Cwymp Mawr Ceir Tsieineaidd
Gwerthwyd cyfanswm o 1782 o gerbydau o Tsieina yn ystod pum mis cyntaf eleni.
Ceir o China oedd i fod y peth mawr nesaf, ond gostyngodd y gwerthiant.
Gall hyn fynd i lawr yn hanes modurol fel Cwymp Fawr Tsieina. Er gwaethaf addewid i herio'r brandiau mawr pan lansiwyd y cwmni bum mlynedd yn ôl, mae gwerthiant ceir Tsieineaidd wedi plymio wrth i gost ceir rheolaidd ostwng i isafbwyntiau newydd, gan arwain at dorri pris cystadleuol gan gystadleuwyr.
Mae llwythi ceir Tsieineaidd wedi bod yn disgyn yn rhad ac am ddim ers dros 18 mis bellach, ac mae'r sefyllfa mor enbyd nes i'r dosbarthwr ceir Great Wall Motors a Chery roi'r gorau i fewnforio ceir am o leiaf ddau fis. Mae dosbarthwr Awstralia yn dweud ei fod yn “adolygu” prisiau gyda gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd, ond dywed delwyr nad ydyn nhw wedi gallu archebu ceir ers chwe mis.
Eleni yn unig, mae gwerthiant holl geir Tsieineaidd wedi haneru; Gostyngodd gwerthiant Great Wall Motors 54% a gostyngodd llwythi Chery 40%, yn ôl Siambr Ffederal y Diwydiant Modurol. Yn gyfan gwbl, gwerthwyd 1782 o gerbydau o Tsieina yn ystod pum mis cyntaf eleni, o'i gymharu â 3565 yn yr un cyfnod y llynedd. Ar ei anterth yn 2012, gwerthwyd dros 12,100 o gerbydau Tsieineaidd yn y farchnad leol.
Mae o leiaf saith brand car Tsieineaidd yn cael eu gwerthu yn Awstralia ar hyn o bryd, ond Great Wall a Chery yw'r rhai mwyaf; nid yw'r gweddill wedi rhyddhau data gwerthiant eto. Dywedodd llefarydd ar ran Ateco, dosbarthwr ceir Great Wall Motors, Chery a Foton o Tsieina, fod y gostyngiad sydyn mewn gwerthiant oherwydd "nifer o ffactorau."
“Yn bennaf oll mae’n ymwneud ag arian cyfred,” meddai llefarydd ar ran Ateco, Daniel Cotterill. “Roedd y gostyngiad yng ngwerth enfawr yen Japan yn gynnar yn 2013 yn golygu y gallai brandiau ceir Japaneaidd sydd wedi hen ennill eu plwyf gael eu prisio’n llawer mwy cystadleuol ym marchnad Awstralia nag oedd yn wir pan agorodd y Wal Fawr yma yng nghanol 2009.”
Dywedodd fod brandiau newydd yn draddodiadol yn cystadlu ar bris, ond mae'r fantais pris honno bron wedi anweddu. “Lle gallai ute Great Wall unwaith gael mantais pris o $XNUMX neu $XNUMX dros frand Japaneaidd sefydledig, nid yw hyn yn wir bellach mewn llawer o achosion,” meddai Cotterill. “Mae amrywiadau mewn arian cyfred yn gylchol ac rydym yn parhau i fod yn obeithiol y bydd ein sefyllfa prisiau cystadleuol yn dychwelyd. Am y tro, mae popeth fel arfer. ”
Mae'r gostyngiad mewn gwerthiannau o ganlyniad i ad-drefnu arweinyddiaeth yn Great Wall Motors yn Tsieina ar ôl i'w SUV newydd gael ei dynnu oddi ar y farchnad ddwywaith oherwydd materion ansawdd.
Dywedodd asiantaeth newyddion Bloomberg fod yr ad-drefnu yn digwydd ar ôl i’r cwmni adrodd am ostyngiad mewn gwerthiant am bump o’r chwe mis diwethaf. Mae'r cwmni hefyd wedi gohirio rhyddhau ei fodel newydd allweddol ddwywaith, yr Haval H8 SUV.
Fis diwethaf, dywedodd Great Wall y byddai'n gohirio gwerthu'r car nes y gallai wneud yr H8 y "safon premiwm." Ym mis Mai, dywedodd Bloomberg fod Great Wall wedi atal gwerthiant yr H8 ar ôl i gwsmeriaid adrodd eu bod wedi clywed "curiad" yn y system drosglwyddo.
Roedd yr Haval H8 i fod yn drobwynt i Great Wall Motors ac addawodd fodloni safonau diogelwch damweiniau Ewropeaidd. Roedd y SUV Haval H6 ychydig yn llai i fod i gael ei werthu yn Awstralia eleni, ond dywed y dosbarthwr ei fod wedi'i ohirio oherwydd trafodaethau arian cyfred yn hytrach na phryderon diogelwch.
Dioddefodd enw da cerbydau Great Wall Motors a Chery yn Awstralia ddiwedd 2012 pan gafodd 21,000 o gerbydau Great Wall a SUVs, yn ogystal â 2250 o geir teithwyr Chery, eu galw’n ôl oherwydd rhannau’n cynnwys asbestos. Ers hynny, mae gwerthiant y ddau frand wedi bod yn disgyn am ddim.
