Chwistrellwr VAZ 2110 yn fanwl am y defnydd o danwydd
Cynnwys
Gwnaed y chwistrellwr VAZ 2110 i ddisodli'r model hen ffasiwn gydag injan carburetor. Fe'i hystyrir yn fersiwn well gyda sawl addasiad (yn fewnol ac yn allanol). Felly, wrth ddewis car o'r fath, mae angen astudio data technegol a defnydd tanwydd y chwistrellydd VAZ 2110 (8 falf). Bydd hyn yn eich helpu i ddewis yr opsiwn car gorau.
Amrywiaethau
Aeth y model car hwn trwy sawl addasiad a dylanwadodd hyn ar y systemau injan mewnol, rhai manylion dylunio allanol a ffigurau defnydd tanwydd.
| Yr injan | Defnydd (trac) | Defnydd (dinas) | Defnydd (cylch cymysg) |
| 1.5 (petrol 72 L) 5-ffwr | 5.5 l / 100 km | 9.1 l / 100 km | 7.6 l / 100 km |
1.5i (petrol 79 HP) 5-mech | 5.3 l / 100 km | 8.6 l / 100 km | 7.2 l / 100 km |
1.6 (80 HP gasoline) 5-ffwr | 6 l / 100 km | 10 l / 100 km | 7.5 l / 100 km |
1.6i (89 HP, 131 Nm, gasoline) 5-mech | 6.3 l / 100 km | 10.1 l / 100 km | 7.7 l / 100 km |
1.5i (92 HP, gasoline) 5-mech | 7.1 l / 100 km | 9.5 l / 100 km | 8.1 l / 100 km |
Mae mathau o'r fath o VAZs:
- 8-falf gydag injan 1.5 L (carburetor);
- Chwistrellydd 8-falf gydag 1,5 injan;
- Chwistrellydd injan 16-falf 1,5;
- Chwistrellydd injan 8-falf 1,6 L;
- Chwistrellydd injan 16-falf 1,6-litr.
Mae gan bob fersiwn o'r VAZ ei fanteision a'i anfanteision, yn enwedig o ran y defnydd o danwydd. Ond ar ôl rhyddhau ceir gyda system gyflenwi tanwydd wahanol, daeth gwendidau'r model VAZ cyntaf yn amlwg. Un ohonynt yw defnydd tanwydd y chwistrellwr 2110, sydd wedi'i leihau'n sylweddol oherwydd yr addasiad hwn i'r system danwydd.
Sut mae'r chwistrellwr yn gweithio
Mae manteision i gyflenwad tanwydd gyda chwistrelliad dosbarthedig mewn VAZs. Yn y bôn, mae'n arbed defnydd o danwydd ac yn cyflymu'r injan. Rheolir y broses chwistrellu gasoline gan bwmp trydan sy'n cau ac yn agor y falfiau chwistrellu i gyflenwi gasoline. Mae gweithrediad yr electroneg oherwydd signalau synwyryddion pwysau'r system a synwyryddion aer. Mae absenoldeb y rhan hon yn cynyddu'r defnydd o danwydd ar yr 8-falf VAZ 2110 (carburetor), ac ar ôl hynny mae llawer yn newid eu meddyliau o blaid y modelau chwistrellu Lada.
Nodweddion model
Mae gan VAZs o'r dosbarth hwn yr un data ar ddefnydd tanwydd a gwybodaeth dechnegol â fersiwn wreiddiol y car. Weithiau maent yn cynyddu oherwydd presenoldeb gwahanol fathau o beiriannau - nifer y falfiau a chyfaint yr injan.
Mae gan y model 8-falf gydag injan 1,5 litr 76 hp. gyda., yn datblygu cyflymder uchaf o 176 km / awr, ac yn cyflymu i 100 km mewn 14 eiliad. Mae'r fersiwn hon o'r VAZ yn wahanol i'w ragflaenydd hefyd gan bresenoldeb canhwyllau a hidlydd aer, yn ogystal â defnydd tanwydd derbyniol.
Chwistrellydd 16-falf o'r un cyfaint â chynhwysedd o 93 hp. mae ganddo gyflymder uchaf o 180 km / awr, a chyflymir y cyflymiad mewn dim ond 12,5 eiliad. Ond ni wnaeth y gwelliannau hyn effeithio ar y defnydd o gasoline ar y chwistrellwr VAZ 2110 mewn unrhyw ffordd, gan na ostyngodd ei ddangosyddion o gwbl.
Mae gan y model 8-falf gydag injan 1,6-litr gapasiti o 82 hp. eiliad., cyflymder uchaf - 170 km / awr ac ar yr un pryd mae'n cyflymu i 100 km mewn 13,5 eiliad. Mae'r nodweddion hyn yn lleihau'r defnydd o danwydd ychydig yn gymharol â modelau blaenorol.
VAZ gyda 16 falf o'r un cyfaint injan a phwer o 89 hp. yn datblygu cyflymder uchaf o 185 km / awr ac yn cyflymu i 100 km mewn 12 eiliad.
Defnydd o danwydd
Un o'r agweddau pwysig wrth ddewis un neu fersiwn arall o'r car yw cost gasoline. Mae'n bwysig cofio bod gan y defnydd o danwydd ar y VAZ 2110, boed yn chwistrellwr neu fodel carburetor, y perfformiad gorau posibl ac nid yw'n wahanol i ddata go iawn. Felly, wrth brynu car o'r dosbarth hwn, mae tebygolrwydd uchel mai'r opsiwn chwistrellu fydd y gorau a'r mwyaf dibynadwy.
VAZ 8-falf
Mae gan fodelau ceir o'r fath systemau cyflenwi tanwydd carburetor a chwistrellwr. Mae'r fersiwn gyntaf yn dangos y rhifau real hyn: y cylch trefol yw 10-12 litr, mae'r cylch maestrefol tua 7-8 litr, a'r cylch cymysg yw 9 litr fesul 100 km... Nid yw'r cyfraddau defnyddio tanwydd ar gyfer VAZ 2110 (carburetor) yn y ddinas yn fwy na 9,1 litr, ar y briffordd - 5,5 litr, ac yn y cylch cyfun tua 7,6 litr.
Yn ôl y data ar geir â chwistrellwr, mae gan y model ag injan 1,5 litr yn ôl y pasbort yr un ffigurau ar gyfer costau tanwydd â'r fersiwn carburetor. Yn ôl gwybodaeth gan berchnogion model VAZ o'r fath, defnydd o gasoline y tu allan i'r ddinas yw 6-7 litr, yn y ddinas tua 10 litr, ac mewn math cymysg o yrru - 8,5 litr fesul 100 km.
Mae'r injan 1,6-litr yn defnyddio 5,5 litr ar y briffordd, 9 litr mewn gyrru trefol a 7,6 litr mewn cymysg... Mae'r data gwirioneddol yn cadarnhau mai'r defnydd tanwydd ar gyfartaledd ar gyfer VAZ 2110 yn y ddinas yw 10 litr, mae gyrru gwlad yn "bwyta" dim mwy na 6 litr, ac yn y math cymysg tua 8 litr fesul 100 km.
Lada gyda 16 falf
Mae gan fodelau o'r fath eu manteision oherwydd nifer fwy o falfiau injan a gwell costau tanwydd: yn y ddinas nid ydynt yn fwy na 8,5 litr, yn y cylch cyfun tua 7,2 litr, ac ar y briffordd dim mwy na 5 litr. Defnydd tanwydd go iawn ar 16 falf Mae VAZ 2110 yn edrych fel hyn: mae gyrru dinas "yn defnyddio" 9 litr, cymysg tua 7,5 litr, a gyrru gwlad - tua 5,5-6 litr. Mae'r data hyn yn cyfeirio at fodelau gyda pheiriant 1,5 litr.
O ran yr injan 1,6, mae ei ffigurau yn edrych yn wahanol: mae tua 8,8 litr yn cael eu bwyta yn y ddinas, dim mwy na 6 litr y tu allan i'r ddinas, a 7,5 litr fesul 100 km yn y cylch cyfun. Mae'r ffigurau gwirioneddol, yn y drefn honno, yn wahanol i basbort. Felly, cost gasoline ar gyfer y VAZ 2110 ar y briffordd yw 6-6,5 litr, yn y cylch trefol - 9 litr, ac yn y cylch cymysg dim mwy nag 8 litr.
Rhesymau dros fwy o ddefnydd o danwydd
Gan ddefnyddio ceir VAZ o'r math hwn, mae eu perchnogion yn aml yn wynebu'r broblem o gynyddu costau tanwydd. Y prif resymau dros y naws annymunol hon yw'r ffactorau canlynol:
- dadansoddiadau neu ddiffygion mewn systemau injan;
- tanwydd o ansawdd isel;
- gyrru miniog;
- defnyddio offer trydanol ychwanegol;
- strwythur y ffordd.
Mae'r holl resymau uchod yn cynyddu defnydd tanwydd go iawn y VAZ 2110 100 km ac yn effeithio ar gyflwr mewnol y systemau cerbydau. Ac os anwybyddwch y ffactorau hyn, yna cyn bo hir ni fydd eich car yn gallu gweithredu'n llawn.
Gellir priodoli gyrru yn y gaeaf hefyd i un o'r prif resymau. Mae gyrru yn ystod cyfnod o'r fath, oherwydd tymheredd yr aer isel, yn cynyddu'r defnydd o danwydd mewn symiau mawr oherwydd cynhesu'r injan a thu mewn y car am gyfnod hir.
Sut i leihau costau
Mae defnydd tanwydd injan mewn VAZ yn dibynnu ar gyflwr holl systemau'r car... Felly, bydd diagnosteg reolaidd, rheoli ansawdd gasoline ac arddull gyrru esmwyth yn sicrhau costau tanwydd isel iawn.
