Archwiliad y car yn y gwanwyn - beth i'w wneud eich hun, beth i'w wneud mecaneg

Golchi a gofalu am y corff, sugnwr llwch mewnol, ailosod sychwyr neu olew. Dim ond rhai o'r gwiriadau gaeaf y mae'n rhaid i bob car eu pasio yw'r rhain. Mae hefyd yn werth ychwanegu rheolaeth ar y system drydanol, breciau, aliniad olwynion ac ataliad.

Mae'n debyg mai Ebrill yw'r amser gorau ar gyfer archwilio a glanhau'r car yn y gwanwyn. Yn enwedig gan y bydd y gwyliau'n cael eu dilyn yn fuan gan benwythnosau hir, ac i lawer ohonom, mae hyn yn golygu teithiau hirach. Rydym yn cynghori beth i'w wirio yn y car eich hun, a beth sy'n well i fynd i'r garej.

BETH ALL GYRRWR EI WNEUD?

Golchi corff a siasi

Yn wir, bob blwyddyn mae llai a llai o halen yn mynd ar ein ffyrdd, ond mae cymaint ohono o hyd fel y gall niweidio corff y car. Felly, rhaid ei dynnu ynghyd â'r tywod. Er bod y rhan fwyaf o geir eisoes wedi'u galfaneiddio ar y ddwy ochr, mae crafiad bach neu dent yn ddigon i gorff y car ddechrau cyrydu.

Dyna pam ei bod hi'n bwysig glanhau arwynebau a siasi wedi'u paentio yn drylwyr yn y gwanwyn. Yn bwysicaf oll, gallwn ei wneud ein hunain. Digon o ddŵr sy'n llifo, o ddewis dŵr cynnes neu boeth, yn ogystal â'r posibilrwydd o'i ddefnyddio dan bwysau. Yna yr hyn a elwir yn gallwn gyrraedd pob twll a chornel gyda chwistrellwr a chael gwared ar weddill yr halen, baw a thywod. Yr hyn a elwir yn golchi ceir digyswllt. Yno, gallwch chi olchi'r corff yn hawdd, gyda thrafferthion, ond hefyd y siasi.

Mae gan lawer o geir orchudd gwrth-cyrydu. Os byddwn yn sylwi ar eu colled wrth olchi, mae angen eu hailgyflenwi. Mae farnais a gorchudd.  

gwell peidio â golchi'r injan 

 Fodd bynnag, rhaid bod yn ofalus wrth olchi peiriannau. Mewn modelau hŷn, gallwn eu golchi â dŵr cynnes, gan ychwanegu, er enghraifft, Ludwik. Ond mewn rhai mwy newydd mae'n well osgoi hyn. Gall cylchedau electronig gael eu difrodi ac maent yn ddrud i'w hailosod.

Fodd bynnag, nid yw'n brifo i rinsio adran gyfan yr injan gyda sbwng neu rag. Mae'n werth talu sylw mawr i gael gwared ar unrhyw blac a halogion yn y system drydanol a'r system danio. Mae clampiau a phlygiau yn bwysig yma. Rinsiwch nhw ag alcohol dadnatureiddio ac yna cotio â pharatoadau arbennig, fel WD 40.

Tynnu lleithder

Mae'r rhan fwyaf o'r lleithder a gronnwyd yn y gaeaf yn y matiau ceir. Felly, cyn gynted ag y bydd yn cynhesu, rhaid ei dynnu allan, ei olchi neu ei olchi a'i sychu. Mae hyn yn bwysicach fyth oherwydd pan ddaw'n gynnes y tu mewn, mae popeth yn llythrennol yn dechrau pydru. Mae hyn yn golygu nid yn unig arogl annymunol, ond hefyd anweddiad cyflymach o ffenestri.  

HYSBYSEBU

Gwactod y tu mewn

Ar ôl tynnu a sychu'r matiau llawr, rhaid hwfro'r tu mewn. Y ffordd orau o wneud hyn yw defnyddio sugnwyr llwch mawr mewn gorsafoedd nwy. Mae sugnwyr llwch cartrefi yn rhy wan. Rydym yn gwactod nid yn unig y tu mewn i'r caban, ond hefyd y gefnffordd. Gyda llaw, rydyn ni am eich atgoffa bod pob cilogram ychwanegol rydyn ni'n ei gario yn y gefnffordd yn golygu bod mwy o danwydd yn cael ei ddefnyddio.

Iro drysau a chloeon angenrheidiol

Ar ôl y gaeaf, mae drysau yn aml yn gwichian ac mae cloeon yn anodd eu hagor. Felly, mae'n werth eu iro, er enghraifft, gyda WD 40 neu jeli petrolewm technegol. Mae'n rhaid i ni wneud hyn os byddwn yn defnyddio'r dadrewi yn y gaeaf.

Gwirio ac ailosod sychwyr

Yn y gaeaf, mae sychwyr yn cael trafferth gyda thymheredd isel, eira ac weithiau rhew. Felly, maent yn dirywio'n gyflymach. Mae'n werth talu sylw i weld a ydynt yn gadael staeniau ar y gwydr. Os oes, yna mae angen eu disodli. Nid yw'r ailosod ei hun yn cymryd mwy nag ychydig funudau a gellir ei wneud yn ystod ail-lenwi â thanwydd.

PETH SY'N WELL MYND I'R GWEITHDY?

Mae angen adfywio'r batri

Yn y gaeaf, mae'r batri yn taro'n galed. Rhaid i chi ei dynnu allan, ei lanhau'n drylwyr, yn enwedig y clipiau, a'i ailwefru cyn ei roi yn ôl yn y car. Gorau oll, byddant yn ei wneud yn y gweithdy. Yno, dylai arbenigwyr wirio'r muffler, goleuadau blaen, cebl brêc llaw (mae'n debyg ei fod yn cael ei ymestyn) a phob cebl yn adran yr injan.

Newid olew

Dylid gwirio lefel olew yr injan yn rheolaidd, ond mae'n well ei newid yn y gwanwyn. Mae pa mor aml y dylid newid yr olew i'w weld yn llawlyfr perchennog y cerbyd. Fodd bynnag, ni fyddwn yn gwneud camgymeriad mawr pan fyddwn yn newid yr olew mewn ceir gasoline bob 15 mil. km, a pheiriannau diesel - bob 10 mil km.

Mae'r ailosod ei hun yn costio PLN 15-20, yr hidlydd PLN 30-40, olew tua PLN 100. Mae yna olewau mwynol, synthetig a lled-synthetig ar y farchnad. Mae'r ddau olaf yn llawer drutach na rhai mwynau. Fodd bynnag, mae'n werth talu mwy os oes gan ein car filltiredd isel, os yw'n gar dosbarth uwch neu os yw'r gwneuthurwr yn argymell yr olew. Dylai perchnogion y ceir hynaf yn eu harddegau ddewis olew mwynau.

Geometreg olwyn ac ataliad

Mae diogelwch gyrru yn hollbwysig. Felly, yn y gwanwyn mae angen gwirio'r aliniad a'r ataliad. Mae Maciej Wawrzyniak o wasanaeth KIM, deliwr Volkswagen yn Swiebodzin, yn esbonio beth sydd wedi'i gynnwys yn y rheolaeth geometreg atal a'r olwyn: cyflwr y siocleddfwyr a bymperi sioc-amsugnwr. Yn achos system lywio, mae'r canlynol yn cael eu rheoli: rhodenni llywio, pennau gwialen clymu ac esgidiau tonnau gwialen clymu.

Treuliau? – Yn dibynnu ar y flwyddyn gyhoeddi, mae hyn yn cyfateb i 40-60 zł, meddai Maciej Wawrzyniak.

Mae'r gwasanaethwr hefyd yn ychwanegu, ar ôl gwirio'r ataliad a'r llywio, ei bod yn werth gwirio geometreg yr olwynion fel nad yw'r teiars yn gwisgo'n ormodol. Mae'r digwyddiad hwn yn costio rhwng 100 a 200 PLN. Nid dyna'r cyfan. Mae hefyd yn werth gwirio'r cyflyrydd aer. Mae hyn yn draul arall o 200 neu hyd yn oed 300 PLN. Ond dim ond wedyn y byddwn yn sicr na fydd y car yn ein siomi mewn tywydd poeth.

HYSBYSEBU