Gyriant prawf Citroen SpaceTourer
Mae'r cyfan yn dechrau gyda ffocws ysblennydd. Rydych chi'n cicio'r aer o dan y gwynt, ac mae'r gyriant yn llithro'r drws ochr yn groesawgar. Bienvenue!
Ar unwaith am y prif beth. Ar ôl gwneud ei ymddangosiad cyntaf yn y segment Rwsiaidd o maxivans neu, mewn ffordd syml, bysiau mini, roedd y Citroen SpaceTourer newydd yn falch o gymhareb ddigonol o brisiau a chyfluniadau. Syndod pleserus, merci i'r Ffrancwyr. Wedi'r cyfan, mae'n anoddach dewis fflat mawr un ystafell i rywun na dod o hyd i fflat un ystafell.
Mae Volkswagen T6 yn un o bob tri pherson: y Spartan Transporter Kombi (o $ 26) a'r Caravelle / Multivan mwy cyfforddus (o $ 054 ac o $ 28) gydag injans gasoline dau-litr a disel (772-34 hp), MKP139 a RKP102, gyriant blaen a phob olwyn, mewn dau hyd. Yn wrthwynebydd agos, mae gan y Mercedes-Benz Vito Tourer (o $ 204) dri hyd, ynghyd ag ystod eang o ddiesel 6 a 7 litr (28-633 hp), MKP1,6 ac AKP2,2, gyriant olwyn blaen a chefn. Ysywaeth, gydag offer gweddus, mae'r modelau hyn eisoes yn ddrud a dweud y gwir.
Mae gan y Ford Tourneo Custom llai mawreddog (o $ 29) ddau faint corff, ond dim ond un disel 591 litr (2,2 hp) gyda dim ond MKP125 a gyriant olwyn flaen. Rydym hefyd yn sôn am yr Hyundai H-6 (o $ 1) gydag injan diesel 25 litr (294-2,5 hp), MKP116 neu AKP170 a gyriant olwyn gefn. A gall y rhai sydd am sefyll allan brynu'r model busnes Toyota Alphard gwreiddiol (o $ 6) gyda phetrol V5 46 (316 hp), trosglwyddiad awtomatig6 a gyriant olwyn flaen.
Yn erbyn y cefndir hwn, mae'r Citroen SpaceTourer yn edrych fel cydbwysedd da. Disel Turbo 2,0 HDi (150 hp), blwch gêr â llaw 6-cyflymder a blwch gêr awtomatig, gyriant olwyn flaen, dewis o hyd corff rheolaidd o 4959 mm neu ei gynyddu i 5309 mm gyda chynnydd yn y starn gyda'r un sylfaen o 3275 mm. Prisiau - o $ 25, taliad ychwanegol am ymestyn - $ 876 am “beiriant awtomatig” - $ 647 arall. Mae'r salon yn 1- neu 165 sedd, mae'r drydedd res yn rhad ac am ddim. Mae'r set safonol o offer Teimlo, ac mae'r fersiwn hir hefyd ar gael yn y Lolfa Fusnes 5 sedd (o $ 8).
Nid yw'r Teimlad Sylfaenol yn wael. Mae goleuadau rhedeg LED, goleuadau niwl gyda goleuadau cornelu, drychau trydan wedi'u cynhesu a seddi blaen, dwy system rheoli hinsawdd - prif un parth deuol gydag un cefn ychwanegol, rheolaeth mordeithio, system sain, Bluetooth, rheoli sylw gyrwyr, bagiau awyr ar gyfer y rhes gyntaf, ERA-GLONASS, ESP a chynorthwyydd wrth gychwyn i fyny'r bryn.
Yn ogystal ag addasiad pwysig: gwresogi ardal orffwys y sychwyr, batri â chynhwysedd cynyddol, eiliadur a chychwyn mwy effeithlon, ataliad wedi'i atgyfnerthu, amddiffyn injan ac olwyn sbâr maint llawn sy'n hongian o dan y gwaelod. Mae gan y disel wresogydd Webasto, ond bob 20 km mae angen ail-lenwi'r injan ag wrea AdBlue.
Y mwyaf diddorol, wrth gwrs, yn y rhestr o opsiynau: olwynion aloi 17 modfedd ($ 517), prif oleuadau xenon ($ 517), mynediad di-allwedd a dechrau'r injan ($ 517), arddangosfa pen i fyny ($ 388) , clustogwaith lledr ($ 1), llenni diogelwch ($ 165). Mae'r Ffrangeg yn cynnig sgrin gyffwrdd 218 modfedd, llywio, WiFi, MirrorLink, Bluetooth, slot USB, a mewnbwn AUX (pecyn $ 7). Mae yna hefyd synwyryddion parcio, dangosydd man dall a chamerâu cyffredinol (pecyn $ 906). Mae rheolaeth fordeithio weithredol, autoswitching trawst uchel, brecio brys ac olrhain lôn wedi'u cynnwys yn y pecyn $ 841).
Mae Busnes llwyddiannus eisoes yn cynnwys pob un o'r uchod. Yn ogystal, mae'r fersiwn uchaf wedi gwella inswleiddio sŵn, mae'r seddi blaen wedi'u trydaneiddio, ac mae gan y teithiwr dylinwr. Maen nhw'n gofyn am ordal am fwrdd plygu mewn bloc gyda blwch mawr rhwng y seddi ail reng ($ 323) ac am do panoramig dwy ran gyda llenni mecanyddol ($ 634). Cwblheir y rhestr o offer ychwanegol ar gyfer y model gan gwt symudadwy ($ 453).
Fore Sadwrn mae gennym ni SpaceTourer Feel gyda'r corff 8 sedd arferol ar gyfer taith nodweddiadol allan o'r dref. Oni fyddai wedi bod yn well gofyn i Citroen am fersiwn hirach? Ond dim ond pedwar ohonom sydd yno, ac mae'r bagiau i gyd yn ffitio i'r adran a adewir ar ôl y drydedd res. Mae lleiafswm o 603 litr, ond gellir symud yr oriel i'r salon. Mae un hir heb drawsnewid yn parhau i fod yn 989 litr - digon ar gyfer wyth. Ac os ydych chi'n tynnu'r rhesi teithwyr? Mae'r seddi'n drwm a gyda chloeon ystyfnig - tincer, ond ar ôl datgymalu, fe gewch fan gyda chyfaint cargo o hyd at 4 litr.
Cic o aer o dan y bumper - ac mae'r drws ochr yn llithro i ffwrdd. Mynediad heb ddwylo (cyntaf yn y dosbarth) yw'r opsiwn drutaf sydd ar gael ar $ 1. System Keyless heb gyffwrdd yn canolbwyntio - $ 812. Ond mae gyriannau trydan drysau enfawr, wrth gwrs, er daioni, a gall teithwyr a'r gyrrwr gau'r drysau gyda botymau o'r adran teithwyr.
Dydych chi ddim yn eistedd yn y salon - ewch chi. Er hwylustod ychwanegol, yr unig beth sydd ar goll yw'r dolenni ar y rheseli. Mae'r “ardal fyw” yn helaeth a gellir amrywio rhyddid teithwyr trwy symud y rhes ganol. Cymerodd y merched seddi ochr arno, plygu i lawr rhan ganolog y cefn, taflu'r byrddau yn ôl yn y seddi blaen ac maent yn hapus. Ond i bobl fwy, bydd yr adrannau sedd yn gyfyng. A byddai'r padin yn feddalach - gyda phroffil cyfredol y waliau ochr wrth y cefnau cul, mae ychydig yn ymwthiol.
Mae rheolwr criw'r SpaceTourer yn cael ei gyfarch ag awyrgylch caeth. Ac mae'n dda nad oes sglodion creadigrwydd wedi'u brandio yma - rydych chi'n dod i arfer ag ef yn gyflym. Hawdd ei osod gyda ffit unionsyth. Ond mae'n anghyfleus codi'ch troed o'r pedal nwy i'r brêc a phlygu drosodd i'r lifer brêc parcio. Ar y ffordd, mae'n ymddangos bod breciau'r maxiwen yn fyrbwyll yn Ffrangeg, ac mae angen cywirdeb ar gyfer arafu llyfn.
Ydych chi'n gwybod pa gar sydd gan un o deithwyr SpaceTourer? Volkswagen Multivan. Mae'r perchennog, sy'n gyfarwydd ag ansawdd yr Almaen, yn canfod bod yr adeilad Ffrengig o ansawdd da. Ond yn ofalus yn nodi sgiw prin weladwy caead un o'r adrannau ar gyfer newid bach, mae'n dangos bylchau amherffaith rhwng y botymau.
Armrests yr Almaen gydag addasiad di-gam, ond nid yma. Mae'n anodd cyrraedd y cilfachau a'r deiliaid cwpan ar ben y dangosfwrdd. Mae'r drychau ochr yn fach, ond mae hyn yn ddealladwy heb ei gymharu. Ond mae'r drych bach sfferig ychwanegol yn y caban yn ganmoladwy. Arwyddion plws ac ar gyfer trydaneiddio lle byw: pedwar soced 12 folt ac un ar gyfer 220.
Mae'r llyw yn gwneud bron i bedwar tro o glo i glo - rydych chi'n troi a throelli yn y cyrtiau gorlawn. Ond gellir symud y bws mini. Ar y ffordd, nid yw “hyd” yr olwyn lywio bron yn cael unrhyw effaith ar adborth. Mae'r trin yn ddymunol, gan ystyried nad yw'r maxiven wedi'i fwriadu ar gyfer gorfodi corneli. Rhedeg llyfn? Yn gyffredinol, mae'r SpaceTourer yn gyffyrddus, ond yn sensitif i fân afreoleidd-dra a chymalau, ac mae'r ataliad cefn weithiau'n gweithio'n llym. “Ond mae Multivan yn anoddach ar y cyfan,” meddai ei berchennog.
Diesel i gyd-fynd ag ymddangosiad cymedrol y car. Mae ychydig yn ddiog wrth godi'r cyflymder, ac mae'n debyg y bydd llwyth llawn y car yn ei syfrdanu. Fodd bynnag, ar ôl i chi ddod i arfer â dal yr ased gyda'r pedal nwy, cewch yr ymatebion disgwyliedig. Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn llyfn ac yn ddefnyddiol, mae'n ddiangen pwyso'r botwm modd â llaw a newid gerau gyda rhwyfau. Ar ôl goresgyn 500 km mewn modd mor iawn, cawsom ein gwobrwyo â defnydd cyfartalog gwirioneddol o 8,6 litr fesul 100 cilomedr.
Mae'r SpaceTourer yn dawel dawel, er bod sŵn teiars gaeaf Michelin Agilis Alpin yn amlwg yn y tu mewn. Nid camgymeriad yw hyn - dyma'r rhai sy'n dod gyda'r Rheolaeth Grip dewisol ($ 776). Cynigir y moddau "Trac", "Eira", "Oddi ar y Ffordd" a "Tywod". Ond wrth geisio symud ar y ffordd baw, tarodd y SpaceTourer y ddaear ar unwaith gyda'r amddiffyniad modur. Cwestiwn yw sut y bwriadwyd y cliriad datganedig o 175 mm.
Ac yna mae'n bryd cofio bod Citroen SpaceTourer wedi ymuno â marchnad Rwseg ar yr un pryd gyda'i efaill Peugeot Traveller, y mae'r cynnig yn union yr un fath ar ei gyfer. Dyma'r prif gystadleuydd. Ac o gymharu â chystadleuwyr eraill, gall SpaceTourer ddod yn fwy deniadol fyth, oherwydd mae'r Ffrancwyr yn bwriadu lleoli'r model, a fydd mewn theori yn gostwng prisiau.
| Math o gorff | Minivan | Minivan |
| Mesuriadau (hyd / lled / uchder), mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| Bas olwyn, mm | 3275 | 3275 |
| Pwysau palmant, kg | 1746 | 1806 |
| Math o injan | Diesel, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm | 1997 | 1997 |
| Pwer, hp o. am rpm | 150 am 4000 | 150 am 4000 |
| Max. cwl. hyn o bryd, Nm am rpm | 370 am 2000 | 370 am 2000 |
| Trosglwyddo, gyrru | 6-st. INC | 6fed st. АКП |
| Max. cyflymder, km / h | 184 | 183 |
| Cyflymiad i 100 km / h, gyda | 12,4 | 12,3 |
| Y defnydd o danwydd (gor. / trassa / smeš.), l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| Pris o, $. | 25 876 | 27 688 |
