Gosod ataliad niwma ar Priora

Mae ataliad blaen y VAZ 2170 yn strut MacPherson annibynnol. Sail yr ataliad car yw strut amsugno sioc telesgopig. Mae ataliad blaen y car cynhyrchu Lada Priora yn annibynnol gydag amsugwyr sioc hydrolig. Mae gan yr amsugwyr sioc ffynhonnau coil siâp casgen.

Dyfais ataliad rheolaidd y car Lada Priora

Prif elfen atal car teithwyr Lada Priora yw strut hydrolig, sydd wedi'i gysylltu gan ei ran isaf ag elfen droi arbennig - dwrn. Mae sbring, mwy llaith cywasgu polywrethan a chefnogaeth strut ar y strut telesgopig.

Mae'r braced ynghlwm â ​​3 chnau i'r rac. Oherwydd presenoldeb lefel uchel o elastigedd, gall y braced gydbwyso'r rac yn ystod strôc gweithio'r ataliad awtomatig a lleddfu dirgryniadau. Mae'r dwyn sydd wedi'i ymgorffori yn y gefnogaeth yn caniatáu i'r rac gylchdroi ar yr un pryd â'r olwynion.

Mae rhan isaf y migwrn llywio wedi'i gyfuno â chymal pêl a braich crog. Mae'r grymoedd sy'n gweithredu ar yr ataliad yn cael eu trawsyrru gan splines, sydd ar y Priore wedi'u cysylltu gan flociau distaw gyda liferi a chynheiliaid blaen. Mae wasieri addasu yn cael eu gosod ar bwyntiau atodi'r splines, lifer a braced blaen.

Gyda chymorth yr olaf, mae ongl gogwydd yr echel cylchdro yn cael ei addasu. Mae'r cam cylchdro yn darparu ar gyfer gosod dwyn math caeedig. Mae canolbwynt olwyn wedi'i osod ar gylchoedd mewnol y dwyn. Mae'r dwyn yn cael ei dynhau â chnau ar wialen sydd wedi'i leoli yn y gêr olwyn Lada Priora ac ni ellir ei addasu. Mae pob cnau hwb yn gyfnewidiol ac mae ganddyn nhw edafedd llaw dde.

Mae gan ataliad annibynnol Priora far gwrth-rholio, sef bar. Mae pengliniau'r bar wedi'u cysylltu â'r liferi ar y gwaelod gyda zippers gyda dolenni rwber a metel. Mae'r elfen dirdro ynghlwm wrth gorff y Lada Priora gan ddefnyddio cromfachau arbennig trwy glustogau rwber.

Yn ogystal ag ataliad hydrolig, heddiw mae gweithgynhyrchwyr yn cynhyrchu math arall o ataliad Priora - niwmatig. Cyn i chi ddechrau siarad am ddisodli'r ataliad hydrolig safonol gydag ataliad aer Lada Priora, mae angen i chi ddewis y ffynhonnau aer cywir ac amsugwyr sioc.

Mae'r ffynhonnau yn sioc-amsugnwr arbennig, a'i swyddogaeth yw lleihau'r dirgryniadau sy'n digwydd yn yr ataliad pan ddaw i gysylltiad â'r ffordd. Os dewiswch y ffynhonnau atal aer cywir ar gyfer Priora, ni allwch ofni toriadau ataliad wrth daro tyllau yn y ffyrdd os nad yw'r ffordd yn llyfn.

Yn aml iawn, yn y broses o diwnio Lada Priora, defnyddir ataliad sgriw i gyfarparu car, sy'n fath o ataliad aer. Nid oes gan y math hwn o ataliad blaen amddiffyniad da rhag llwch ffordd a baw ar y gwiail sioc, sy'n gweithredu fel sgraffiniad da ar y llwyni canllaw, gan achosi i'r sioc-amsugnwyr fethu a chipio.

Mae un o'r methiannau hyn, sy'n amlygu ei hun amlaf, yn ergyd i'r ataliad blaen. Hefyd, y camweithio hwn yw'r mwyaf cyffredin a gall ddigwydd pan fydd blociau tawel Priora wedi treulio.

Gall methiant ataliad gael canlyniadau anrhagweladwy wrth yrru, felly mae ymddangosiad symptom o'r fath fel curiad yn yr ataliad blaen yn gofyn am ymyrraeth bron ar unwaith wrth ddylunio ac atgyweirio. Yn y broses o atgyweirio'r ataliad, gellir canfod traul blociau tawel Priora. Os canfyddir camweithio o'r fath, er mwyn osgoi creu argyfwng, mae angen ailosod blociau tawel.

Y dewis o siocleddfwyr ar gyfer gosod ataliad aer ar Priora

Mae'r gwneuthurwr yn cynhyrchu ac yn gwerthu sawl math o siocleddfwyr sydd â strwythur gwahanol ar gyfer gosod ataliad aer ar Priora. Wrth ddewis sioc-amsugnwr ar gyfer Priora, dylech roi sylw i gyngor arbenigwyr sydd wir yn deall nodweddion dylunio amrywiol siocleddfwyr. Mae ataliad annibynnol Priora wedi'i osod ar sail tri math o siocleddfwyr:

• olew;
• nwy pwysedd uchel;
• nwy, gwasgedd isel.

Nid yw ataliad annibynnol Priora, gyda'r dewis anghywir o sioc-amsugnwr, yn gallu gweithio'n effeithiol a gwneud iawn am ddirgryniadau wrth ddod i gysylltiad â'r ffordd. Gyda'r dewis cywir o siocleddfwyr, mae ataliad annibynnol Priora yn gallu gwneud iawn bron yn llwyr am y siociau a dderbynnir gan y car o bumps a thyllau ar y ffordd. Bydd deinameg y car Lada Priora yn cynyddu'n sylweddol, a bydd cysur gyrru yn gwella.

Ar ôl ailosod y ffynhonnau a'r siocleddfwyr, mae angen gosodiadau o ansawdd uchel ar ataliad annibynnol Priora. Mae'r broses o addasu'r ataliad newydd sydd wedi'i osod ar y Lada Priora yn cynnwys gostyngiad mewn masau di-sgôr a chlirio tir.

Prif nodweddion yr ataliad aer ar y Lada Priora

Mae gan y pecyn atal y gallu i newid ei werth mewn ystod sy'n cyfateb i strôc yr amsugyddion sioc gosodedig. Ar gyfer gweithredu pneumatization o siocleddfwyr, defnyddir dull llawes. Mae gosod rhannau atal aer ar Priora yn cael ei wneud trwy ddisodli elfennau gwanwyn safonol. Mae cydosod strwythur atal aer y car yn cael ei wneud gan ddefnyddio ceblau â diamedr o 6 mm.

Ar gyfer gweithrediad ataliad y car, gosodir cywasgydd a derbynnydd â chyfaint o 8 litr. Ar rai modelau, mae gan ataliad annibynnol Priora gywasgydd derbynnydd 10-litr. Mae gan yr ataliad Lada hwn amser ymateb o tua 4 eiliad. Yr egwyddor o reolaeth yw â llaw, a gwneir y rheolaeth gan ddefnyddio mesuryddion pwysau. Rheolaeth pedair cylched (ar wahân ar gyfer yr echelau blaen a chefn, yn ogystal ag ochr dde a chwith y car).

Fel rheol, mae gan ataliad aer Priora opsiynau o'r fath fel chwyddiant teiars, signal niwmatig ac echel ganolraddol. Yn ogystal, gall ataliad annibynnol Priora gael teclyn rheoli o bell a rheolydd gorchymyn.

Prif fanteision gosod ataliad aer

Mae gosod hongiad aer ar gar Lada Priora yn lle ataliad hydrolig ffatri rheolaidd yn newid yn nyluniad ffatri’r car, h.y. tiwnio hongiad. Mae gosod dyluniad ataliad car o'r fath yn caniatáu i ataliad Lada Priora amsugno'n berffaith bumps a thyllau ar y ffordd tra bod y car yn symud. Mae car gydag ataliad aer yn ei offer yn dod yn fwy sefydlog ar y trac.

Ar yr un pryd, gall gosod ataliad aer ar y car wella rhinweddau deinamig y car. Mae'r ataliad annibynnol cefn sydd wedi'i osod ar y car, ynghyd â'r ataliad annibynnol blaen sydd wedi'i osod, yn caniatáu ichi gael nifer fawr o fanteision, a fynegir yn y canlynol:

1. Mae'r ataliad annibynnol sydd wedi'i osod ar y Priora yn lleihau rholio ochrol y car pan fydd adran y teithwyr wedi'i llwytho'n anwastad.
2. Mae gosod ataliad aer ar Priora yn caniatáu ichi leihau'r llwyth ar yr elfennau atal, a thrwy hynny gynyddu eu bywyd gwasanaeth yn sylweddol.
3. Mae gyrru Lada Priora gydag ataliad aer annibynnol wedi'i osod yn eich galluogi i gyflawni taith fwy cyfforddus ar ffyrdd gyda gwahanol ansawdd wyneb y ffordd.
4. Mae ataliad annibynnol Priora yn caniatáu ichi gynyddu sefydlogrwydd cerbyd wrth gornelu ar y ffordd wrth yrru.
5. Mae gosod ataliad aer ar Priora yn caniatáu ichi leihau'r effaith negyddol ar y car yn ystod gorlwytho.
6. Mae'r ataliad annibynnol a osodwyd ar y Priora yn dileu'r posibilrwydd y bydd y car yn tipio drosodd wrth yrru oddi ar y ffordd.

Mae gosod ataliad aer ar y Priora yn caniatáu i'r gyrrwr reoli a newid yn annibynnol, os oes angen, clirio tir y cerbyd, gan ystyried ansawdd wyneb y ffordd a'r llwyth ar ataliad y cerbyd.

Mae adolygiadau o fodurwyr sy'n penderfynu newid dyluniad y car a disodli'r ataliad safonol gydag ataliad aer, fel rheol, yn gadarnhaol, gan fod defnyddio ataliad aer yn caniatáu ichi gael nifer o fanteision ar waith. .

Set o rannau ar gyfer gosod yr ataliad aer Lada Priora

Mae egwyddorion gweithredu'r ataliad aer yn seiliedig ar y defnydd o aer cywasgedig yn y system, sydd, oherwydd cywasgu, yn gallu rheoleiddio clirio tir y cerbyd. Mae gosod ataliad aer ar Priora yn caniatáu ichi wneud gyrru'n fwy cyfforddus ar unrhyw fath o arwyneb ffordd.

Mae'r ataliad annibynnol yn Priora wedi'i osod ar y car gyda'ch dwylo eich hun, ac mae'r broses osod yn syml. Felly, gall pob modurwr osod ataliad aer ar Priora, os dilynir rhai awgrymiadau ac argymhellion arbenigwyr.

Er mwyn gosod ataliad Priora eich hun, mae angen i chi wybod rhai o gynildeb y llawdriniaeth hon. Yn ogystal, i wneud gwaith ar ôl-ffitio ataliad Priora, bydd angen i chi brynu set o rannau mewn deliwr ceir. Mae angen y rhannau canlynol i wneud gwaith gosod ar ôl-ffitio'r ataliad.

Manylion	Disgrifiad
bag aer	Y gwanwyn aer yw'r rhan ddrutaf o'r holl gydrannau sy'n rhan o ataliad aer annibynnol Priora. Mae'r elfen atal hon yn cael ei gosod ar y car yn lle elfennau atal rheolaidd. Yn y broses o orfodi aer cywasgedig i'r gobennydd, mae adlach y Lada Priora yn newid. Pan fydd pwysau bag aer yn cael ei leihau, mae chwarae cerbydau yn cael ei leihau. Addasiad uchder y reid yw prif swyddogaeth bag aer ataliad Priora.
cywasgydd	Mae'r cywasgydd yn un o brif gydrannau'r system niwmatig, sy'n sicrhau perfformiad yr holl swyddogaethau a gyflawnir gan ataliad Priora. Mae'r cywasgydd sydd wedi'i osod ar y car yn angenrheidiol ar gyfer gorfodi aer i mewn i'r bag aer.
bras a strapiau	Mae ataliad annibynnol yn cael ei osod ar y Priora gan ddefnyddio mowntiau arbennig a gwiail llywio. Gyda chymorth yr elfennau hyn, mae ataliad aer Lada Priora ynghlwm wrth y corff. Gellir gwneud y rhannau hyn, os oes gennych rai sgiliau gweithio gyda metel, yn annibynnol, ond mae'n well archebu a chynhyrchu'r caewyr hyn ar gyfer ataliad Priora gan arbenigwr. Yn yr achos hwn, bydd gwarant o weithgynhyrchu cydrannau o ansawdd uchel.
falfiau niwmatig	Mae gan ataliad annibynnol Priora ddwy falf niwmatig, sydd wedi'u cynllunio i basio'r llif niwmatig. Mae un ohonynt wedi'i gynllunio i'w chwistrellu i'r bag aer, a'r ail falf niwmatig ar gyfer rhyddhau aer.
mesurydd pwysau	Ar gyfer gosod yn system atal Priora, gellir defnyddio mesurydd pwysau a ddefnyddir mewn systemau niwmatig sy'n gweithredu ar bwysedd o ystod benodol.
botwm cychwyn	Mae'r botwm cychwyn wedi'i gynllunio i addasu cyflwr yr ataliad aer yn uniongyrchol o salon Lada Priora.
llinell cyflenwad aer	mae'r llinell awyr, sydd ag ataliad annibynnol ar y Priora, yn cynnwys system o diwbiau sy'n cysylltu'r holl fagiau aer sy'n sail i ataliad Priora.
synhwyrydd pwysau aer	Mae'r synhwyrydd pwysau yn synhwyrydd sydd wedi'i leoli'n gyfleus yn y llinell aer a ddefnyddir i fonitro cyflwr yr ataliad yn uniongyrchol o adran y teithwyr.
ras gyfnewid cychwynnol

Dyluniad yr ataliad cefn safonol ar gyfer Priora

Ar gar VAZ 2170, mae'r ataliad cefn yn cael ei adeiladu o drawst, sy'n cynnwys dau liferi a chysylltydd. Mae'r holl elfennau trawst yn cael eu weldio ag atgyfnerthiadau arbennig. Mae lugs yn cael eu weldio i gefn y breichiau, a ddefnyddir i ddal y siocleddfwyr. Hefyd ar bennau'r liferi mae fflansau y mae'r olwynion cefn wedi'u bolltio iddynt.

Mae llwyni wedi'u weldio i ben blaen y breichiau, y mae'r ataliad wedi'i osod arno. Mae blociau tawel yn cael eu pwyso i'r llwyni hyn. Colfachau rwber-metel yw blociau tawel. Mae'r bolltau ar gyfer atodi'r breichiau crog i'r cromfachau yn mynd trwy'r blociau tawel ac wedi'u cysylltu ag aelodau ochr y corff.

Mae'r ffynhonnau sydd wedi'u gosod yn y strwythur ataliad cefn yn gorwedd ar un ochr ar y cwpan sioc-amsugnwr. Ar y llaw arall, mae stop y gwanwyn yn cael ei wneud ar gefnogaeth wedi'i weldio i fwa mewnol y corff car.

Mae gan yr ataliad cefn amsugnwyr sioc hydrolig. Mae'r sioc-amsugnwr wedi'i folltio i fraced y fraich atal. Mae'r wialen amsugno sioc ynghlwm wrth sedd uchaf y gwanwyn gyda gromedau rwber a golchwr cynnal. Yn gynyddol, mae modurwyr yn troi eu sylw at yr ataliad cefn, sy'n strwythurol wahanol i ataliad cefn car confensiynol.

Mae'r ataliad cefn annibynnol sydd wedi'i osod ar y Priora yn cynnig nifer o fanteision i'r gyrrwr. Yn gyntaf oll, gall yr ataliad cefn annibynnol a osodir ar y car wella rhinweddau deinamig y car yn sylweddol.

Gosod ataliad cefn annibynnol ar gar

Mae ataliad cefn annibynnol wedi'i osod ar y VAZ 2170 yn lle'r system safonol a osodwyd gan y gwneuthurwr. Mae ataliad cefn annibynnol, a wneir ar sail liferi trionglog, yn fwyaf addas i'w osod ar Lada Priora. Mae ataliad cefn annibynnol yn darparu mwy o gysur yn ystod gweithrediad cerbyd.

Wrth weithredu car gydag ataliad cefn safonol wedi'i osod, mae trawst y car yn symud tuag at y trwyn wrth gornelu tua 1 cm.Os gosodir ataliad cefn annibynnol ar y car, yna mae dadleoliad y trawst o'r fath o dan amodau gweithredu tebyg yn heb ei arsylwi. Mae'r ataliad cefn annibynnol wedi'i gysylltu'n gaeth â'r corff, heb ddefnyddio blociau tawel wrth osod yr ataliad cefn ar y Prior, sy'n atal dadleoli trawst y trawst.

Wrth ddylunio ataliad blaen Priora a'r ataliad cefn, defnyddir elfennau strwythurol rwber-metel fel blociau tawel. Mae'r elfennau strwythurol hyn yn cynnwys gorchudd rwber a llawes fetel wedi'i vulcaneiddio â deunydd sylfaen y bloc tawel. Yn yr achos hwn, mae cysylltiad y llawes a'r sylfaen yn anwahanadwy.

Mae'r blociau tawel sydd wedi'u cynnwys yn nyluniad yr ataliadau blaen a chefn yn cyflawni'r swyddogaeth o leddfu'r holl eiliadau dirdro a phlygu a all ddigwydd yn ystod symudiad, a thrwy hynny sicrhau lleoliad sefydlog y car ar ffyrdd anwastad ac mewn cromliniau.

Adeiladwaith rwber-metel o flociau tawel sy'n gallu darparu'r lleithder mwyaf posibl o ddirgryniadau sy'n dod i'r amlwg ac amsugno anffurfiadau sy'n dod i'r amlwg. Mae blociau tawel yn elfennau strwythurol nad oes angen cynnal a chadw ac iro ychwanegol arnynt yn ystod y llawdriniaeth. Ni ellir atgyweirio'r elfennau strwythurol hyn; ar ôl cyfnod penodol o weithredu, caiff blociau tawel eu disodli.

Mae blociau tawel yn cael eu gosod ar gar fel elfen o'r offer rhedeg a'r ataliad, gan fod yr elfen strwythurol hon yn un o'r ffyrdd mwyaf dibynadwy ac economaidd i atal gwahanol fathau o anffurfiadau a llwythi rhag effeithio ar gorff y car a all ddigwydd yn ystod gweithrediad y car. y car. Bwriedir gosod ac ailosod blociau tawel ar Priore mewn rhai unedau crog cerbydau:

• liferi blaen ac isaf, trwy osod blociau tawel, mae'r lifer ynghlwm wrth y corff car; yn ogystal, trwy osod blociau tawel, roedd y gwialen ynghlwm wrth y lifer;
• ar y sefydlogwr gyda chymorth blociau tawel, mae wedi'i gysylltu â'r lifer trwy'r ffrâm;
• ar atodiad y cyswllt blaen, a elwir y cranc;
• ar y trawst cefn, ar ategolion corff;
• ar y pileri cefn, ar y pwyntiau atodiad uchaf a gwaelod.

Amnewid blociau tawel ar gar

Mae ailosod blociau tawel yn y nodau a rhannau o'r siasi yn cael ei wneud gydag amlder penodol, sy'n dibynnu ar ddwysedd gweithrediad y cerbyd ac ansawdd gweithgynhyrchu'r elfen strwythurol hon. Wrth berfformio gweithrediad atgyweirio, megis ailosod bloc tawel, rhaid cymryd gofal i beidio â difrodi'r rhan newydd yn ystod y broses wasgu.

Pan fydd blociau tawel Priora yn treulio, rhaid eu disodli. Fel y soniwyd uchod, defnyddir blociau tawel wrth ddylunio ataliad blaen a chefn y car. Mae ailosod blociau tawel ar y Priore yn cael ei wneud trwy wasgu'r hen elfennau i'r eithaf o draul a gosod blociau tawel newydd yn eu lle.

Fel unrhyw ran, mae gan y bloc tawel adnodd penodol a llym ei wasanaeth; mewn achos o fethiant, rhaid ei ddisodli ar unwaith. Mae ailosod blociau tawel ar Priore yn cael ei wneud mewn sawl achos. Y prif rai yw'r canlynol:

• ymddangosiad craciau a gostyngiad yn elastigedd rwber;
• torri'r llawes fewnol;
• dadleoli'r llawes metel o'i gymharu â'r ganolfan;
• troi'r bloc tawel.

Mae ailosod blociau tawel mewn car yn cael ei wneud trwy ddadosod y rhan y mae wedi'i osod ynddo. Ar ôl tynnu'r rhan o'r car, caiff y bloc tawel ei ddisodli gan wasgu'r hen ran a phwyso yn y rhan newydd.