Echel arweiniol. Beth sydd angen i chi ei gofio?

Mae dyluniad yr echel gyrru wedi'i addasu'n union i'r math o gerbyd. Rôl y bont yw trosglwyddo torque i'r olwynion yn gyson. Mae hefyd yn troi ei gwrs ar yr ongl sgwâr - gan amlaf ar ongl sgwâr.

Mae'r bont yn newid maint y foment, mae cyflymder cylchdroi, yn caniatáu ichi osod olwynion ffordd, yn ogystal ag elfennau o'r system brêc a throsglwyddo grymoedd fertigol sy'n deillio o bwysau'r cerbyd a'r cargo, yn ogystal â grymoedd ochrol a hydredol. . yn ogystal â torque.

Echel arweiniol. Dienyddiad

Mae echelau gyriant clasurol i'w cael mewn tryciau, bysiau mini, bysiau, ac weithiau mewn ceir teithwyr gyda gyriant olwyn gefn ac ataliad olwyn ddibynnol. Y sgabbard anhyblyg yw calon y dyluniad, gan ei fod yn cynnwys y rhan fwyaf o'r mecanweithiau. Rhaid i'r clafr fod yn hynod o gryf a chael cyn lleied o bwysau marw â phosibl.

Mewn tryciau â phwysau gros is, mae'r sgabbard yn cael ei brosesu ar ffurf rhannau wedi'u stampio - maent yn cael eu weldio gyda'i gilydd.

Mae'r dechnoleg yn ei gwneud hi'n bosibl cynhyrchu sgabbard ar ffurf elfen wedi'i thynnu o bibell ddi-dor neu fetel dalen. Yna mae'r seddi canolbwynt neu'r seddi dwyn echel wedi'u weldio'n fanwl gywir. Mae sedd y prif gêr a gwahaniaethol yn sefydlog yn y rhan ganolog gyda sgriwiau. Maent wedi'u gwneud o haearn bwrw llwyd ac mae eu prosesu yn broses gwbl fecanyddol. Mae'r agoriad gyferbyn yn rhan ganolog y fagina wedi'i ddiogelu gan orchudd metel dalen (sfferig), a ddarperir gyda thwll i wirio cyflwr yr olew.

Mae llwythi'n uwch mewn tryciau mawr oherwydd fe'u defnyddir yn aml i gludo llwythi aml-dunnell. Mewn cerbydau o'r fath, defnyddir pontydd â gwain, wedi'u gwneud fel haearn bwrw, neu fel strwythurau anhyblyg - wedi'u weldio o ddalennau trwchus. Gellir naill ai weldio neu folltio dyddlyfrau dwyn canolbwynt.

Mae'r echel yrru wedi'i chynllunio i ostwng canol disgyrchiant y cerbyd. Enghraifft o ateb o'r fath yw pont borth. Ei nodwedd nodweddiadol yw fagina wedi'i rhwygo. Yn y rhan ganolog, mae'r prif gêr a gwahaniaethol wedi'u lleoli'n anghymesur, yn ogystal â dwy siafft cardan o hyd anghyfartal. Mae gorchuddion ychwanegol yn cael eu sgriwio i'r elfen ar y ddwy ochr, sy'n cynnwys gerau ochr silindrog, h.y. gostyngwyr. Gwneir gwain y bont trwy gastio, sy'n sicrhau ei gryfder. Defnyddir pontydd porth yn eang mewn bysiau trafnidiaeth gyhoeddus llawr isel yn ogystal â bysiau deulawr.

Pan fo gan gerbyd penodol allu cario mawr iawn, defnyddir dwy neu hyd yn oed tair echel yrru (tandem a tridem). Yn allanol, maent yn debyg i echelau gyriant cerbyd gyriant dwy olwyn confensiynol. Mae'r gwahaniaeth yn gorwedd yn y ffordd y mae'r siafft mewnbwn gyriant terfynol yn cael ei gyfeirio. Yn yr achos hwn, defnyddir gyriant echel dilyniannol, sy'n ei gwneud hi'n bosibl eithrio achos trosglwyddo o'r system yrru.

Er enghraifft, mewn cyfluniad tandem, nid oes echel gyrru. Mae 1 yn caniatáu ichi gysylltu'r gyriant ag echel Rhif 2. XNUMX, ac i atal tensiynau rhwng yr echelau sy'n deillio o wahaniaeth sydyn mewn cyflymder olwyn, mae gan y system wahaniaeth (interaxle).

Gweler hefyd: Pryd y gallaf archebu plât trwydded ychwanegol?

Mae tryciau sy'n teithio dros dir garw yn defnyddio gyriant olwyn gefn ac un neu ddwy echel llywio. Yn hyn o beth, rhaid i'r echelau gyrru gynnwys elfennau o'r system lywio. Mae gan wain y bont bennau ar y ddwy ochr, sy'n eich galluogi i gylchdroi mownt y migwrn llywio, yr un sy'n cael ei yrru. Gellir gosod y pinnau migwrn llywio ar ganllawiau neu ar Bearings rholio. Mae siâp pen gwain y bont yn sicrhau tyndra'r cysylltiad ac amddiffyniad colfach y siafft yrru.

Echel yrru mewn ceir teithwyr

Cyfeirir at y pontydd a ddisgrifiwyd yn gynharach fel masau unspung. Po fwyaf o bwysau unsprung, y llai o gysur gyrru. Felly, nid yw'r math hwn o bontydd yn cael ei ddefnyddio'n ymarferol mewn ceir teithwyr - er bod yna eithriadau.

Mewn ymdrech i gynyddu'r anghyfartaledd rhwng masau sbring a di-sgôr, datblygodd y peirianwyr ateb yn seiliedig ar gyflwyno tai gweddilliol yn cynnwys y gyriant terfynol a'r gwahaniaeth. Mae'r strwythur ynghlwm wrth y corff neu'r is-ffrâm, wrth symud i'r màs sbring. Felly, trosglwyddir y trorym i'r olwynion trwy gyfrwng siafftiau cardan uniad sengl neu ddwbl. Yn ogystal, cedwir y posibilrwydd o yrru olwyn gefn - gyda'r injan wedi'i osod o flaen y car.

Mewn cerbydau sydd â system yrru y gellir ei chloi (lle mae'r gyriant yn rhan o'r màs di-sgôr), mae elfennau mewnol yr echel wedi'u lleoli mewn adeilad cyffredin gyda'r blwch gêr. Yn achos gyriant olwyn gefn a gyriant olwyn flaen, mae'r corff wedi'i wneud o aloion alwminiwm, gan nad yw pwysau'r car a'r llwyth yn effeithio arno.

Echel arweiniol. Gweithredu ac atgyweirio

Os ydych chi am fwynhau gweithrediad di-drafferth yr elfen a ddisgrifir, yn gyntaf oll, dylech gofio newid yr olew yn rheolaidd, yn unol ag argymhellion y gwneuthurwr. Mae hefyd yn werth gwirio lefel a thyndra'r cymalau yn rheolaidd, oherwydd gall y morloi ddirywio dros amser. Mae paramedrau'r olew a ddefnyddir wedi'u pennu gan wneuthurwr y cerbyd. Gallwch ddod o hyd iddynt yn llawlyfr perchennog y car, ar wefannau'r gwneuthurwr, neu ar fforymau'r brand. Mae'r broses amnewid yn gymharol syml, dadsgriwiwch y plwg draen, draeniwch yr olew a ddefnyddiwyd, gosodwch plwg newydd a llenwch y system ag olew ffres. Cymerwch brawf gyrru ar ôl gwaith. Pan fydd pont yn gwneud llawer o sŵn, mae hyn yn arwydd ei bod wedi'i gweithio'n sylweddol a dylid ei throsglwyddo i arbenigwr cyn gynted â phosibl.

Gweler hefyd: Yr hyn sydd angen i chi ei wybod am y batri