Dyfais lifer gêr

Mae'r lifer gêr mewn car â thrawsyriant llaw yn elfen gymharol syml ac ar yr un pryd yn bwysig. Y ffaith yw bod y gyrrwr yn rhyngweithio'n gyson â'r lifer penodedig yn y broses o yrru.

Ar yr un pryd, fel unrhyw ddyfais arall, mae'n bosibl y bydd y lifer gêr yn methu, ac o ganlyniad mae'r lifer gêr yn ysigo, mae yna gribell, curiad neu gilfach pan fydd y lifer yn cael ei symud, ac ati, mae grym yn cael ei gymhwyso'n gyson i'r lifer , gall rhai achosion o dorri lawr ddigwydd hyd yn oed mewn cerbydau milltiredd isel.

Nesaf, byddwn yn edrych ar sut mae'r lifer gêr "mecanyddol" yn gweithio, beth yw'r lifer gêr, yn ogystal â beth yw camweithrediad mwyaf cyffredin yr elfen hon a'r hyn y mae angen i chi roi sylw iddo er mwyn eu dileu.

lifer trosglwyddo â llaw: sut mae'n gweithio, amrywiaethau a nodweddion

Felly, efallai y bydd handlen y lifer gêr arferol (life shift gêr, lifer gêr) ar yr olwg gyntaf yn ymddangos yn elfen sy'n hynod o syml o ran dyluniad. Fodd bynnag, mae dyluniad cyffredinol y system ychydig yn fwy cymhleth mewn gwirionedd. Gadewch i ni chyfrif i maes.

Yn gyntaf, ym mhob trosglwyddiad â llaw (MT) mae angen gweithredu â llaw ar y lifer. Mewn gwirionedd, trwy'r lifer, mae'r gyrrwr yn trosglwyddo grym i'r mecanwaith ar gyfer dewis ac ymgysylltu / dadgysylltu gerau.

O ganlyniad, mae hyn yn caniatáu ichi ddewis a chynnwys y gêr a ddymunir, gan bennu cyflymder y car, gan ystyried amodau a llwythi sy'n newid yn gyson. Ar yr un pryd, mae'n amhosibl gyrru car â throsglwyddiad llaw heb lifer gêr.

• Mae egwyddor gyffredinol y lifer yn syml. Os nad yw'r gêr yn ymgysylltu, mae'r lifer yn y sefyllfa niwtral (canol). Yn y sefyllfa niwtral, cefnogir y lifer gan ffynhonnau.

Oherwydd y posibilrwydd o symud yn y cyfarwyddiadau hydredol a thraws yn berthynol i echel y cerbyd, mae'n bosibl dewis ac ymgysylltu gerau. Mae'r symudiad ochrol yn eich galluogi i ddewis, ac mae'r symudiad hydredol yn gyfrifol am droi ymlaen / oddi ar y cyflymderau.

Yn gryno, mae handlen y lifer gêr wedi'i chysylltu â'r synchronizer trwy fforc trwy system lifer. Mae'r synchronizer blwch gêr yn ymgysylltu'n rymus â'r gerau angenrheidiol, gan sicrhau bod y cam gêr (trosglwyddo) a ddewiswyd yn cymryd rhan. Fel rheol, mae'r patrwm gearshift fel arfer yn cael ei arddangos ar ben y lifer (blyn shifft).

Sylwch hefyd y gellir gosod y lifer gêr ar y llawr (wedi'i leoli ger y twnnel canolog) ac o dan yr olwyn llywio. Gyda llaw, mae'r lleoliad ger yr olwyn llywio yn fwy cyfleus i'w ddefnyddio, fodd bynnag, am wahanol resymau, y fersiwn llawr a ddefnyddiwyd yn fwyaf eang.

Y ffaith yw bod y lifer gearshift o dan y llyw yn cael ei nodweddu gan lai o deithio ac eglurder gwaeth, mae risg o beidio ag ymgysylltu'n llawn â'r gêr, mae'r gwiail yn gwisgo'n gyflymach, mae'r gwiail yn glynu, mae'r gwiail, y gerau, ac ati yn torri.

Mae'n werth nodi bod trefniant y liferi (y llawr a'r golofn lywio) bron yr un fath. Mae'r gwahaniaeth yn gorwedd yn y hyd. Felly yn ymarferol, po hiraf y lifer, y gwaethaf. Os yn gynharach y gallai'r lifer fod yn 20, 25 a hyd yn oed 30 cm o hyd, nawr mae'r holl liferi mewn ceir modern mor fyr â phosibl.

Mae hyn yn eich galluogi i gael gwared ar y teithio lifer mawr. Ar yr un pryd, mae gosodiad y llawr yn fwy addas ar gyfer gosod lifer byr, sy'n gwella ansawdd y mecanwaith heb newid y dyluniad.

Prif camweithrediad y lifer gêr ac atgyweirio

Fel rheol, mae gyrwyr yn wynebu'r ffaith y gall y lifer yn ystod y llawdriniaeth:

• mae'n anodd symud (mae angen gwneud llawer o ymdrech);
• mae'r lifer gêr yn dechrau rhewi, sy'n ei gwneud hi'n anodd gweithio gydag ef;
• mae crych y lifer gêr;

Sylwch, os bydd problemau gyda'r lifer gêr, dylid atal y cerbyd rhag gweithredu ar unwaith a'i adfer i gyflwr gweithio.

Y ffaith yw bod gyrru car gyda lifer gêr diffygiol yn hynod beryglus, oherwydd mewn rhai sefyllfaoedd gall yr anallu i ddewis mewn amser, yn ogystal â throi ymlaen / oddi ar y gêr, achosi damwain, ac ati.

Fel rheol, mae'r lifer yn stopio gweithio'n iawn am ddau reswm:

• methiant mecanyddol neu draul naturiol elfennau unigol;
• camweithio oherwydd gormod o rym, difrod i'r lifer, ac ati.

Gwirio lifer y blwch gêr, yn ogystal ag, mewn rhai achosion, gellir gwneud atgyweiriadau yn annibynnol. Yn gyntaf, dylai'r bwlyn shifft gêr symud yn rhydd fel arfer. Ni chaniateir bwyta. Os bydd y lifer yn symud gydag anhawster amlwg, mae'r golchwr sfferig neu'r cymal bêl yn debygol o fethu. Mae angen newid yr eitemau hyn.

Mesur dros dro arall weithiau yw defnyddio iraid trwchus, sy'n llwyddo i niwtraleiddio gwichian y lifer gêr. Gyda llaw, mae crych hefyd fel arfer yn nodi traul yr elfennau uchod. Fe wnaethant ychwanegu, os bydd y gerau eu hunain yn mynd ar gyfeiliorn, bydd angen gwirio'r gwanwyn, a all neidio. I ddatrys y broblem, mae'r gwanwyn yn mynd i'w le.

Mae atgyweirio'r lifer gêr ei hun yn aml yn golygu ailosod elfennau a fethwyd. Yn yr achos hwn, bydd angen tynnu'r lifer. Er mwyn cael mynediad i'r llwyni plastig a'r echel, rhaid i chi dynnu'r cist switsh yn gyntaf.

I gael gwared ar y lifer, tynnwch y plât amddiffynnol plastig, ac yna rhyddhewch y ffrâm colfach. Nesaf, mae angen i chi fynd â'r gwthio jet i'r ochr, ac ar ôl hynny mae'r lifer cyfan yn cael ei dynnu'n llwyr.

Rydym hefyd yn argymell darllen yr erthygl ar pam nad yw'r offer cefn yn troi ymlaen. Yn yr erthygl hon, byddwch yn dysgu am y prif resymau pam nad yw offer gwrthdro yn ymgysylltu.

Bydd angen i chi hefyd wirio sut mae'r echel yn symud. Os na chaiff symudiad y siafft ei rwystro mewn unrhyw ffordd, bydd angen newid y llwyni (rhaid iro'r holl elfennau y gellir eu newid â saim cyn eu gosod).

I ddisodli'r gwanwyn, rhaid tynnu'r elfen hon. I wneud hyn, mae'r cylch cadw yn cael ei dynnu, yn ogystal â'r colfach gyda'r lifer. Os oes angen disodli'r cymal bêl, mae'r golchwr sfferig wedi'i wahanu'n ofalus gan fysedd, ac ar ôl hynny gellir tynnu'r elfen wisgedig. Wrth osod cynhaliaeth newydd, rhaid i'r rhan gael ei iro yn gyntaf.

Os bydd angen ailosod y gyriant, bydd angen i chi ddod o hyd i glamp o dan y car. Bydd angen llacio'r clamp penodedig, ac yna ei ddatgysylltu o'r colfachau. Nawr gallwch chi ddadsgriwio'r cnau clo a chael tyniant. Ar ôl gosod byrdwn newydd, cynhelir y cynulliad yn y drefn wrth gefn.

Ar ôl disodli'r holl elfennau a lubrication, dylai'r lifer symud yn llyfn ac yn glir, nid hongian, sy'n eich galluogi i ddewis ac ymgysylltu gerau yn gyfleus ac yn gyflym. Hefyd, os oes angen, mae'n ofynnol o bryd i'w gilydd i iro ac addasu'r lifer gêr, hitch ac elfennau eraill yn ystod gweithrediad y cerbyd.

Beth yw'r canlyniad

Fel y gallwch weld, mae'r lifer gêr yn elfen bwysig, gan fod y gyrrwr yn rhyngweithio â'r rhan hon yn gyson ac yn uniongyrchol. Ni chaniateir gweithredu'r car os oes gormod o chwarae yn y lifer, nodir dirgryniadau, mae'r lifer gêr yn anodd ei symud, ac ati.

Rydym hefyd yn argymell darllen erthygl ar pam mae gerau'n symud yn wael, rhesymau dros newidiadau gêr anodd, ac ati. Yn yr erthygl hon, byddwch yn dysgu am y prif broblemau sy'n deillio o symud gêr gwael mewn trosglwyddiad â llaw. Mewn geiriau eraill, os yw'r lifer gêr yn hongian, yn crychau, neu'n “cerdded” yn wael, mae angen dadosod, trwsio'r diffyg, ailosod rhannau treuliedig ac iro'r mecanwaith cyfan.

O ganlyniad, gall y gyrrwr newid gêr yn gyflym ac yn gywir, sy'n effeithio ar gysur a diogelwch gweithredu car gyda throsglwyddiad llaw.