Cymerwch ofal da o'ch batri mewn tywydd oer

Mewn rhew difrifol, dylai perchnogion ceir disel gofio am gyfoethogi tanwydd, dylai pob gyrrwr fonitro cyflwr a pherfformiad y batri yn arbennig. “Mewn rhew difrifol, mae hyd yn oed yn werth dychwelyd i’r hen “arfer” a mynd â’r batri adref gyda’r nos,” mae arbenigwyr modurol yn cynghori.

Mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer batris hŷn. Ar ôl pedair blynedd o weithredu maent yn wannach ac felly'n gollwng yn gyflymach. Mewn achosion o'r fath, gall rhew difrifol iawn o dan 20 gradd Celsius a gadael y car ar y stryd ddraenio'r batri, meddai Adam Wrocławski, perchennog gwasanaeth Auto Wrocławski 4GT yn Katowice. - Yn yr achos hwnnw, hyd yn oed heddiw mewn ceir hŷn, mae cyfiawnhad dros fynd â'r batri adref neu roi un newydd yn ei le. Fodd bynnag, mewn ceir newydd, cyn tynnu'r batri, edrychwch ar y llawlyfr i weld a yw'r gwneuthurwr yn ei ganiatáu, oherwydd gall hyn arwain at ail-raglennu rhai modiwlau electronig (gyrwyr), meddai Adam Wroclawski. Ychwanegodd, fel rheol, y dylid eu disodli â batris newydd ar ôl pum mlynedd o weithredu.

Electrolyte a chlampiau glân

Er mwyn i'r batri ein gwasanaethu cyhyd ag y bo modd, dylid gofalu amdano, yn enwedig ar dymheredd isel, pan fydd ei effeithlonrwydd yn gostwng.

“Yn gyntaf oll, mae'n rhaid i ni wirio'r dwysedd a lefel yr electrolyte yn ein batri,” meddai Witold Rogowski o'r rhwydwaith cenedlaethol ProfiAuto.pl.

Mewn batris atgyweirio, gallwn wneud hyn ein hunain, mewn batris di-waith cynnal a chadw, dim ond gyda profwr arbennig y gellir gwirio hyn, h.y. mae angen ymweliad gwasanaeth.

- Pan fyddwn yn teithio pellteroedd byr yn unig, megis wrth yrru yn y ddinas, nid yw'r batri fel arfer yn codi tâl. Felly, wrth gynllunio taith hirach, dylem ei godi gyda charger yn y garej neu'r gweithdy, yn ychwanegu'r arbenigwr ProfiAuto.pl.

Dylid cofio hefyd ei bod yn amhosibl gadael derbynyddion trydanol ymlaen yn y car: prif oleuadau, radio, goleuadau mewnol, goleuadau cefnffyrdd neu, er enghraifft, drysau agored wrth adael y car yn y garej.

Gall achosi problemau gyda chychwyn yr injan hefyd fod halogiad y terfynellau (clampiau). Yn aml, gall baw nad yw'n ein poeni ar dymheredd aer cynhesach atal ein car rhag symud mewn oerfel eithafol. Felly, os gwelwn fod y clampiau'n fudr, rhaid eu glanhau a'u iro â jeli petrolewm technegol. Gellir mesur effeithlonrwydd codi tâl eiliadur gyda foltmedr ac amedr, yn ddelfrydol mewn canolfan wasanaeth.

Nid yw disel yn hoffi'r gaeaf yn arbennig

Mae tymheredd isel yn effeithio ar fwy na dim ond y batri. Yn ôl Adam Wrocławski, gyda dwysáu rhew, mae perchnogion ceir sydd wedi rhewi oerydd yn y rheiddiadur yn troi fwyfwy at orsafoedd gwasanaeth. “Mae gyrwyr yn anghofio na wnaethon nhw brofi ymwrthedd yr hylif i dymheredd isel. Fodd bynnag, gallwn bob amser wirio'r pwynt rhewi yn y ganolfan wasanaeth agosaf neu gyda dyfais arbennig, meddai perchennog gwasanaeth Auto Wrocławski 4GT.

Gall perchnogion ceir diesel ddisgwyl mwy o broblemau. Yma gall ddigwydd bod y tanwydd yn y system yn rhewi.

– Er mwyn atal hyn rhag digwydd, gwiriwch fod yr holl blygiau llewyrch yn gweithio'n iawn. Nhw sy'n gyfrifol am wresogi'r siambr hylosgi yn ystod cam cychwynnol gweithrediad yr injan, meddai Adam Wroclawski.

Mewn cerbydau mwy newydd, dylid gwirio gwresogyddion tanwydd hefyd, sydd wedi'u lleoli amlaf yn neu o amgylch y gorchuddion hidlo tanwydd. Nid yw'n brifo ychwanegu gwrthrewydd yn broffylactig i'r tanwydd. Mae cyffuriau o'r fath yn cael eu gwerthu mewn siopau modurol da mewn gorsafoedd nwy.