Ffi ailgylchu - beth ydyw
Yn ôl yn 2012, daeth y gyfraith “Ar wastraff cynhyrchu a defnyddio” i rym yn swyddogol yn Rwsia. Yn ôl ei ddarpariaethau, rhaid cael gwared ar unrhyw wastraff yn iawn er mwyn peidio ag amlygu'r amgylchedd, yn ogystal ag iechyd Rwsiaid, i effeithiau negyddol.
Mae’r ddogfen yn rhoi union eiriad y ffi:
- Mae ffi defnyddio (UD, ffi achub) yn daliad un-amser a wneir o blaid y wladwriaeth er mwyn sicrhau diogelwch yr amgylchedd. Mae'r cronfeydd hyn yn talu costau sefydliadau arbenigol sy'n ymwneud â phrosesu gwastraff, gan gynnwys cerbydau a sgil-gynhyrchion - tanwyddau ac ireidiau wedi'u defnyddio, batris, teiars, hylifau technegol, ac ati.
Mae'n amlwg bod cyfiawnhad llwyr dros godi'r UD, gan nad oes neb yn amau cyflwr truenus yr amgylchedd. Ond mae gan bob perchennog car gwestiynau perthnasol: faint i'w dalu, ble i dalu, a phwy ddylai ei wneud o gwbl.
Pwy sy'n talu'r ffi gwaredu?
Arweiniodd cyflwyno'r gyfraith hon i rym yn 2012 at gynnydd bach ym mhris cerbydau, yn enwedig y rhai a fewnforiwyd o dramor. Dyma restr o'r rhai y mae'n ofynnol iddynt ei dalu:
- gweithgynhyrchwyr cerbydau - domestig a thramor;
- personau sy'n mewnforio cerbydau newydd neu ail-law o dramor;
- personau sy'n prynu car ail law na thalwyd y ffi amdano o'r blaen.
Hynny yw, os ydych chi, er enghraifft, yn dod i salon deliwr swyddogol (Rwseg neu dramor) ac yn prynu car newydd sbon, nid oes rhaid i chi dalu unrhyw beth, gan fod popeth eisoes wedi'i dalu, a swm y ffi sgrap yn cael ei gynnwys yn y gost y car. Os dewch â char o'r Almaen neu UDA i Ffederasiwn Rwseg gan ddefnyddio gwasanaethau arwerthiannau ceir, codir y ffi yn ddi-ffael.
Alla i ddim talu'r ffi?
Mae'r gyfraith yn darparu ar gyfer amodau pan nad oes angen gwneud unrhyw daliadau i'r wladwriaeth. Gadewch i ni ystyried y foment hon yn fwy manwl. Yn gyntaf oll, mae perchnogion cyntaf ceir, y mae eu hoedran yn fwy na 30 mlynedd, wedi'u heithrio rhag taliadau. Ond mae yna ychwanegiad bach - mae'n rhaid i injan a chorff yr offeryn hwn fod yn "frodorol", hynny yw, yn wreiddiol. Os ydych chi'n prynu car tebyg sy'n hŷn na 30 mlynedd gan y perchennog cyntaf, yna mae'n rhaid i chi dalu ffi o hyd.
Yn ail, mae ein ymfudwyr cydwladgar sy'n dod i breswylio'n barhaol ar diriogaeth Ffederasiwn Rwseg oherwydd gwrthdaro milwrol neu erledigaeth wedi'u heithrio o'r ffi gwaredu. Ar yr un pryd, rhaid i'r car fod yn eiddo personol iddynt, a byddant yn gallu profi'r ffaith ei fod wedi'i brynu.
Yn drydydd, nid oes angen talu dim am gludiant sy'n perthyn i adrannau diplomyddol, llysgenadaethau gwledydd eraill, sefydliadau rhyngwladol sy'n gweithredu ar diriogaeth Ffederasiwn Rwseg.
Dylid nodi, yn achos gwerthu cerbydau o'r categorïau uchod i drydydd parti (preswylwyr Ffederasiwn Rwseg), codir y ffi a rhaid ei thalu'n ddi-ffael.
Ffi ailgylchu
Gwneir y cyfrifiad yn ôl fformiwla syml:
- Y gyfradd sylfaenol wedi'i lluosi â'r cyfernod cyfrifo.
Mae’r cyfraddau sylfaenol ar gyfer ceir gyda pheiriannau petrol neu ddiesel fel a ganlyn:
- 28400 neu 106000 - hyd at 1000 cm3 (hyd at 3 blynedd o'r dyddiad cyhoeddi neu'n hŷn na XNUMX blynedd);
- 44200 neu 165200 - o 1000 i 2000 cc;
- 84400 neu 322400 - 2000-3000 cc;
- 114600 neu 570000 - 3000-3500 cc;
- 181600 neu 700200 - dros 3500 cc.
Mae'r un ffigurau'n berthnasol i gerbydau â moduron trydan a systemau hybrid.
Ni ddylech fynd i anobaith wrth weld symiau afresymol o'r fath, gan mai dim ond y gyfradd sylfaenol yw hon, tra mai dim ond 0,17 (hyd at dair blynedd) neu 0,36 (dros dair blynedd) yw'r cyfernod ar gyfer unigolion. Yn unol â hynny, bydd y swm cyfartalog ar gyfer dinesydd cyffredin sy'n mewnforio car o dramor yn yr ystod o 3400-5200 rubles, waeth beth fo'r cyfaint neu'r math o offer pŵer.
Ond mae angen i endidau cyfreithiol fod yn barod i dalu'n llawn, a pho fwyaf o offer enfawr y maent yn ei brynu, yr uchaf yw'r swm. Yn y modd syml hwn, mae'r awdurdodau'n ceisio ysgogi cynrychiolwyr busnesau bach, canolig a mawr i brynu offer a cherbydau arbennig gan wneuthurwr domestig, a pheidio â'u harchebu mewn gwledydd eraill.
Mae porth ceir vodi.su yn tynnu eich sylw at y ffaith bod y ffi ailgylchu yn cael ei dalu ynghyd â llawer o ffioedd eraill wrth fewnforio ceir o dramor, a nodir yn y TCP. Dylai absenoldeb y marc hwn rybuddio darpar brynwr cerbydau ail-law, ond dim ond os daethpwyd â'r car i diriogaeth ein gwlad ar ôl Medi 2012, XNUMX. Hyd at y dyddiad hwnnw, ni chodwyd unrhyw ffi ailgylchu yn Ffederasiwn Rwseg.
Beth sy'n digwydd os na fyddwch chi'n talu SS?
Os nad oes gan deitl eich cerbyd farc ar yr UD, ni fyddwch yn gallu ei gofrestru gyda'r MREO. Wel, mae gyrru cerbyd heb ei gofrestru yn golygu cymhwyso Erthygl 12.1 o God Troseddau Gweinyddol Ffederasiwn Rwseg:
- Dirwy 500-800 rubles yn yr arhosfan gyntaf gan yr heddlu traffig;
- 5000 rhwbio. dirwy neu amddifadu o hawliau am 1-3 mis rhag ofn y bydd trais yn digwydd dro ar ôl tro.
Yn ffodus, nid yw'n ofynnol i'r gyrrwr gario cerbyd gydag ef, felly os oes unrhyw droseddau, ni fydd yr arolygydd yn gallu dod i wybod amdanynt, gan fod presenoldeb STS, OSAGO a VU yn dystiolaeth bod y car wedi'i gofrestru. yn unol â holl ofynion cyfraith Rwsia.
Mae'n werth nodi hefyd bod yr Unol Daleithiau weithiau'n cael ei dalu ddwywaith, er enghraifft, wrth brynu car wedi'i fewnforio o dramor. Os canfyddir y ffaith hon, gwneir cais i'r awdurdodau tollau neu dreth i ddychwelyd yr RS a ordalwyd.
Rhaid i'r cais ddod gyda'r cais:
- copi o basbort perchennog y cerbyd;
- archeb neu dderbynneb am dalu yr UD ddwywaith, hyny yw, dwy dderbynneb.
Rhaid gwneud hyn o fewn tair blynedd, fel arall ni fydd neb yn dychwelyd eich arian. Mae'r swm a nodir yn y cais fel arfer yn cael ei drosglwyddo i gerdyn banc, y mae'n rhaid ysgrifennu ei rif ym maes priodol y cais.
Wrthi'n llwytho…
