Prawf gyrru Tîm llwyddiannus – Bridgestone a Mercedes Gyrru Digwyddiadau

Yn 2013, llofnododd y cwmni Japaneaidd Bridgestone a Mercedes Driving Events gytundeb i gydweithio. Buom yn ddigon ffodus i fynychu un o’r digwyddiadau a drefnwyd ganddynt – hyfforddiant peilot mewn amodau gaeafol yn yr Alpau.

Mae cadwyni mynyddoedd yr Alpau ger Kitzbühel wedi'u gorchuddio ag eira yn codi'n gyflym ac yn amgylchynu caer Saalfelden yn Awstria fel rhagfuriau. Mae araeau trawiadol, fel pe baent yn sownd yn yr awyr las, yn edrych fel golygfeydd theatr enfawr, lle mae'r chwarel wrth eu traed yn debyg i lwyfan. Heddiw, ceir yw'r prif gymeriadau yma. Dyluniad y set gyfan yw gwaith is-adran o Mercedes o'r enw Driving Events, y mae ei digwyddiadau wedi bod yn fenter ar y cyd â'r cwmni teiars Bridgestone ers 2013 - mewn gwirionedd, dyma westeiwr caredig y digwyddiad yr ydym yn cael ein gwahodd iddo. Lle fel pethau ychwanegol, lle fel actorion, mae newyddiadurwyr hefyd yn cymryd rhan yn y digwyddiad - sydd, fel y mae'n digwydd, yn un o'r digwyddiadau niferus a gynigir gan Driving Events ac a elwir yn Winter Advanced Training Awstria. Cafodd polygon enfawr, yn ailadrodd y rhyddhad, sy'n atgoffa rhywun o dirwedd lleuad, siapiau rhyfedd o ganlyniad i fwyngloddio'r gadwyn fynyddoedd. Mae'n perthyn i sefydliad goruchwylio technegol Awstria OAMTC ac mae wedi dod yn ganolfan atyniad i wahanol fodurwyr. Mae'r gwesty dylunio Gut Brandlhof, sydd hefyd yn lletya golffwyr yn yr haf, yn cyd-fynd â'r dirwedd ddilys hon fel gem, gydag amodau delfrydol ar gyfer dysgu cymhlethdodau gyrru gaeafol deinamig. Mewn dôl enfawr y tu ôl i'r brif ffordd sy'n arwain at y lle hwn, mae trac tair cilomedr troellog yn ffurfio, y mae ei wyneb wedi'i orchuddio â rhew ac yn darparu amodau delfrydol ar gyfer sgidio.

Terfynau glynu

Mae ymarferion cyntaf ein “hyfforddiant” yn ein harwain yno. Mae hyfforddwr Almaeneg cwrtais yn gofyn i ni ddiffodd systemau sefydlogi prawf A 45 AMG. Mae hyn yn caniatáu i'r sgid gael ei reoli a'r electroneg i ymyrryd yn ddiweddarach pan fydd lluoedd yn tynnu'r car yn rhy bell i'r gornel. Felly, mae'n bosibl gosod holl derfynau deddfau ffiseg ar gyflymder hyd at 100 km / h, o dan oruchwyliaeth arbenigol menyw Almaeneg nad yw'n rhoi'r gorau i roi cyfarwyddiadau. “Dilyn fi,” mae hi’n pledio’n llym, ac yn hedfan yn ôl i lawr y ffordd ryngdrefol ar gyflymder o 120 km/h o leiaf - ymhell uwchlaw’r terfyn cyflymder cyfreithlon. Dychwelwn i'r chwarel lle, ar lwybr cylchol arall, mae peiriant arbennig yn gofalu am orchuddio'r palmant gyda rhywfaint o gymysgedd o ddarnau bach o rew a haen o ddŵr. Mae hyn yn dod yn amgylchedd perffaith ar gyfer siglo'r drysau ymlaen - pleser anhygoel yr ydych am barhau am gyfnod amhenodol, ac sy'n gofyn am sbardun manwl gywir, fel yn y C 63 AMG Coupe eithaf pwerus.

Yma, mae'r llwybrau rhwystrau cyflym yn cymryd cymeriad hollol wahanol gyda'u gorchudd dŵr rhewllyd ac eira, ac mae'r llwybr côn yn dod yn arbennig o drawiadol pan fydd y system sefydlogi wedi'i diffodd, ac mae'r saeth ysgafn yn dangos i chi ar yr eiliad olaf ble i fynd. gadewch. Dylai'r ymarfer gael ei wneud gyda'r brêc wedi'i gymhwyso, lle mae'r cerbyd yn newid ei gydbwysedd màs ac mae'r cefn yn dod yn gydran anodd ei reoli yn yr hafaliad hwn. Mae ymarferion o'r fath, gan osgoi rhwystr confensiynol, ond yn gyfan gwbl ar asffalt rhewllyd, yn dangos pa mor denau yw terfyn symud yn ddiogel a sut mae ychydig gilometrau yr awr yn fwy na char yn dod yn wrthrych corfforol cwbl na ellir ei reoli.

Mae bryn bach ond eithaf serth yng nghanol yr holl draciau prawf hyn wedi dod yn faes profi naturiol, lle mae holl systemau electronig y car yn gweithio'n galed i sicrhau llethr y gorchudd eira. Yn ychwanegol at hyn i gyd mae traciau ar gyfer profi gweithrediad ABS, traciau ar gyfer gyrru deinamig ar eira ac ar gyfer traffig cyflym.

Teiars ar gyfer pob cyflwr

Fodd bynnag, mae'n ymddangos bod un o gymeriadau'r ddrama gyfan hon yn mynd heb ei sylwi, ond heb ei gyfranogiad cymwys, byddai hyn i gyd yn amhosibl - fel y mae'n digwydd mewn bywyd go iawn. Ni fyddai unrhyw bwys ar bŵer pur holl fersiynau AMG o'r modelau Mercedes amrywiol a byddai ymdrechion yr holl systemau cymorth gyrwyr electronig yn ddiwerth pe na bai gan y ceir y teiars cywir. Mae'r creadigaethau uwch-dechnoleg hyn yn gofalu eu bod yn cyfryngu rhwng y grym a roddir gan yr injan ac arwyneb y ffordd, a oedd, fel y mae fy ngras wedi canfod dro ar ôl tro, yn eithaf digyfaddawd, ac er gwaethaf y ffaith nad oedd fy esgidiau gaeaf gyda gwadnau mawr yn darparu'r amodau ar gyfer sefyllfa fertigol sefydlog gwarantedig ar ddwy goes. Dylai'r cytundeb rhwng Mercedes Driving Events a Bridgestone fod yn dyst eithaf argyhoeddiadol i ansawdd cynhyrchion y cwmni Siapaneaidd - o ystyried bod gweithgareddau'r adran yn cynnwys nid yn unig digwyddiadau o'r math hwn, ond hefyd nifer o ddigwyddiadau llawn adrenalin ledled y byd. o ddrifftiau cyflym iawn ar lynnoedd rhewedig Sweden a gyrru oddi ar y ffordd ar eira a rhew, i farathonau anialwch yn y Sahara a Namibe, a gyriannau caled 34 diwrnod yn Ne America. Mae hyn, yn ei dro, yn golygu bod yn rhaid i'r gwneuthurwr teiars, yn ychwanegol at y rhinweddau priodol, ddarparu ystod eang o gynhyrchion - o deiars gaeaf clasurol i geir chwaraeon, o deiars asffalt cyflym i fodelau cerrig wedi'u malu, o deiars silindr addas. ar gyfer gyrru ar dywod, ar gyfer blocio teiars mewn mwd a chorsydd.

Testun: Georgy Kolev