Beth yw cyfrinach paentio car gyda "phontio"
Mae car, boed yn y garej neu ar y stryd, yn pylu ac yn pylu o bryd i'w gilydd. Felly, mae pob crafu newydd yn loteri. Rhaid dewis y paent nid yn ôl y cod VIN, ond yn ôl “realiti”, trwy gael gwared ar ddeor y tanc nwy. Ond yn yr achos hwn, nid yw bob amser yn gweithio. Fodd bynnag, mae ychydig o tric - i beintio gyda thrawsnewid. Darllenwch fwy ar y porth AutoVzglyad.
Nid yw crafiad ar adain neu bumper yn synnu unrhyw un - olion gweithrediad a fydd yn hwyr neu'n hwyrach yn ymddangos ar unrhyw gar, hyd yn oed wedi'i storio'n ofalus. Peidiwch â gyrru a chadw'r car mewn garej berffaith? Bydd rhywun yn dringo am feic neu ganiau, yn gollwng sgriwdreifer ac yn dal i niweidio'r gwaith paent. Mae'n cymryd amser hir i beintio rhan, mae'n ddrud, a dim ond pob pumed meistr sy'n cael y lliw. Ysywaeth ac AH.
Ond mae yna ateb sy'n eich galluogi i lefelu'r drafferth sydd wedi codi gydag "ychydig o waed" - paent gyda thrawsnewidiad. Mae angen sgil a deheurwydd ar gyfer y busnes hwn, ond os bydd yn llwyddiannus, ni fydd olion crafu, a bydd y corff “yn ei baent gwreiddiol”. Mae cyfrwystra yn seiliedig ar ddau eliffant: llithriad llaw a'r deunyddiau cywir. Rydyn ni'n gadael y cyntaf allan o'r cromfachau ar unwaith: mae perchennog car profiadol naill ai'n gwybod y ffôn sydd ei angen arnoch chi gan arbenigwr, neu'n dod o hyd iddo gan ddefnyddio'r dull ysgwyd llaw. Ond mae'r ail bwynt yn hynod ddiddorol.
Y ffaith yw, ar gyfer peintio gyda thrawsnewidiad, nid yw'n ddigon codi "sylfaen", pwti'n ofalus a phaentio â "dwylo". Yma mae angen set o ddeunyddiau arbennig arnoch chi sy'n cael eu creu'n benodol ar gyfer atgyweiriadau lleol heb ail-baentio'r rhan gyfan. Yn gyntaf, mae angen i chi guddio cyffordd y lliw "ffres" a'r gwaith paent "brodorol". At y dibenion hyn, mae cyfansoddiad arbennig - rhwymwr neu fodd ar gyfer arlliwio'r sylfaen. Fe'i cymhwysir mewn haen denau ar hyd y ffin cyn cymhwyso'r gôt gyntaf o baent. Nesaf, sychwch, rhowch yr ail haen o'r "sylfaen", sychwch eto a symudwch ymlaen i'r farnais.
Mae popeth yn draddodiadol gyda'r "pas" cyntaf, ond byddwn yn paratoi ar gyfer yr ail: yn gyntaf byddwn yn defnyddio dull o drawsnewid dros y farnais, a dim ond wedyn yn ailadrodd y farnais. Ar ôl caboli, bydd llygad profiadol yn bendant yn gweld lle "hud". Ond cyn gynted ag y bydd un noson yn mynd heibio, mae'r atgyweiriad yn “uno” yn ddirgel â lliw brodorol y rhan ac yn diflannu'n llwyr. Yn syml, dim ond trwy broc gwyddonol y bydd person nad yw'n gwybod ble mae'r difrod yn dod o hyd iddo. A dim byd arall.
Yn gyntaf, mae'n ddull hynod economaidd, o ran deunyddiau ac amser. Barnwch drosoch eich hun: yn lle glanhau, matio, paentio a farneisio yn gyfan gwbl, dim ond segment bach y mae angen i chi ei weithio allan. Faint o ddeunyddiau costus yn ôl safonau heddiw y gellir eu harbed? Yn ail, yn amodol ar yr holl amodau a gofynion, bydd crefftwr profiadol yn cwblhau'r gwaith mewn cwpl o oriau. Darllen, cymerasant ef yn y bore a thalu yn yr hwyr. Dim ond un diwrnod y bydd perchennog y car yn ei dreulio heb gar, a bydd yr arlunydd yn gallu cymryd archeb newydd yfory. Budd dwbl!
Nid oes unrhyw atebion delfrydol, ac mae gan beintio trawsnewid ei anfanteision hefyd: mae angen i chi chwilio am arbenigwr sy'n gallu delio â'r dasg hon o hyd. Dylai fod gan y peintiwr gamera, oherwydd mae deunyddiau'n sychu ar dymheredd o 20 gradd heb ddiferion. Mae angen peidio â gwneud camgymeriad gyda phwtio a sgleinio dilynol. Ond os yw person yn gwybod sut i beintio gyda thrawsnewidiad, yna bydd nid yn unig yn gwneud y gwaith yn gyflym, ond bydd hefyd yn cadw cyfran y llew o'r gwaith paent ffatri "brodorol". Ac mae'n costio llawer i'w werthu.
