Ym Mharis, mae dwy-olwyn yn llygru mwy na cheir
Mae'r astudiaeth hon, a gyhoeddwyd gan y Cyngor Rhyngwladol dros Drafnidiaeth Lân (ICCT) mewn partneriaeth â dinas Paris, yn tynnu sylw at gyfrifoldeb dwy-olwyn am lygredd aer yn y brifddinas. Digon i ysgogi polisi'r llywodraeth i gynyddu buddsoddiad mewn datblygu beic modur a sgwter trydan.
Er ein bod yn aml yn tueddu i ganolbwyntio ar gerbydau preifat a cherbydau trwm wrth drafod pwnc llygredd ceir, mae'r darganfyddiad yr un mor frawychus yn y sector cerbydau dwy olwyn. Mae canlyniadau astudiaeth a gyhoeddwyd gan ICCT, y Cyngor Trafnidiaeth Glân Rhyngwladol, yn tystio i hyn.
Mae'r astudiaeth, a alwyd yn WIR (Menter Allyriadau Trefol Gwir), yn seiliedig ar gyfres o fesuriadau a gymerwyd yn ystod haf 2018 ar ddegau o filoedd o gerbydau sydd mewn cylchrediad o amgylch y brifddinas. Ym maes cerbydau modur dwy a thair olwyn modur, a elwir yn gategori “L”, casglwyd a dadansoddwyd 3455 o fesuriadau cerbydau.
Yn llusgo ar ôl safonau
Er bod ymddangosiad safonau allyriadau newydd wedi lleihau allyriadau yn y sector cerbydau dwy olwyn, mae eu cyflwyno’n hwyr o gymharu â cheir preifat yn creu bwlch go iawn o’i gymharu â cherbydau gasoline a disel. Yn ôl mesuriadau ICCT, mae allyriadau NOx o gerbydau L ar gyfartaledd 6 gwaith yn uwch na rhai ceir gasoline, ac mae allyriadau carbon monocsid 11 gwaith yn uwch.
“Er gwaethaf y ffaith eu bod yn cynrychioli canran fechan o gyfanswm nifer y cilomedrau a deithir gan gerbydau, gall cerbydau modur dwy olwyn gael effaith anghymesur ar lefelau llygredd aer mewn ardaloedd trefol,” rhybuddiodd awduron yr adroddiad.
“Roedd allyriadau NOx a CO o gerbydau L (Ewro 4) newydd fesul uned o danwydd a ddefnyddiwyd yn debycach i allyriadau cerbydau petrol Ewro 2 neu Ewro 3 nag i gerbydau cymharol newydd (Ewro 6),” mae’r adroddiad yn tynnu sylw at y NOx. allyriadau cerbydau dwy-olwyn, cerbydau tebyg i rai cerbydau diesel, ac mae hefyd yn amlwg oherwydd yr anghysondeb a welwyd rhwng mesuriadau a wneir mewn defnydd gwirioneddol a mesuriadau a wnaed yn y labordy yn ystod profion cymeradwyo.
Brys gweithredu
“Yn absenoldeb polisïau newydd sydd â’r nod o leihau allyriadau nwyon llosg neu gyfyngu ar draffig, mae’r gyfran o lygredd aer o’r cerbydau hyn (nodyn y golygydd dwy-olwyn) yn debygol o gynyddu yn yr ardal i allyriadau isel o Baris wrth i gyfyngiadau mynediad ddod yn fwy difrifol. gyfyngol yn y blynyddoedd i ddod Rhybuddio adroddiad ICCT.
Digon i ysgogi bwrdeistref Paris i gwblhau ei gynlluniau i gael gwared â thanwydd disel yn raddol trwy bolisïau dwy olwyn llymach, yn enwedig trwy gyflymu trydaneiddio beiciau modur a sgwteri.
