Yn fyr: disel pur Audi Q5 2.0 TDI (140 kW) Quattro

Mae'r dyddiau pan mai dim ond brand oedd yn bwysig ar gyfer prynu car wedi mynd. Wrth gwrs, mae hyn yn bennaf oherwydd y ffaith bod llawer mwy o ddewis heddiw, yn enwedig ymhlith gwahanol fodelau ceir o bob brand. O ganlyniad, mae mwy o opsiynau corff a dosbarthiadau cerbydau ar gael. Yn ddiddorol, gall ceir pob brand fod tua'r un peth da, ond mae'r gwerthiant yn hollol wahanol. Gall fod yn limwsinau da, yn coupes chwaraeon ac, wrth gwrs, yn garafannau, ond mae crossovers yn ddosbarth ynddynt eu hunain. Hyd yn oed ar Audi! Fodd bynnag, pan fyddwch chi'n mynd i mewn i'r Q5 a gyrru gydag ef, mae'n treiddio'n gyflym i'ch croen ac mae'n dod yn hollol glir pam mai hwn yw un o'r croesfannau premiwm mwyaf poblogaidd.

Dilynwyd gweddnewidiad y llynedd gan ailwampio peiriannau Audi yn sylweddol, sydd wrth gwrs wedi'u huwchraddio i fodloni safonau amgylcheddol yr UE 6. Mae hynny'n golygu gwell economi tanwydd ac allyriadau is, dim llai o bŵer nag y gallai llawer feddwl. Cyn y diweddariad, uwchraddiwyd yr injan turbodiesel dwy-litr i fersiwn fwy pwerus o 130 cilowat a 177 "horsepower", ac erbyn hyn mae'n cynnig 140 cilowat neu 190 "horsepower" wedi'i labelu'n "ddisel glân". Ar yr un pryd, mae ar gyfartaledd 0,4 litr yn fwy darbodus ac mae hefyd yn allyrru cyfartaledd o 10 g/km yn llai o CO2 i'r atmosffer. A'r gallu?

Mae'n cyflymu o ddisymud i 100 eiliad 0,6 eiliad yn gyflymach ac mae ganddo gyflymder uchaf o 10 cilometr yr awr.

Yn anffodus, mae pris adnewyddu newydd i bob adnewyddiad. Nid yw'r Audi Q5 yn eithriad, ond dim ond 470 ewro yw'r gwahaniaeth mewn prisiau rhwng y ddau fersiwn, sydd, gyda'r holl welliannau a grybwyllir, yn ymddangos yn chwerthinllyd o fach. Mae'n amlwg nad yw hyd yn oed pris sylfaenol y car hwn yn isel, heb sôn am un prawf. Ond os ydych chi'n ei gasáu, gadewch imi roi awgrym ichi mai'r Q5 oedd yr Audi a werthodd orau. Dim ond stori lwyddiant ydyw, hyd yn oed os gall ymddangos (yn rhy) ddrud i rai.

Fodd bynnag, pan fyddwch chi'n ei roi wrth ymyl y gystadleuaeth, pan welwch ei fod yn reidio'n uwch na'r cyfartaledd ac yn cynnig cysur uwch na'r cyfartaledd, nid yw'r pris mor bwysig, o leiaf i'r prynwr sydd am dalu cymaint o arian am gar. Rydych chi'n rhoi llawer, ond rydych chi hefyd yn derbyn llawer. Mae'r Audi Q5 yn un o'r croesfannau hynny nad yw'n wahanol iawn i'r sedan cyfartalog o ran gyrru, cornelu, lleoli a chysur. Nid yw mwy bob amser yn well, a'r broblem gyda hybridau, wrth gwrs, yw maint a phwysau. Ni allwch osgoi ffiseg, ond gallwch wneud i'r car gael cyn lleied o broblemau â phosib.

Felly, mae'r Audi Q5 yn un o'r ychydig sy'n cynnig mwy a mwy: dibynadwyedd a digonedd croesfan, yn ogystal â pherfformiad a chysur sedan. Ychwanegwch at hyn ddyluniad deniadol, injan dda, un o'r trosglwyddiadau awtomatig gorau, a chrefftwaith ansawdd a manwl gywir, yna nid oes amheuaeth bod y prynwr yn gwybod am beth mae'n talu. Yma ni a allwn ond sylwi ein bod yn eiddigeddus wrtho. Nid yw'n talu, mae'n mynd.

Testun: Sebastian Plevnyak

Disel pur Audi Q5 2.0 TDI (140 kW) Quattro

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - uchafswm pŵer 140 kW (190 hp) ar 3.800-4.200 rpm - trorym uchaf 400 Nm ar 1.750-3.000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol 7-cyflymder - teiars 235/65 R 17 V (Cyswllt Continental Conti Sport).
Capasiti:	cyflymder uchaf 210 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 8,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 6,4/5,3/5,7 l/100 km, allyriadau CO2 149 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.925 kg - pwysau gros a ganiateir 2.460 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.629 mm – lled 1.898 mm – uchder 1.655 mm – sylfaen olwyn 2.807 mm – boncyff 540–1.560 75 l – tanc tanwydd XNUMX l.

asesiad

• Camgymeriad yw tybio bod pob car drutach (neu geir premiwm, fel yr ydym yn eu galw) yr un mor dda. Mae hyd yn oed llai o groesfannau yr un mor dda, lle mae'r llinell rhwng croesfan a fan drom arferol yn denau iawn, ac mae llawer o bobl yn ei chroesi'n anfwriadol. Fodd bynnag, ychydig iawn o groesfannau o'r fath nad ydynt yn gadael tramgwydd hyd yn oed ymhlith cefnogwyr ceir cyffredin, maent yn gyrru bron cystal, ac ar yr un pryd yn edrych yn wych. Fodd bynnag, nid ydynt yn defnyddio llawer o danwydd ac nid ydynt yn niweidio'r amgylchedd. Yr Audi Q5 yw popeth. Ac mae pam ei fod yn gwerthu mor dda yn eithaf clir.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

y ffurflen

injan, perfformiad a defnydd

Quattro gyriant olwyn i gyd

safle ar y ffordd

teimlo yn y caban

ansawdd a manwl gywirdeb crefftwaith