Dyluniad ac egwyddor gweithrediad y system reoli trawst uchel Light Assist

Mae Light Assist yn gynorthwyydd trawst uchel awtomatig (cynorthwyydd trawst uchel). Mae'r system gymorth hon yn gwella diogelwch ac yn helpu'r gyrrwr wrth yrru gyda'r nos. Hanfod ei waith yw newid y trawst uchel i'r trawst isel yn awtomatig. Byddwn yn dweud wrthych yn fanylach am y ddyfais a nodweddion gwaith yn yr erthygl.

Diben Cymorth Golau

Dyluniwyd y system i wella goleuo'r nos. Cyflawnir y dasg hon trwy newid y trawst uchel yn awtomatig. Mae'r gyrrwr yn symud gyda'r cludwr pell wedi'i gynnwys cyn belled ag y bo modd. Os oes perygl o ddisgleirio gyrwyr eraill, bydd Auto Light Assist yn newid i isel neu'n newid ongl y trawst golau.

Sut mae Cymorth Ysgafn yn gweithio

Bydd amodau gweithredu'r cyfadeilad yn dibynnu ar y math o oleuadau sydd wedi'u gosod. Os yw'r prif oleuadau yn halogen, yna mae switsh awtomatig rhwng agos a phell, yn dibynnu ar y sefyllfa ar y ffordd. Gyda goleuadau pen xenon, mae'r elfen adlewyrchol yn cael ei chylchdroi yn awtomatig mewn gwahanol awyrennau yn y goleuadau pen, gan newid cyfeiriad y golau. Enw'r system hon yw Cynorthwyydd Golau Dynamig.

Prif gydrannau'r ddyfais yw:

• Bloc rheoli;
• switsh modd goleuadau mewnol;
• camera fideo du a gwyn;
• modiwl headlamp (elfen adlewyrchol);
• synwyryddion ysgafn;
• synwyryddion rheoli deinamig (cyflymder olwyn).

I actifadu'r system, mae'n rhaid i chi droi ymlaen y trawst wedi'i drochi yn gyntaf, yna troi'r switsh i'r modd awtomatig.

Mae'r camera fideo du a gwyn a'r uned reoli wedi'u lleoli yn y drych rearview. Mae'r camera'n dadansoddi'r sefyllfa draffig o flaen y cerbyd ar bellter o hyd at 1 metr. Mae'n cydnabod ffynonellau golau ac yna'n trosglwyddo gwybodaeth graffig i'r uned reoli. Mae hyn yn golygu bod y ffynhonnell (cerbyd sy'n dod tuag atoch) yn cael ei chydnabod cyn iddi gael ei dallu. Nid yw hyd y trawst golau trawst uchel fel arfer yn fwy na 000-300 metr. Mae'n diffodd yn awtomatig pan fydd cerbyd sy'n dod tuag atoch yn taro'r ardal hon.

Hefyd, daw gwybodaeth i'r uned reoli o synwyryddion golau a synwyryddion cyflymder olwyn. Felly, daw'r wybodaeth ganlynol i'r uned reoli:

• lefel goleuo ar y ffordd;
• cyflymder a llwybr symud;
• presenoldeb gwrth-lif golau a'i bwer.

Yn dibynnu ar y sefyllfa draffig, mae'r trawst uchel yn cael ei droi ymlaen neu i ffwrdd yn awtomatig. Dynodir gweithrediad y system gan lamp reoli ar y panel offeryn.

Rhagofynion ar gyfer actifadu

Bydd newid trawst uchel yn awtomatig yn gweithio o dan yr amodau canlynol:

• mae goleuadau pen wedi'u trochi ymlaen;
• lefel golau isel;
• mae'r car yn symud ar gyflymder penodol (o 50-60 km / awr), ystyrir bod y cyflymder hwn yn gyrru ar y briffordd;
• nid oes unrhyw geir sy'n dod na rhwystrau eraill o'n blaenau;
• mae'r car yn symud y tu allan i'r aneddiadau.

Os canfyddir ceir sy'n dod tuag atoch, bydd y prif drawst yn mynd allan yn awtomatig neu bydd ongl gogwydd y modiwl headlamp adlewyrchol yn newid.

Systemau tebyg gan wahanol wneuthurwyr

Volkswagen oedd y cyntaf i gyflwyno technoleg o'r fath (Dynamic Light Assist). Mae defnyddio camera fideo a synwyryddion amrywiol wedi agor posibiliadau newydd.

Y cystadleuwyr blaenllaw yn y maes hwn yw Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Gelwir technolegau o'r fath yn System Goleuadau Blaen Addasol (AFS). Mae Valeo yn cyflwyno'r system BeamAtic. Mae egwyddor pob dyfais yn debyg, ond gall fod yn wahanol mewn swyddogaethau ychwanegol, a all gynnwys:

• traffig y ddinas (yn gweithio ar gyflymder hyd at 55-60 km / awr);
• ffordd wledig (cyflymder 55-100 km / h, goleuadau anghymesur);
• traffig traffordd (dros 100 km / awr);
• trawst uchel (Cymorth ysgafn, newid yn awtomatig);
• goleuadau cornelu yn symud (yn dibynnu ar y ffurfweddiad, mae'r modiwl adlewyrchydd penlamp yn cylchdroi hyd at 15 ° pan fydd yr olwyn lywio yn cael ei droi);
• troi'r goleuadau ymlaen mewn tywydd gwael.

Manteision ac Anfanteision Systemau Cymorth Ysgafn

Mae technolegau o'r fath wedi cael eu cydnabod gan yrwyr. Mae adolygiadau'n dangos bod y system yn gweithio'n llyfn a heb ymyrraeth. Hyd yn oed wrth oddiweddyd ar drac heb ei oleuo o'r car o'i flaen, nid yw'r goleuadau pen trawst uchel yn dallu yn y drychau golygfa gefn. Yn yr achos hwn, mae'r prif drawst yn aros ymlaen. Enghraifft yw Cymorth Golau Dynamig Volkswagen. Nid oedd yn bosibl nodi unrhyw anfanteision penodol.

Mae technolegau fel Light Assist yn gwneud eu gwaith yn berffaith. Diolch iddyn nhw, mae gyrru ceir modern yn dod yn fwy diogel ac yn fwy cyfforddus.