VAZ OKA yn fanwl am y defnydd o danwydd
Cynnwys
Minicar domestig o faint bach yw'r car Oka. Cynhaliwyd y datganiad rhwng 1988 a 2008 mewn nifer o ffatrïoedd ceir. Wrth siarad am y model ei hun, mae'n werth nodi bod hwn yn gar darbodus iawn. Mae defnydd tanwydd cyfartalog yr Oka fesul 100 km tua 5,6 litr.
Defnydd o danwydd ar y VAZ-1111
Dros y cyfnod cynhyrchu cyfan, cynhyrchwyd mwy na 750 mil o geir. Mae'r model fâs hwn wedi dod yn wirioneddol boblogaidd. Gall y caban ddal 4 o bobl gyda bagiau llaw. Mae capasiti cefnffyrdd ar gyfer dimensiynau o'r fath hefyd yn eithaf derbyniol. Yn y ddinas, mae hwn yn gar ystwyth a slei iawn, tra bod y defnydd o gasoline ar yr Oka yn ei gwneud hi'n fforddiadwy i deuluoedd ag incwm cyfartalog. Roedd y car yn gymharol rad ac yn boblogaidd iawn gyda thrigolion trefol.
| Model | Defnydd (trac) | Defnydd (dinas) | Defnydd (cylch cymysg) |
| VAZ 1111 | 5,3 l / 100 km | 6.5 l / 100 km | 6 l / 100 km |
Defnydd o danwydd wedi'i ddatgan gan y gwneuthurwr
Mae'r ddogfennaeth dechnegol yn dangos y defnydd tanwydd cyfartalog canlynol ar y VAZ1111 fesul 100 cilomedr:
- ar y briffordd - 5,3 litr;
- cylch trefol - 6.5 litr;
- cylch cymysg - 6 litr;
- segura - 0.5 litr;
- gyrru oddi ar y ffordd - 7.8 litr.
Defnydd gwirioneddol o danwydd
Mae defnydd tanwydd gwirioneddol y VAZ1111 ar y briffordd ac yn y ddinas ychydig yn wahanol i'r un a ddatganwyd. Roedd gan y model Oka cyntaf injan 0.7-litr gyda chynhwysedd o 28 marchnerth. Y cyflymder uchaf y gellid ei ddatblygu mewn car oedd 110 km / h. Roedd angen 6.5 litr o danwydd fesul 100 cilomedr wrth yrru yn y ddinas a thua 5 litr ar y briffordd.
Ym 1995, dechreuodd model Oka newydd gynhyrchu. Mae nodweddion technegol yr injan wedi newid, mae'r cyflymder gweithredu wedi gostwng. Pŵer yr injan dwy-silindr newydd oedd 34 marchnerth, a chynyddodd ei gyfaint i 0.8 litr. Cyflymodd y car i 130 km / h. Y defnydd cyfartalog o gasoline ar yr Oka yn y ddinas oedd 7.3 litr fesul can cilomedr a 5 litr wrth yrru ar y briffordd.
Yn 2001, ceisiodd y datblygwyr wella ymhellach nodweddion pŵer y car bach poblogaidd. Lansio model newydd gydag injan 1 litr. Mae gallu'r uned wedi cynyddu'n sylweddol. Nawr mae wedi dod i gyfanswm o 50 marchnerth, mae'r ffigurau cyflymder uchaf wedi cyrraedd 155 km / h. Daeth cyfraddau defnyddio gasoline ar gyfer Oka y model diweddaraf i'r amlwg i'w gadael ar lefel economaidd:
- yn y ddinas - 6.3 litr;
- ar y briffordd - 4.5 litr;
- cylch cymysg - 5 litr.
Yn gyffredinol, am fwy nag ugain mlynedd o hanes y car, mae nifer fawr o fodelau wedi'u cynhyrchu. Y rhai mwyaf arwyddocaol oedd rhai fersiynau cymdeithasol o geir, ceir i'r anabl a phobl ag anableddau. Cynhyrchwyd dehongliadau chwaraeon o'r car hefyd. Roedd ganddyn nhw injan fwy pwerus a siasi wedi'i atgyfnerthu.
Sut i leihau'r defnydd o danwydd
Mae costau tanwydd ar gyfer VAZ OKA fesul 100 km yn dibynnu ar y math o injan, maint yr uned, y math o drosglwyddo, blwyddyn cynhyrchu'r car, milltiroedd a llawer o ffactorau eraill. Er enghraifft, yn nhymor y gaeaf, bydd y defnydd cyfartalog o gasoline ar yr Oka yn y ddinas ac wrth yrru y tu allan i derfynau'r ddinas ychydig yn uwch nag yn yr haf gyda'r un dulliau gweithredu cerbydau.
Mae'n bwysig rhoi sylw i nodweddion technegol y VAZ 1111 OKA, y gall y defnydd o danwydd ohono, os yw'n anghytbwys, gynyddu'n sylweddol.
- Gellir cilfachu'r botwm dangosydd o dan y panel, nid oes signal dangosydd, ac nid yw'r tagu yn agor yn llwyr.
- Falf solenoid ddim yn dynn.
- Nid yw jet yn cyd-fynd â maint a math y model
- Carburetor rhwystredig.
- Tanio wedi'i osod yn wael.
- Nid yw'r teiars wedi'u chwyddo'n ddigonol neu, i'r gwrthwyneb, mae'r teiars wedi'u gorchwyddo.
- Mae'r injan wedi treulio ac mae angen gosod injan newydd yn ei lle neu ailwampio'r hen un yn sylweddol.
Mae'n werth cofio hefyd y gall cynnydd yn y defnydd o danwydd gan gar ddibynnu ar ffactorau eraill ar wahân i gyflwr technegol y carburetor a'r car yn ei gyfanrwydd.
Erodynameg y corff, cyflwr y teiars ac arwyneb y ffordd, presenoldeb llwyth cyfeintiol trwm yn y gefnffordd - bydd hyn i gyd yn effeithio ar ffigurau'r defnydd o danwydd.
Mae'r defnydd o danwydd yn dibynnu i raddau helaeth ar y gyrrwr ei hun a'r arddull gyrru. Mae gyrwyr sydd â phrofiad gyrru hir yn gwybod y dylai'r daith fod yn llyfn, heb frecio a chyflymu sydyn.
