Mae colled allforio Holden yn mynd i mewn i enillion
Roedd penderfyniad GM i ddod â chynhyrchu Pontiac i ben yng Ngogledd America yn ergyd drom i Holden.
Cafodd elw ôl-dreth cymedrol o $12.8 miliwn y llynedd ei wrthbwyso gan golled net o $210.6 miliwn oherwydd cwtogi rhaglen allforio Pontiac a adeiladwyd gan Holden. Roedd y colledion hyn hefyd yn cynnwys nifer o dreuliau anghylchol arbennig gwerth cyfanswm o $223.4 miliwn, yn bennaf oherwydd canslo'r rhaglen allforio. Mae'r ffioedd arbennig yn ymwneud yn bennaf â chau ffatri injan Family II ym Melbourne.
Roedd colled y llynedd yn sylweddol uwch na'r golled o $70.2 miliwn a gofnodwyd yn 2008. Dywedodd prif swyddog ariannol GM-Holden, Mark Bernhard, fod y canlyniad yn siomedig ond yn sgil-gynnyrch un o'r dirywiadau economaidd gwaethaf yn y cof yn ddiweddar.
“Mae hyn wedi cael effaith sylweddol ar ein gwerthiant domestig ac allforio,” meddai. "Cafwyd mwyafrif ein colledion o ganlyniad i benderfyniad GM i roi'r gorau i werthu brand Pontiac yng Ngogledd America."
Daeth allforio torfol y Pontiac G8 i ben ym mis Ebrill y llynedd, a effeithiodd ar gyfeintiau cynhyrchu'r cwmni. Y llynedd, adeiladodd y cwmni 67,000 o gerbydau, gostyngiad sylweddol o'r 119,000 a adeiladwyd yn 2008 yn 88,000. Allforiodd 136,000 injan o'i gymharu â 2008 XNUMX yn XNUMX.
Dywedodd Bernhard fod marchnadoedd allforio allweddol eraill Holden hefyd wedi cael eu taro gan y dirywiad economaidd byd-eang, sydd wedi arwain at ostyngiad sydyn yn y galw am gerbydau a adeiladwyd yn lleol gan gwsmeriaid tramor Holden.
“Yn lleol, er gwaethaf cynhyrchu’r car sy’n gwerthu orau yn Awstralia, y Commodore, mae ein marchnad ddomestig hefyd wedi’i heffeithio,” meddai. Arweiniodd y ffactorau hyn at ostyngiad mewn refeniw o $5.8 biliwn yn 2008 i $3.8 biliwn yn 2009. Fodd bynnag, wrth i'r economi fyd-eang ddechrau gwella yn ail hanner y flwyddyn, fe wellodd sefyllfa ariannol Holden hefyd, meddai Bernhard.
“Ar hyn o bryd, rydym wedi gweld manteision rhai o’r penderfyniadau ailstrwythuro anoddaf a wnaed yn ystod y flwyddyn i alluogi gweithrediad mwy cost-effeithiol ac effeithlon,” meddai. “Cyfrannodd hyn at lif arian gweithredol cadarnhaol y cwmni o $289.8 miliwn.”
Mae Bernhard yn hyderus y bydd Holden yn dychwelyd i elw yn fuan, yn enwedig wrth i gynhyrchiad lleol o is-gompact Cruze ddechrau yn Adelaide yn gynnar y flwyddyn nesaf. “Er i ni gael dechrau da i’r flwyddyn, dydw i ddim mewn sefyllfa eto i ddatgan buddugoliaeth,” meddai.
