Gadawsant ac ni ddychwelasant - 12 brandiau o geir ar goll

Mae'r brandiau ceir hyn wedi peidio â bodoli yn ystod y degawdau diwethaf. Ychydig sy'n hysbys i'r cyhoedd yn gyffredinol, ond mae rhai ledled y byd yn hysbys hefyd. Pam wnaethon ni gyrraedd yma a beth wnaethon ni ei golli o'u cau? Neu efallai ei fod am y gorau, oherwydd bod y mwyafrif ohonyn nhw bron â diflannu? Fodd bynnag, rhaid cyfaddef bod eithriadau, gan fod rhai o'r brandiau hyn wedi cynhyrchu ceir rhyfeddol.

NSU

Mae'r brand wedi bod yn farw ers hanner canrif a'i fodel diweddaraf yw'r NSU Ro 80, gyda'i injan cylchdro 1,0 litr yn cynhyrchu 113 hp. ddim yn wreiddiol iawn o ran dyluniad. Yn y 1960au, roedd brand yr Almaen yn llwyddiannus wrth werthu modelau gyriant olwyn gefn cryno, ond yna penderfynodd daro'r byd gyda char cynhyrchu wedi'i bweru gan Wankel.

Profodd y penderfyniad yn angheuol i NSU, gan nad oedd y peiriannau hyn yn enwog yn ddibynadwy iawn, a dechreuodd diddordeb mewn cerbydau gyriant olwyn gefn wylo ar y pryd. Felly, daeth yr NSU Ro 80 yn gân alarch y cwmni a ddaeth o dan reolaeth Audi. Roedd cwmni parchus bellach yn gysylltiedig â methiant ac fe’i hanghofiwyd yn gyflym.

Daewoo

Prin fod unrhyw un yn credu y byddai daliad enfawr Corea yn mynd yn fethdalwr ym 1999 ac yn cael ei werthu fesul darn. Roedd ceir Daewoo yn adnabyddus ledled y byd ac fe'u cynhyrchwyd mewn gwledydd eraill y tu allan i Dde Korea, ond mae'n annhebygol y bydd eu habsenoldeb yn cynhyrfu unrhyw un.

Y model diweddaraf oedd y Daewoo Gentra, sy'n gopi o'r Chevrolet Aveo ac a gafodd ei gynhyrchu tan 2015 yn Uzbekistan. Nawr mae ceir Ravon wedi ymgynnull yn lle, ac yng ngweddill y byd mae Daewoo wedi troi'n Chevrolet.

SIMCA

Un tro, llwyddodd y brand Ffrengig hwn i gystadlu â gweithgynhyrchwyr mawr, gan ddod â cheir trawiadol i'r byd. Roedd teulu SIMCA 1307/1308 hefyd yn ysbrydoliaeth ar gyfer creu'r Moskvich-2141.

Daeth model diweddaraf y brand allan ym 1975, pan oedd SIMCA yn eiddo i'r Chrysler cythryblus yn ariannol. Yn y diwedd, cefnodd yr Americanwyr ar y brand, gan adfywio'r hen enw Prydeinig Talbot yn ei le.

Talbot

Hyd yn oed ar ddechrau'r ganrif ddiwethaf, cynhyrchwyd ceir pwerus a mawreddog o dan y brand hwn - yn y DU, lle sefydlwyd y cwmni, ac yn Ffrainc. Ym 1959, cymerwyd y ffatri Ffrengig drosodd gan SIMCA a diddymwyd y brand er mwyn peidio â chamarwain cwsmeriaid.

Ym 1979, gollyngodd Chrysler yr enw SIMCA a dychwelyd yr hen enw Talbot, a barhaodd tan 1994. Y ceir olaf o dan y brand hwn oedd y hatchback mawr o'r un enw a'r compact Horizont a Samba. Dywedir bod pryder y PSA, sydd bellach yn berchen ar yr hawliau i'r brand, yn ystyried adfywio'r Talbot, gan ei droi'n gymar Dacia, ond nid yw hyn wedi'i gadarnhau.

hen symudol

Yn un o frandiau hynaf ac uchaf ei barch America, mae wedi bod yn symbol o werthoedd bythol y diwydiant ceir lleol. Yn yr 1980au, cynigiodd geir gyda dyluniadau trawiadol a oedd hyd yn oed o flaen eu hamser.

Fodd bynnag, ar ddechrau'r ganrif hon, penderfynodd GM ganolbwyntio ar frandiau Chevrolet a Cadillac, gan adael dim lle i Oldsmobile. Model diweddaraf y brand enwog yw Alero.

Moskvich

Ac os yw Americanwyr yn difaru Oldsmobile, yna mae'r mwyafrif o Rwsiaid yn trin Moskvich yn yr un modd. Lansiodd y brand hwn y cludwr ceir cyntaf yn yr Undeb Sofietaidd, y car bach Sofietaidd cyntaf wedi'i anelu at gwsmeriaid preifat, a'r car torfol fforddiadwy cyntaf ar ôl y rhyfel. Fodd bynnag, nid yw hyn yn ei helpu i oroesi'r newid.

Mae'r model màs diweddaraf, y Moskvich-2141, yn dioddef o ansawdd ofnadwy a rheolaeth wael o'r ffatri. Daeth ymdrechion i adfywio gyda'r modelau "Prince Vladimir" ac "Ivan Kalita" (2142) i ben yn fethiant. Yn ddiweddar, bu sibrydion bod Renault yn paratoi adfywiad o'r brand Sofietaidd, ond mae hyn yn annhebygol, gan nad oes ei angen ar hyd yn oed y Rwsiaid eu hunain.

Plymouth

Nid yn unig GM a ddioddefodd o ddegawdau o gamreoli, ond hefyd ei wrthwynebydd Chrysler. Yn 2000, caeodd y grŵp un o frandiau "gwerin" hynaf America (a sefydlwyd ym 1928), a gystadlodd yn llwyddiannus â modelau Ford a Chevrolet fforddiadwy.

Ymhlith ei fodelau diweddaraf mae'r avant-garde Prowler, a drodd yn fethiant llwyr. Yna cynigiwyd y model hwn gan frand Chrysler, ond eto nid oedd yn llwyddiannus.

Volga

Roedd colli'r brand hwn hefyd yn eithaf poenus i lawer o Rwsiaid, ond eu bai nhw yw hyn. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, fe wnaethant roi'r gorau iddo: mae gwerthiant y GAZ-31105 sydd eisoes yn gyfarwydd, yn ogystal â'r car Siber ychydig yn fwy modern, yn gostwng yn gyson.

Mae brand Volga yn dal i berthyn i ddaliad GAZ, ond ni all ei gynhyrchion gystadlu â chynhyrchion gwneuthurwyr mawr. Ac mae hynny'n gwneud dychweliad brand bron yn amhosibl.

Tatra

Os yw'r Rwsiaid yn dal yn hiraethus am Moskvich a'r Volga, a'r Americanwyr yn hiraethu am Oldsmobile a Pontiac, yna mae'r Tsieciaid yn bendant yn teimlo trueni dros Tatra. Fodd bynnag, mae'n amhosibl cynnig dim ond un model am 30 mlynedd - Tatra 613, hyd yn oed os yw'n eithaf gwreiddiol mewn dylunio ac adeiladu.

Ym 1996, ceisiwyd dechrau cynhyrchu fersiwn modern o'r Tatra 700 gydag injan V8 231 hp. Dim ond 75 o unedau a werthwyd mewn tair blynedd, gan nodi diwedd hanes y brand. Mwyaf tebygol am byth. Ac mae'n drueni, oherwydd rhoddodd Tatra lawer i'r diwydiant modurol. Gan gynnwys y rhan fwyaf o waith adeiladu Chwilen VW, y talodd pryder yr Almaen iawndal iddynt ar ôl yr Ail Ryfel Byd.

Triumph

I gefnogwyr ceir chwaraeon cyflym ym Mhrydain, mae'r brand hwn yn golygu llawer. Maent yn gwerthfawrogi nid yn unig ei heolwyr ffordd, ond hefyd sedans, a oedd ymhlith y rhai mwyaf deinamig yn eu dosbarth ac a oedd yn gallu cystadlu hyd yn oed â BMW. Model gwreiddiol olaf y brand yw'r chwaraewr chwaraeon Triumph TR8 gyda V3,5 8-litr, a gynhyrchwyd tan 1981.

Hyd at 1984, arhosodd y Triumph Acclain, sydd hefyd yn Honda Ballade. Erbyn hyn mae BMW yn berchen ar y brand, ond ni chlywyd dim am adfywiad posib. Felly, daeth Triumph yn un o lawer o frandiau Prydeinig a oedd unwaith yn enwog ac yn uchel eu parch ac sydd wedi mynd i ebargofiant.

SAAB

Yn sicr mae gan y gwneuthurwr o Sweden lawer o edifeirwch o hyd. Dros y blynyddoedd, mae SAAB wedi creu ceir gwreiddiol gyda dynameg drawiadol, wedi'u hanelu at ddeallusion ac estheteg. I ddechrau, unodd y cwmni â Scania, yna daeth o dan adain GM, yna fe’i prynwyd gan y cwmni o’r Iseldiroedd Spyker ac o’r diwedd daeth yn eiddo i China.

Rhyddhawyd y 197 uned olaf o'r modelau 9-3 a 9-5 yn 2010. Ar hyn o bryd, nid oes gan y perchennog nesaf unrhyw fwriad i adfywio'r brand, ond mae ei gefnogwyr yn dal i obeithio nad yw hyn yn wir.

Mercury

Dioddefodd Ford golledion hefyd. Wedi'i greu ym 1938, roedd brand Mercury i fod i gymryd ei le rhwng y Ford enfawr a Lincoln o fri ac yn para tan 2010.

Un o'i fodelau diweddaraf yw sedan Grand Marquis Mercwri mawr. Llwyddodd ei gymheiriaid Ford Crown Victoria a Lincoln Town Car i aros yn y cynhyrchiad ychydig yn hirach. Yn wahanol i Mercury, aeth brand Lincoln yn ei flaen.