yn poeni ei bod hi'n anodd iawn pennu union ddangosyddion. Fe'ch cynghorir i ddarganfod pam ei bod yn anodd pennu gwir ddefnydd tanwydd yr UAZ Patriot, a ffyrdd o ddelio â'r broblem.
| Yr injan | Defnydd (trac) | Defnydd (dinas) | Defnydd (cylch cymysg) |
| 2.7i (petrol) | 10.4 l / 100 km | 14 l / 100 km | 13.2 l / 100 km |
| 2.3d (disel) | 10.4 l / 100 km | 12 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Yr ochr dechnegol
Cyn ystyried y mater yn fanwl, mae'n werth nodi'r prif resymau sy'n ei gwneud hi'n amhosibl cyfrifo faint o danwydd sydd gan yr UAZ Patriot:
- mae bron yn amhosibl llenwi'r tanciau hyd at y gwddf;
- gweithrediad pwmp jet yn dechrau ar ôl dechrau'r daith;
- mesuriad aflinol o lefel y gasoline yn y tanciau mewn cerbyd UAZ Patriot;
- cyfrifiadur heb ei raddnodi Prestige Patriot.
Anhawster llenwi'r ddau danc
Mae anawsterau wrth bennu gwir ddefnydd tanwydd y UAZ Patriot yn ymddangos hyd yn oed ar yr ail-lenwi cyntaf. Mae gan y brand ddau danc na ellir eu llenwi i'r ymylon. Mae'r prif rôl yn y cyflenwad hylif yn cael ei chwarae gan y cynhwysydd cywir, prif, y mae'r pwmp tanwydd wedi'i leoli ynddo. Uwchradd, yn y drefn honno, y gronfa chwith. Hanfod defnyddio tanwydd yw bod y pwmp yn tynnu hylif o'r tanc ategol yn gyntaf, a dim ond wedyn yn ei ddefnyddio o'r prif un.
Wrth lenwi'r tanc cywir, ar ôl cyrraedd y marc 50%, mae'r sylwedd yn dechrau llifo i danc arall. Mae'r un peth yn digwydd eto, wrth lenwi hanner y tanc chwith. Felly, mae'n anodd iawn cael y canlyniad terfynol, gyda thanciau wedi'u llenwi'n llwyr, er ei bod yn bosibl ar ôl cyfnod eithaf hir.
Nodweddion y pwmp a synwyryddion
Mae manylion gweithrediad y pwmp tanwydd hefyd yn ymyrryd â phenderfynu ar ddefnydd tanwydd gwirioneddol y UAZ Patriot. Mae'n dechrau pwmpio tanwydd o'r tanc chwith i'r dde cyn gynted ag y bydd y gyrrwr yn cychwyn ar ôl ail-lenwi â thanwydd. Ar hyn o bryd, mae'r prif danc wedi'i lenwi bron i'r diwedd, ond, ar y stop cyntaf o symud, mae'r hylif yn dychwelyd i'r sefyllfa flaenorol, ac yn llenwi'r tanc cywir gwag.
Weithiau mae'r niferoedd yn gorwedd
Mae braidd yn anodd penderfynu sut mae'r Gwladgarwr yn defnyddio tanwydd oherwydd newid anghymesur mewn gwahanol rannau o'r tanc. Oherwydd bod y tanciau a ddefnyddir mewn cymwysiadau tanwydd SUV wedi'u creu gyntaf ar gyfer nifer o gerbydau VAZ. Maent yn wahanol i eraill gan fod eu lled yn culhau'n raddol o'r top i'r gwaelod. Dyna pam, mae defnyddio gasoline yn gyntaf o ben y tanc yn hafal i fwy o hylif nag ar ôl ychydig. Felly, mae'r synhwyrydd yn dangos gostyngiad cyflym mewn perfformiad ar y dechrau, ac yn llawer arafach wedi hynny.
Gweithrediad llwybr anghywir y cyfrifiadur
Yn aml iawn, mae bron yn amhosibl pennu'r defnydd o gasoline UAZ Patriot, ni waeth a yw'r injan yn rhedeg ar gasoline neu ddiesel, oherwydd diffyg graddnodi cyfrifiadurol. Hanfod ei waith yw ei fod, gyda chymorth y llinell K, yn cyfrifo o uned reoli electronig y car yr amser y mae'r nozzles yn agor, ac yn ei drosglwyddo i'r cyfnod o fwyta gasoline. Y prif rwystr i bennu'r dangosydd yw bod perfformiad y chwistrellwyr ym mhob car yn wahanol.
Cyn graddnodi, mae'r ddyfais yn dangos dangosydd o 2,2 litr yr awr ac yn gostwng dim ond ar ôl cwblhau'r broses.
Defnydd cyfartalog o danwydd
Hyd yn hyn, mae arbenigwyr wedi pennu dangosyddion cyfartalog sy'n disgrifio'r defnydd o UAZ Patriot fesul 100 km. Mae'n ymddangos eu bod yn ffitio pob car yn y llinell, ond yn wahanol iawn o ran gwahanol fanylion a nodweddion pob SUV. Gellir cyflwyno canlyniadau cyffredinol y cyfrifiadau fel a ganlyn: y defnydd o gasoline ar gyfer UAZ Patriot yn yr haf:
- ar y briffordd, ar gyflymder o 90 km / blwyddyn - 10,4 l / h;
- yn y ddinas yn ystod tagfeydd traffig - 15,5 l / h;
- defnydd gasoline yn y gaeaf - yn y ddinas yn ystod tagfeydd traffig - 19 l / h.
Mae'n bwysig nodi bod y defnydd cyfartalog o danwydd UAZ a nodir yn berthnasol yn unig i'r cerbydau hynny sydd â milltiroedd o 10 mil cilomedr. Mae'n bosibl nodi patrymau sy'n berthnasol i unrhyw gerbydau oddi ar y ffordd yn y gyfres. Er enghraifft, mae'n ddiymwad bod defnydd gasoline y Gwladgarwr yn y gaeaf yn llawer llai nag yn yr haf. Yn ystod amser segur hir, er enghraifft, mewn tagfeydd traffig, sylwir ar fwy o ddefnydd o'r sylwedd.
Gostyngiad Cost
Ar ôl astudio'r prif resymau dros effeithlonrwydd trafnidiaeth isel, ac ar ôl penderfynu sut mae'r UAZ Patriot yn defnyddio tanwydd, gellir dod i'r casgliad bod dulliau arbed tanwydd ychwanegol ar gyfer gyrwyr yn anghenraid syml. Nid ydynt yn helpu i'w leihau i sero, ond yn lleihau'n sylweddol y "llwyth ar boced" y defnyddiwr.
Y prif reolau ar gyfer arbed defnydd o danwydd
- cynnal pwysedd teiars sy'n bodloni'r gwerthoedd a argymhellir;
- defnyddio dim ond olew o ansawdd uchel sy'n cael ei dywallt i'r trosglwyddiad;
- ar ôl prynu car Patriot, reflash yr uned reoli electronig;
- atal sychu silindrau brêc neu rydu ffynhonnau;
- glanhau'r hidlyddion aer a'r pwmp tanwydd o bryd i'w gilydd;
- darparu'r lefel briodol o wresogi yr injan.
Crynhoi
O ganlyniad, mae'r gyfradd defnyddio tanwydd ar gyfer UAZ Patriot yn cyfeirio at ddangosyddion modelau cost uchel, ond nid yw'n hollbwysig. Mae'n bwysig iawn gwybod y rhesymau dros y sefyllfa hon. Gan wybod hyn, gall y gyrrwr ddilyn yr holl reolau angenrheidiol i niwtraleiddio'r gor-redeg. Ond y prif reol sy'n datrys unrhyw broblemau modurol yw gofal priodol a chydymffurfio â holl argymhellion y gwneuthurwr.
