Ym mha sefyllfaoedd ni ddylech hyd yn oed geisio mynd o amgylch carreg fawr ar y ffordd
Nid yw carreg fawr ar y ffordd yn anghyffredin yn y ddinas ac ar y briffordd. Gall achosi llawer o broblemau: o slalom gorfodol ar y ffordd, i ddamwain fawr gyda phobl anafedig. Beth i'w wneud pan fydd darn o ymyl, bricsen, yn "tyfu" o'ch blaen yn sydyn? Mae porth AvtoVzglyad yn dweud sut i leihau canlyniadau annymunol cyfarfod o'r fath.
Gadewch i ni ddechrau syml. Ymateb naturiol pob gyrrwr i ymddangosiad annisgwyl rhwystr o'u blaenau yw brecio brys. Weithiau mae'n arbed arian, ond yn amlach mae'n achosi damwain. Nid oes gan ddefnyddwyr ffyrdd eraill sy'n marchogaeth ar eu hôl hi bob amser amser i ymateb i gamau o'r fath. Ac ni waeth pa systemau brecio ceir modern sydd yn eu ceir, ni fyddant yn gallu eu hachub rhag gwrthdrawiad.
Rydym hefyd yn nodi na ddylech ddibynnu ar electroneg o gwbl mewn achosion o'r fath. Mae pob cynorthwyydd o'r fath yn cael eu "miniogi" ar gyfer y diffiniad o wrthrychau mawr - tryciau, ceir, beiciau modur. Mae yna hefyd systemau adnabod cerddwyr a fydd hyd yn oed yn ymateb i gi o faint canolig. Ond mae'r garreg yn llawer llai. Ydy, ac mae radar laser a chamerâu o'r systemau "hitchhiking" i fyny'r grisiau, o dan y ffenestr flaen. Felly maent yn ddi-rym yn y sefyllfa a ddisgrifir a bydd yn rhaid iddynt weithredu ar eu pen eu hunain.
Weithiau gallwch chi fynd o gwmpas carreg yn unig trwy yrru i'r lôn sy'n dod tuag atoch. Gall hyn arwain at "ffyniant". Ni fydd symudiad llywio miniog a wneir o fewn ei gyfeiriad symud ei hun hefyd yn mynd heibio heb unrhyw olion. Wedi'r cyfan, efallai na fydd gyrwyr eraill yn gweld y garreg ac yn goddiweddyd dim ond ar ddechrau'r symudiad brys. Dyma ddamwain allai ddod i ben mewn ffos i un o'r ceir.
Mae pasio carreg rhwng yr olwynion weithiau'n fwy diogel na symudiadau eraill. Er enghraifft, os oes gan eich car gliriad tir o fwy na 200 mm, bydd y garreg yn pasio o dan y gwaelod ac nid yn taro'r bol.
Os yw adran injan y car wedi'i gorchuddio'n ddibynadwy gan amddiffyniad pwerus, gellir lleihau canlyniadau cyfarfod â charreg hefyd. Bydd amddiffyniad cyfansawdd yn dod yn ôl gydag effaith gref, bydd dur yn plygu, ond bydd unedau pwysicaf y peiriant yn parhau i fod yn gyfan. Wel, ni fydd yn anodd sythu darn o haearn gyda gordd. Bydd yn rhaid disodli amddiffyniad cyfansawdd, os yw'n cracio. Ond bydd yn dod allan yn llawer rhatach nag atgyweirio'r modur.
Mae'r sefyllfa'n llawer mwy peryglus pan fo gan y car glirio tir isel, ond nid oes unrhyw amddiffyniad. Yna dewiswch y lleiaf o'r drygau. Er mwyn arbed crankcase yr injan, rydym yn aberthu, er enghraifft, y fraich atal. I wneud hyn, rydym yn hepgor y garreg heb fod yn glir yn y canol, ond yn anelu at yr ochr. Gellir disodli lifer plygu a bumper hollt, ond gyda cas cranc wedi'i dorri, ni fydd y car yn mynd yn bell.
