Mewn 30,000, bydd Stellantis yn buddsoddi mwy na 2025 biliwn ewro i drydaneiddio ei gerbydau a datblygu meddalwedd.

Mae Stellantis wedi gosod y prif nod iddo'i hun o drydaneiddio ei holl gerbydau. I wneud hyn, mae'r cwmni'n buddsoddi mewn datblygu meddalwedd a chynhyrchu batri, yn ogystal â gweithredu strategaeth i ddisodli cerbydau hylosgi â cherbydau trydan.

Mae Stellantis yn dilyn strategaeth drydaneiddio gynhwysfawr a chynhwysfawr i ddarparu cerbydau deniadol a modern ar gyfer brandiau blaenllaw'r cwmni, gan ddibynnu ar brofiad mewnol, partneriaethau a phrosiectau ar y cyd i ddarparu technoleg flaengar am brisiau fforddiadwy. Nod y Grŵp yw cyflawni elw gweithredu dau ddigid cynaliadwy wedi'i addasu dros y tymor canolig.

«Клиент всегда является приоритетом для Stellantis, и наше обязательство с этими инвестициями в размере 30,000 миллионов евро состоит в том, чтобы предлагать знаковые автомобили с производительностью, мощностью, стилем, комфортом и запасом хода на электротяге, которые идеально адаптируются к их повседневной жизни», — сказал Карлос Таварес, генеральный директор. из Стеллантиса. «Стратегия, которую мы принимаем сегодня, направлена ​​на правильный объем инвестиций в технологии, необходимые для выхода на рынок в нужное время, чтобы Stellantis обеспечивал свободу передвижения наиболее эффективным, доступным и устойчивым способом».

планирует увеличить прибыль в ближайшие годы. Для этого будут рассчитываться синергетические возможности, связанные с появлением Stellantis, с годовым прогнозом стабильной синергии денежных средств в размере более 5,000 миллионов евро, дорожной картой снижения стоимости аккумуляторов и постоянной оптимизацией затрат на распространение и производство. а также материализация новых потоков доходов, особенно от подключенных услуг и будущих бизнес-моделей программного обеспечения.

Pa nodau eraill y mae Grŵp Stellantis yn eu dilyn?

Nod Stellantis yw cyflawni incwm gweithredu wedi'i addasu â digid dwbl cadarn dros y tymor canolig i ddod yn feincnod ar gyfer proffidioldeb wrth ddarparu symudedd trydan i gwsmeriaid ledled y byd.

Mae Stellantis eisiau dod yn arweinydd y farchnad mewn cerbydau allyriadau isel (LEV). Erbyn 2030, nod Stellantis yw i ystod LEV Ewrop gyflawni twf cynaliadwy o dros 70%, 10 pwynt canran yn uwch na rhagolygon cyfredol y diwydiant ar gyfer y farchnad gyfan. Erbyn y flwyddyn 40 yn yr Unol Daleithiau, disgwylir i gyfran Stellantis o LEVs yn y segment LEV fod yn fwy na 2030%.

Sut byddwch chi'n ei gael?

Er mwyn rhoi’r strategaeth hon ar waith, mae Stellantis yn bwriadu buddsoddi mwy na €30,000 biliwn mewn trydaneiddio a datblygu meddalwedd erbyn 2025 biliwn, gan gynnwys buddsoddiadau ecwiti mewn mentrau ar y cyd i ariannu ei weithrediadau, tra’n cynnal y nod o gyflawni sector 30% yn fwy effeithlon yn y wyneb costau cyfalaf ac ymchwil a datblygu o gymharu â refeniw.

Mae'r cwmni'n parhau i fod yn ymrwymedig i gryfhau ei arweinyddiaeth mewn cerbydau masnachol yn Ewrop a'i safle yng Ngogledd America, tra'n ymdrechu i gael arweinyddiaeth fyd-eang mewn cerbydau masnachol trydan. Gan adeiladu ar wybodaeth ac adeiladu ar synergeddau, bydd mabwysiadu trydaneiddio cerbydau masnachol yn cael ei gyflwyno i bob cynnyrch a rhanbarth dros y tair blynedd nesaf, gan gynnwys darparu faniau celloedd tanwydd hydrogen maint canolig erbyn diwedd 2021.

Strategaeth cyflenwad lithiwm ar gyfer ei batris EV

Mae Stellantis wedi llofnodi memorandwm cyd-ddealltwriaeth gyda dau bartner cynhyrchu halen lithiwm geothermol yng Ngogledd America ac Ewrop i sicrhau cyflenwad lithiwm, a ystyrir fel y porthiant batri pwysicaf o ran argaeledd, ac a fydd yn galluogi lithiwm i gael ei integreiddio i'r cyflenwad. cadwyn. danfoniad cyn gynted ag y bydd ar gael.

Yn ogystal â strategaethau cyrchu Stellantis, bydd arbenigedd technegol a synergeddau gweithgynhyrchu yn helpu i leihau costau batri. Y nod yw gwneud batris cerbydau trydan fwy na 40% yn rhatach rhwng 2020 a 2024 ac 20% yn fwy erbyn 2030. Mae pob agwedd ar y batri yn chwarae rhan bwysig wrth leihau costau gan eu bod yn gwneud y gorau o'r broses gyfan. pecyn sy'n symleiddio fformat y modiwlau, yn cynyddu maint y celloedd ac yn diweddaru cyfansoddiad cemegol y batri.

Mae'r cwmni'n bwriadu cynyddu bywyd batri trwy atgyweirio, adnewyddu, ailddefnyddio ac ailgylchu, a darparu system gynaliadwy sy'n rhoi anghenion cwsmeriaid a'r amgylchedd yn gyntaf.

Unigolrwydd ac ymrwymiad i bob un o'r brandiau stellantis

Mae fforddiadwyedd yn flaenoriaeth i Stellantis gan fod y cwmni'n anelu at gydraddoli cyfanswm cost perchnogaeth cerbydau trydan erbyn 2026 â chost cerbydau injan hylosgi mewnol.

Yn Stellantis, nid yw trydaneiddio yn gynllun "un maint i bawb". Mae pob un o 14 brand eiconig y cwmni wedi ymrwymo i ddarparu atebion trydaneiddio o'r dechrau i'r diwedd o'r ansawdd uchaf, a gwneud hynny mewn ffordd sy'n atgyfnerthu DNA pob brand. Gwnaeth Stellantis y cyhoeddiadau a ganlyn, gan adlewyrchu pob un o ddulliau’r brand o drydaneiddio:

- Abarth - "Cynhesu pobl, ond nid y blaned"

- Alfa Romeo - "O 2024 ymlaen mae Alfa yn dod yn Alfa e-Romeo"

- Chrysler - "Technolegau glân ar gyfer cenhedlaeth newydd o deuluoedd"

- Citroën - "Citroën Electric: Lles i bawb!"

- Dodge - "Rhwygo'r strydoedd ... Nid y blaned"

- DS Automobiles - "Crefft Teithio wedi'i Chwyddo"

- Fiat - "Gwyrdd dim ond pan mae'n wyrdd i bawb"

- Jeep - "Rhyddid heb Allyriadau Sero"

- Lancia - "Y ffordd fwyaf cain i amddiffyn y blaned"

- Maserati - “Gorau mewn perfformiad, moethusrwydd, trydaneiddio”

– Opel/Vauxhall – “Gwyrdd yw’r ffasiwn newydd”

– Peugeot – “Troi symudedd cynaliadwy yn amser o ansawdd”

- Ram - "Cynllun i wasanaethu planed gynaliadwy"

– Cerbydau Masnachol – “Arweinydd y Byd mewn Cerbydau Masnachol Electronig”

Mabwysiadu cerbydau trydan yn gyflym yn y farchnad

Mae ystod ac ailwefru cyflym yn allweddol i ehangu derbyniad defnyddwyr o gerbydau trydan batri (BEVs). Mae Stellantis yn mynd i'r afael â hyn gyda BEVs, a fydd yn cynnig ystod o 500-800 km / 300-500 milltir a gallu codi tâl cyflym estynedig hyd at 32 km / 20 mya.

Bydd Stellantis yn cynnig ystod lawn o atebion ar gyfer cerbydau preswyl, masnachol a fflyd a fydd yn symleiddio'r broses o brynu car. Bydd ymdrechion yn canolbwyntio ar godi tâl smart dyddiol gan ddefnyddio ffynonellau ynni gwyrdd, trosoli partneriaethau presennol i ehangu galluoedd codi tâl, a chyflymu mabwysiadu grid smart.

Mae'r cwmni'n bwriadu diwallu anghenion ei gwsmeriaid amrywiol trwy gefnogi datblygiad rhwydweithiau gwefru cyflym ledled Ewrop trwy lofnodi Memorandwm Cyd-ddealltwriaeth (MOU) gyda Free2Move eSolutions ac Engie EPS. Y nod yw efelychu model busnes Free2Move eSolutions ym marchnad Gogledd America.

********

:

-

-