Gyriant prawf Mercedes-AMG A45

Yr injan pedwar silindr mwyaf pwerus mewn hanes a dynameg syfrdanol. Mae cenhedlaeth newydd Mercedes-AMG A45 hatchback yn mynd i Rwsia, sy'n barod i ddod yn supercar

Hyd yn oed yn ystod camau cychwynnol ei ddatblygiad, dechreuodd y prosiect hwn gaffael chwedlau. Roedd si ar led bod Mercedes-AMG yn profi nid yn unig hatchback A45 y genhedlaeth nesaf, ond rhyw fath o "Ysglyfaethwr" gydag injan anhygoel. Bydd recoil y magadotor yn fwy na'r marc 400 hp, a fydd yn helpu'r newydd-deb i ddod y car cyflymaf yn ei ddosbarth.

Felly, roedd y rhan fwyaf o'r sibrydion hyn yn wir, a dim ond yr enw creulon "The Predator" yr Almaenwyr nad oedd yn lledaenu y tu hwnt i'r cam prototeip. Nawr gelwir deor poeth cyfresol y genhedlaeth newydd yn y cwmni yn supercar ychydig yn llai ymosodol yn y dosbarth cryno. Yn y diffiniad hwn, gellir darllen rhai nodiadau o rwysg o hyd, ond mae gan y dynion o Affalterbach bob hawl i wneud hynny.

Mae hyn oherwydd bod y Mercedes-AMG A45 S newydd yn ennill “cant” mewn dim ond 3,9 eiliad, gan adael nid yn unig ei gyd-ddisgyblion, ond hefyd, er enghraifft, ceir mwy difrifol fel y Porsche 911 Carrera. Ar ben hynny, mae'r cyflymiad honedig i 100 km / h yn y newydd-deb yn cyfateb i baramedrau Aston Martin DB600 11-marchnerth, ac mae'n chwerthin yn agored yn wyneb y supercars enwog o'r gorffennol.

Synhwyro rhif dau: yng nghroth yr AMG A45 S nid yw V12 tebyg i eliffant o gwbl, ond "pedwar" uwch-dâl dau litr, sy'n datblygu 421 hp. a 500 Nm o dorque. Unwaith eto: mae'r Almaenwyr yn tynnu mwy na 400 o rymoedd o ddau litr o gyfaint. Yn wir, yn y fersiwn safonol, mae'r injan deor poeth yn cynhyrchu 381 hp. a 475 Nm, fodd bynnag, dim ond amrywiadau gyda'r mynegai “S” a'r injan uchaf fydd yn cael eu gwerthu yn Rwsia.

Yn 2014, roedd gan y Mitsubishi Lancer Evolution fersiwn pen-blwydd gydag injan dwy litr 446-marchnerth, ond daeth sedan o’r fath allan mewn rhifyn gwamal o ddim ond 40 copi, a ryddhawyd ar gyfer marchnad Prydain yn unig. Felly gallwn ddweud yn ddiogel bod gan yr Mercedes-Benz AMG A45 S yr uned cynhyrchu pedair silindr mwyaf pwerus yn y byd ar hyn o bryd.

Cafodd yr Almaenwyr y gorau o'r injan newydd heb unrhyw dyrbinau trydan, moduron ategol bach na batris. Mae uned bŵer 16-falf yr AMG A45 S newydd, fel yn achos fersiwn A35, wedi'i gosod yn draws, ond ar yr un pryd yn cylchdroi o amgylch ei hechel gan 180 gradd. Gwneir hyn fel bod y tyrbin llif deublyg a'r manwldeb gwacáu yn y cefn a'r cymeriant yn y tu blaen. Helpodd y dyluniad hwn i greu dyluniad pen blaen wedi'i diwnio yn aerodynameg ac yn y pen draw lleihau oedi supercharger.

Am y tro cyntaf, penderfynodd peirianwyr AMG osod berynnau rholer ar siafftiau'r cywasgydd a'r tyrbin. Mae'r dechnoleg, a fenthycwyd o injan V8 pedair litr AMG GT, yn lleihau ffrithiant y tu mewn i'r supercharger ac yn gwella ei ymateb. Nid yw'r system oeri ychwaith mor syml: mae pwmp dŵr mecanyddol yn oeri pen y silindr, ac mae'r bloc ei hun yn oeri i lawr diolch i bwmp dŵr sy'n cael ei yrru gan drydan. Yn olaf, mae hyd yn oed y system aerdymheru yn rhan o broses oeri'r uned.

Mae'r injan wedi'i pharu â blwch gêr robotig wyth-cyflymder gyda dau gydiwr ac mae'n danfon tyniant i bob olwyn trwy gydiwr a reolir yn electronig. Mae dau arall o'r rhain yn sefyll yn y blwch gêr echel gefn ac yn rhoi hyd at 100% o'r byrdwn i un o'r olwynion cefn. Fe wnaeth hyn nid yn unig wella'r broses cornelu, ond hefyd ychwanegu dull drifft arbennig.

Os ydych chi am roi ongl, mae angen i chi symud y rheolydd i'r marc "Ras", diffodd y system sefydlogi, rhoi'r blwch yn y modd llaw a thynnu'r shifftiau padlo tuag atoch chi. Ar ôl hynny, bydd yr electroneg yn mynd i ddull gweithredu arbennig ac yn caniatáu i'r car fynd i mewn i sgid rheoledig. Mae'r echel flaen yn parhau i weithio ac yn caniatáu ichi newid yn syth i set o gyflymder ar ôl diwedd y sleidiau.

Yn gyfan gwbl, mae gan y car chwe dull gyrrwr, ac ym mhob un ohonynt, mae'r electroneg yn dosbarthu tyniant, gan ystyried cyflymder, ongl cylchdroi'r olwynion, cyflymiadau hydredol ac ochrol. Diolch i hyn, mae'r car yn maddau yn ddiymdroi am y camgymeriadau sy'n codi yn anochel yn y gyrrwr, a aeth am y trac rasio am y tro cyntaf yn ei fywyd. Yn ein hachos ni - ar gylch hen drac Fformiwla 1 "Jarama" ger Madrid. Rydych chi'n dod i arfer â chymhlethdodau troadau a digonedd o biniau gwallt ar unwaith, gan gynyddu'r cyflymder yn gyson a chael mwy a mwy o ddosau o adrenalin.

Ond nid yw hyn yn wir yn y ddinas Rhaid i un bwyso i lawr ar y cyflymydd yn unig, wrth i bedwar pibell 90-mm ddechrau saethu symffoni ffyniannus, ac mae eicon sy'n fflachio ar yr arddangosfa pen i fyny yn atgoffa bod y terfyn cyflymder wedi'i ragori o fewn ychydig eiliadau ar ôl y cychwyn. Ar gyflymder isel, mae'r car yn ymddwyn gyda nerfusrwydd bach, ond os ydych chi hyd yn oed ychydig yn hwyr gyda brecio o flaen anwastadrwydd, rydych chi'n cael cic solet o dan asgwrn y gynffon ar unwaith.

Ond mae yna nifer o resymau pam y gellir galw Mercedes-AMG A45 S yn ddeorfa drefol. Gall ei adran bagiau 370-litr ddal llawer mwy na set croce, ac nid oes rhaid i deithwyr cefn orffwys eu pengliniau ar eu gên i lenwi'r lle rhwng yr ôl-seddi.

Yn gyffredinol, gellid cymysgu'r tu mewn yn ei gyfanrwydd, ar gipolwg, â char rhoddwr, os nad ar gyfer yr olwyn lywio chwaraeon gyda segment is ar oleddf, wedi'i fenthyg, unwaith eto, o'r AMG GT. Cyn eich llygaid mae dwy arddangosfa enfawr o gyfadeilad amlgyfrwng MBUX, a all ymddangos ar yr olwg gyntaf yn rhy gymhleth, gan fod gan y prif fonitor â chyflymder a thacomedr yn unig saith ffurfweddiad gwahanol.

Roedd 17 o wahanol fotymau a switshis yn sownd ar y llyw, ond er mwyn diffodd, er enghraifft, y cynorthwyydd gadael lôn, bydd yn rhaid i chi gloddio'n ddwfn i ddewislen system y cyfryngau. Yn gyffredinol, gallwch ddod o hyd i lawer o bethau anhygoel yno. Er enghraifft, darlith ar ymarferion anadlu hamddenol, y bydd y system yn eu cyflwyno mewn llais benywaidd dymunol. Neu swyddogaeth addasu'r seddi i sicrhau llif gwaed cywir fel nad yw'ch cefn a'ch coesau'n blino ar deithiau hir. Onid yw'n gar am bob dydd?

Bydd y Mercedes-AMG A45 S yn cyrraedd Rwsia ym mis Medi, a chyda hi bydd y soplatform "gwefru" coupe-sedan CLA 45 S. Yn ddiweddarach, bydd y lineup yn cael ei ailgyflenwi â wagen gorsaf Brêc Saethu CLA a chroesfan GLA. Efallai, nid oes unrhyw un erioed wedi cael teulu mor fawr o geir bach, ond cyflym iawn.

Math o gorff	Hatchback	Sedan
Mesuriadau (hyd, lled, uchder), mm	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Bas olwyn, mm	2729	2729
Pwysau palmant, kg	1625	1675
Cyfrol y gefnffordd, l	370-1210	470
Math o injan	Gasoline, turbocharged	Gasoline, turbocharged
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	1991	1991
Pwer, hp gyda. am rpm	421/6750	421/6750
Max. cwl. hyn o bryd, Nm am rpm	500 / 5000 - 5250	500 / 5000-5250
Trosglwyddo, gyrru	Robotic 8-speed llawn	Robotic 8-speed llawn
Max. cyflymder, km / h	270	270
Cyflymiad 0-100 km / h, s	3,9	4,0
Y defnydd o danwydd (dinas, priffordd, cymysg), l	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Pris o, USD	n. ch.	n. ch.